公开(公告)号：KR1019960033906A

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR1019950004943

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q3/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 스피도 미터 조명장치에 관한 것으로, 특히 스피도 미터(speedo meter)의 배면에 빛을 투사하여 문자판의 휘도를 증가시킴으로써 야간운행시 차량의 주행속도와 주행거리를 용이하게 판독하고자, 문자판(11)의 상, 하측에 형성된 투시공(11a) (11b)과, 문자판(11)의 후방중간에 설치된 스피도 미터(12)와, 스피도 미터(12)에 연결되어 문자판(11)의 중앙을 통해 돌출되는 회전핀(13)과, 회전핀(13)에 결합고정된 지침(14)을 갖는 보스(15)와, 스피도 미터(12)의 상, 하측에 장착되어 상기 문자판(11)의 투시공(11a) (11b)을 통해 각기 판독될 수 있는 오토미터(16) 및 트립 미터(17)와, 스피도 미터 어셈블리(21)의 케이스(22) 상, 하측에 장착되어 문자판(11)의 배면에 빛을 투사하는 램프(18) (19)와, 문자판(11)의 배면에 코팅형성되어 램프(18) (19)로부터 투사되는 빛 반사시킴과 동시에 투시공(11a) (11b)밝게 해주는 반사판(20)으로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1019960033862A

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR1019950004950

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행 제어장치에 관한 것으로 특히, 자차의 주행속도를 검출하는 차속센서(1)와; 전방차와의 거리 및 상대속도를 검출하는 극초단파 발생기(2)와; 도로폭을 검출하는 도로폭 검출기(3)와; 자차의 현주행속도에 따른 위험도를 산출해 내는 위험도 계산부(4)와; 전방차량과의 안전한 차간거리를 산출해 내는 적정 차간거리 계산부(5)와; 자차의 적정차속을 검출하여 그에 상응하는 값으로 트로틀 액츄에이터(7)와 브레이크 액츄에이터(8)를 퍼지제어하는 적정차속 조작량 제어부(6)와; 위험도 계산부(4)에 인가되는 동조신호를 변화시켜 주는 셀프 동조부(9)로 구성하여 자차의 속도, 전방차와의 상대속도, 차간거리 및 주행중의 도로폭등을 정확히 검출, 그에 따른 위험도를 산출하고, 산출된 위험도에 부응하여 자동차의 주행속도가 자동으로 변화될 수 있도록 퍼지제어하여 주므로써, 도로폭이 협소한 경우에도 안전한 주행이 이루어질 수 있어 각종 안전사고의 발생을 사전에 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019960031197A

公开(公告)日：1996-09-17

申请号：KR1019950003069

申请日：1995-02-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60W10/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 자동변속기에 있어서, 자동차의 속도 및 스로틀 밴브의 개도와 그 분할값을 이용하여 자동차의 주행상태에 따라 자동차의 가속성능을 유지하는 변속기어 변환을 제어하는 자동변속기의 제어방법에 관한 것으로, 시스템의 동작결정단계(S1)과; 차량의 속도(Vi)와 스로틀밸브의 개도(θ
i )를 감지하는 단계인 처리신호 입력단계(S2)와; 상기 처리신호 입력단계(S2)에서 입력된 차량의 속도(Vi)와 스로틀밸브의 개도(θ
i )로서 평균값과 분할값을 구하는 계산단계(S3)와; 상기 계산단계(S3)에서 계산된 분할값과 설정값을 비교하여 안전주행 여부를 판단하는 안전주행 판단단계(S4)와; 자동 변속기가 변속되어 있는지를 판단하는 변속판단단계(S5)와; 상기 변속판단단계(S5)에서 변속기가 변속이 되었다면 변속된 변속기어로서 안전주행이 이루어짐을 판단하는 안전주행 재판단단계(S6)와; 상기 안전주행 판단단계(S4)와 안전주행 재판단단계(S6)에서 안전 주행으로 판단되었을때 변속기의 모드를 현재 설정 되어있는 주행모드를 유지하도록 하는 A변속패턴설정단계(S7)와; 상기 안전주행 판단단계(S4)와 안전주행 재판단단계(S6)에서 비안전주행으로 판단되었을때 변속기의 모드를 현재 설정되어 있는 주행모드에서 변속되지 않게 기어를 고정하여 고정된 기어에서 최대 출력이 나올수 있도록 하는 B변속패턴설정단계(S8)와; 상기 A변속패턴설정단계(S7)와 B변속패턴설정단계(S8)에서 설정된 변속패턴으로 변속기를 제어하는 변속기 제어단계(S9)로 구성함을 특징으로 하는 자동변속기의 제어방법이다.

