-
公开(公告)号:KR200131115Y1
公开(公告)日:1998-12-15
申请号:KR2019940015430
申请日:1994-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 고안은 핸들의 사각 즉 회전각도에 따라 변화된 마찰력을 스티어링 기어박스내의 래크바아에 가하여 적절한 조타감을 핸들에 부여할 수 있는 요오크 지지장치에 관한 것이다.
본 고안의 요오크 지지장치는 그 하우징(1)에 설치되어 핸들의 회전각에 따라 작동하는 모타(13)와, 그 모타(13)의 작동에 따라 요오크에 가변추력을 가하는 요오크 상하 추력수단(15,16,21,22)을 포함한다. 그 요오크 상하 추력수단은 스토퍼(15)와, 그 스토퍼(15)를 개재하여 모타(13)의 작동을 요오크(3)에 전달하는 푸시로드(16)로 구성될 수도 있으며, 그 모타(13)의 축으로부터 연장된 모타축연장부(21)과, 그 모타축연장부(21)에 설치되는 캠(22)으로 구성할 수도 있다.
또한 모타(13)의 작동을 핸들(6)의 중립으로 부터의 회전각에 따르도록 그 회전각을 감지하는 핸들회전각 감지센서(11)와, 그 감지센서(11)의 출력신호를 입력받아 원하는 모타(13)의 작동을 제어하는 전자제어유니트(12)를 추가로 구비할 수도 있다.-
公开(公告)号:KR1019980054001A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960073131
申请日:1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B62D7/14
Abstract: 본 발명은 세미 트레일링 아암형 현가제어장치에 관한 것으로, 차량의 선회시에 후륜이 전륜과 동위상으로 슬립되도록하여 전체적으로 언더 스티어링을 경향을 증대시켜 선회조종성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 직진 주행시에도 요잉을 저지해서 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 된 세미 트레일링 아암형 현가제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 크로스 멤버의 양쪽 선단부가 부시를 매개로 회동가능하게 장착되고, 이 크로스 멤버에는 트레일링 아암의 갈라진 양쪽 선단부가 체결됨과 더불어 반대쪽의 다른쪽 선단부는 바퀴에 체결되는 한편, 상기 좌,우측 차륜에 각각 래터럴 로드의 한쪽 선단부가 연결되면서 이 래터럴 로드의 다른쪽 선단부는 유압실린더의 양방향 피스톤에 볼죠인트를 매개로 연결되고, 상기 피스톤에 의해 구획지워진 유압실린더의 양쪽 체임버에는 방향 제어밸브를 매개로 유압펌프가 연결되며, 상기 방향제어밸브는 요잉센서와 조향각센서를 매개로 차체의 요잉과 조향각을 감지해서 제어전류를 인가해주는 콘트롤러와 연결된 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 유압실린더에 압유를 공급하여 양방향 피스톤을 매래로 2개의 래터럴 로드를 당기거나 밀어주면서 차륜을 제어하게 된다.-
公开(公告)号:KR2019980038363U
公开(公告)日:1998-09-15
申请号:KR2019960051424
申请日:1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B60G7/00
Abstract: 본고안은자동차의리어서스펜션의트레일링아암에관한것이다. 본고안에따른트레일링아암(10,20)은크로스멤버(3)에설치되는인너아암(12,22)과인너아암(12,22)의선단에감합되는아웃터아암(11,21) 및상기인너아암(12,22)과아웃터아암(11,21)의연결부에삽입되어인너아암(12,22)와아웃터아암(11,21) 사이에설치되는러버(13)로구성되는리어서스펜션의트레일링아암(10,20)을제공한다. 이에따라, 본고안에따른트레일링아암을사용하므로써자동차의작은진동에대해서도흡진효율이향상되어자동차의승차감향상에크게기여할수 있게된다.
Abstract translation: 本文提议涉及汽车的后悬架的拖臂。 拖臂10和20具有提供了一种被装配到外端uiseon臂(11,21)和所述横向构件3,12和22支太过磷酸钙臂12和22上的内臂根据内纸 臂12和22和外臂(11,21)路径的后悬架构造为被插入坚决耦合到12和22和外臂(11,21)之间设置的内臂13的橡胶,环 它提供了所述臂(10,20)。 Yiettara,通过根据纸尘提取效率使用所述拖臂的甚至对于汽车,能够大大有助于提高车辆的乘坐舒适度的小的振动改善。
-
公开(公告)号:KR2019980027089U
公开(公告)日:1998-08-05
申请号:KR2019960040008
申请日:1996-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B62D1/11
Abstract: 본고안은충격흡수기능을가진조향휠의동흡진기에관한것으로, 4각박스형상을한 스틸케이스(1) 내부에탄성고무(2)가충전되어조향축이체결되는조향휠의보스부위에장착되도록된 조향휠의동흡진기에있어서, 상기스틸케이스(1)의양쪽측면에수직한방향으로측벽(3)이일체로연장되게형성됨과더불어이 측벽(3)에는충격시에바깥쪽방향으로벌어지게변형되면서충격을흡수하기위해다수개의슬롯(5)이형성된것을특징으로하는구조로되어, 조향축을통해조향휠에전달되어오는진동을흡수해서저감시켜줌과더불어충돌사고로운전자의신체가조향휠에부딪칠때에그 충격을적절히흡수해서완화시켜운전자의충돌상해를경감시켜줄 수있는효과가있다.
Abstract translation: 制品内部,涉及一种具有减震功能的方向盘的相同减速机,和图4是填充在各个盒状钢套管的一个的弹性橡胶(2)(1),安装在方向盘上的转向轴紧固的凸台部 在方向盘的这种阻尼器,冲击而在每一侧上延伸的本体垂直两天一个方向进入所述侧壁(3)形成,并且在冲击时在向外方向继续,在钢壳体的deobuleoyi侧壁(3)的变形(1) 一个是具有多个槽(5)的结构,它其特征在于,脱模性吸收,以吸收振动来通过轴转向运行传递至方向盘到驾驶员的身体的方向盘,如场合减小sikyeojum碰撞 缓解适当吸收冲击具有降低驾驶员的精明碰撞伤害的数量的效果。
-
公开(公告)号:KR1019980035577A
公开(公告)日:1998-08-05
申请号:KR1019960053952
申请日:1996-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B60G21/00
Abstract: 본 발명은 스트러트의 하부스프링시트 자동높이조절장치에 관한 것으로, 스트러트(1)의 외주에 끼워지는 코일스프링(2)을 지지하기 위해 스트러트의 외주에 상하로 소정 간격을 두고 장착된 상.하부 스프링시트를 갖춘 스트러트식 현가장치에 있어서, 상기 상부 스프링시트와 하부 스프링시트(3)사이에 장착되는 코일스프링(2)의 반발력을 가변시키기 위해 스트러트(1)의 길이방향을 따라 하부 스프링시트(3)를 승하강시키는 하부 스프링시트 이동수단과, 차량의 부하상태에 따른 차체의 자세와 롤링을 감지해서 상기 이동수단에 제어전류를 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어, 차량의 적차나 공차상태에 따라 그 자세를 감지해서 하부 스프링시트의 높이를 조절하여 자세가 유지되도록 하고, 또 선회시에도 차체가 원심력에 의해 기울어질 때에 하� �� 스프링시트의 높이를 조절해서 차체가 기울어지지 않도록 받혀줌으로써, 차량이 항상 안정된 자세를 유지할 수 있을 뿐만 아니라 선회안정성도 향상되게 되는 효과가 있다.
-
公开(公告)号:KR2019980019552U
公开(公告)日:1998-07-15
申请号:KR2019960032716
申请日:1996-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B60G13/06
Abstract: 본고안은스트러트식현가장치의차체취부구조에관한것으로, 스트러트어셈블리(1)의댐퍼로드(1a)의상부가차체(6)에체결되는스트러트인슐레이터(7)에끼워져지지된스트러트식현가장치의차체취부구조에있어서, 상기상부스프링시트(3)가코일스프링(2)과맞닿게되는코일스프링지지판부(3a)와, 이지지판부(3a)의윗쪽에덧씌워지는형태로일체로형성되면서차체(6)와체결되는체결판부(3b)를갖춘구조로되어, 스트러트어셈블리와차체의취부강성을향상시켜스트러트어셈블리를차체에보다안정되게취부할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及支柱sikhyeonga装置,支柱绝缘子的车身安装结构7非洲红铁车身安装固定于减震器杆(1a)的服装附加本体支柱sikhyeonga装置支撑wojyeo的结构支柱组件(6)(1) 方法,和车身(6)一体的形式形成为在上弹簧垫圈的上侧覆盖(3)加古川一个弹簧(2)gwamat接触螺旋弹簧支撑板(3a)和,不底板部分(3a),其是 与一个紧固板(3b)的固定结构,提高支柱组件到车体的安装刚度有可以安装在车体上更为稳定支柱组件的效果。
-
公开(公告)号:KR1019980027781A
公开(公告)日:1998-07-15
申请号:KR1019960046686
申请日:1996-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B60G7/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 토션바아식 서스펜션장치에 사용되는 토션바아의 스티프니스 자동조절장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토션바아조절장치는 조절바아(31)가 상방으로 연장설치된 앵커아암(30)과 앵커아암(30)의 조절바아(31)와 접하는 캠(40) 및 캠(40)에 축(41)을 통해 연결된 종동기어(42), 종동기어(42)와 맞물려 모터(50)에 의해 구동되는 구동기어(51)와 모터(50)를 제어하기 위한 제어부(70)와 증폭기(60), 및 제어부(70)로 자동차의 조타 및 선회상태에 대한 데이터를 제공하기 위한 조타센서(80)와 선회센서(90) 등의 다양한 센서를 설치하여 구성된다.
이에 따라, 자동차의 조타시 혹은 선회시의 롤링을 토션바아의 스티프니스를 제어하여 적절히 감쇄하므로써 자동차의 주행안정성과 조종성 및 선회성을 향상시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号:KR1019970074049A
公开(公告)日:1997-12-10
申请号:KR1019960015159
申请日:1996-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B60G21/00
Abstract: 본 발명은 차량의 선회시 래터럴 로드(lateral rod)를 이동시켜 횡방향으로 슬립 앵글을 조정함으로서 선회성능 및 선회 안정성을 향상시킬 수 있도록 된, 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로, 차체(10)에 레터럴 로드(20)의 일단을 힌지, 연결하고, 래터럴 로드(20)의 타단을 후차축(30)에 힌지, 연결하며, 래터럴 로드(20)의 중간에 유압 실린더(40)를 연결, 설치하되, 유압 실린더(40)의 피스톤(41)을 래터럴 로드(20)의 양단에 연결, 고정하고, 유압 실린더(40)의 제1, 2포트(42)(43)에 랙, 피티언으로 구성되는 파워 기어박스(50)를 연결하며, 아울러 파워 기어박스(50)에 유압머프(60) 및 리저버 탱크(70)를 각기 연결한 것이다.
-
公开(公告)号:KR2019970036893U
公开(公告)日:1997-07-26
申请号:KR2019950050378
申请日:1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B62D3/12
Abstract: 기어하우징의마운팅부싱의구조를볼트의축방향으로만배치하지않고상기볼트의축방향에대한수직방향으로도배치되는구조를택함으로서, 외부로부터의진동즉, 볼트의축방향진동뿐만아니라, 볼트의수직방향으로의진동도적절이흡수하여스티어링휠의진동으로부터발생하는운전자의피로감및 불쾌감을저감시킬수 있는기어하우징의마운팅구조로서기어하우징의마운팅부를관통하여끼위지는외측관과상기외측관과동축으로상기외측관내에일정한간격을두고배치되는볼트가관통하는내측관과그리고상기내측관과외측관사이에끼워지는러버를포함하는기어하우징마운팅부싱구조에있어서, 상기러버는상기볼트축과수직하는방사방향으로그 상단과하단이연장되는방사방향연장부를포함하고있음을특징으로하는기어하우징의마운팅구조.
-
公开(公告)号:KR1019970040789A
公开(公告)日:1997-07-24
申请号:KR1019950050610
申请日:1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김효석
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 링크 기구와 연결되어 운전자의 임의로 주행 방향으로 바꿀 수 있도록 운전석에 설치되는 조향 핸들에 있어서, 주행중 급제동시나 타차량과 충돌시 주행 관성에 의해 운전자가 주행방향으로 쏠리면서 조향 핸들과 충돌시 충격흡수를 할 수 있도록 하기 위하여, 조향축과 연결되는 허브와, 이 허브로부터 이어지는 스포크와, 이 스포크의 외주단을 원주방향으로 연결하는 림을 포함하는 차량을 조향 핸들에 있어서, 상기한 스포크의 내측으로 혼을 지지하는 스페이서 부재를 2분할하여 이들 분할 지점을 핀으로 연결한 것을 특징으로 하는 차량용 조향 핸들을 제공한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-