公开(公告)号：KR1019960018184A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940029198

申请日：1994-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 연소가 안정되지 않은 특정상태로부터 실화상태를 검출하는 시스템에 관한 것으로, 이는 연료의 과도한 분사나 각종센서의 이상 또는 악셀레이터의 이상시동등에 의해 연소가 안정되지 않은 특정상태의 유무판단에 따라 특정상태에 있을 경우 특정상태 최초시간(t
1 ), 특정상태 경과후의 시간(t
2 ) 및 연소사이클(ncy1)타임을 리셋팅한 후 실화판정을 무효로 하고, 특정상태에 있지 않을 경우 특정상태 최초시간(t
1 )과 연소사이클(ncy1)타임이 정상일 경우를 “0”으로 설정하고 있어 t
1 , ncy1=0이면 정상상태임을 나타내므로 이와 같이 정상 상태이면 전기통이 정상 연소상태인지를 판단하여 정상이면 특정상태 경과후의 시간(t
2 ) 및 연소사이클(ncy1)타임이 정상, 즉 t
2 , ncy1=0상태일 경우 실화판정을 실행시키도록 하여 특정상태가 경과된 후의 진의 안정영역이 확실하게 판정되고 실화판정의 정도를 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960017293A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940029197

申请日：1994-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K35/00

Abstract: 본 발명은 엔진부하와 엔진회전수등에 따른 차량의 운전조건과 관련하여 연료의 소비를 최적으로 유지시키기 위해 최적의 변속단수를 판단하고 이에 따라 변속기의 변속을 지지하게 한 변속지시장치에 관한 것으로, 이는 엔진오일의 온도를 검출하는 온도센서(1)와, 엔진부하(2) 및 엔진회전수(3)의 신호가 마이컴(10)으로 신호입력되며, 상기 마이컴(10)의 지시에 따라 변속램프(4)를 점등 또는 소등시키는 구성으로 되어 엔진부하(2)와 엔진회전수(3)의 신호가 마이컴(10)으로 입력되며 이와 병행하여 상기 마이컴(10)으로 입력되는 엔진오일의 온도를 검출하는 온도센서(1)에 의해 검출된 오일온도가 소정치 이상인지 또는 이하인지를 판단하여 이상이면 변속을 지시하는 변속램프(4)를 점등시켜 운전자로 하여금 변속을 행하게 하고, 오일온도가 소정치 이하 이면 변속램프(4)가 소등되게 한 것으로 상기와 같이 본 발명은 엔진오일의 온도가 소정치에 이르렀을 경우 변속을 지시하는 변속램프(4)를 점등시켜 운전자로 하여금 변속을 실행하게 하여 연비를 최적으로 유지시키기 위한 속도로 변속을 행하게 지시함으로써 엔진회전수의 저항에 따라 엔진오일의 온도를 저하시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960014597A

公开(公告)日：1996-05-22

申请号：KR1019940025603

申请日：1994-10-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F01M1/20 ,  F01M11/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진오일의 이상압력상태를 감지하여 부저에 의해 경보를 발생시켜 사용자에게 인지되게 한 엔진오일의 이상압력 경보시스템에 관한 것으로, 이는 엔진의 윤활유 통로상에 엔진오일의 압력감지수단인 압력스위치가 설치되어 있으며, 상기 압력스위치에는 복수의 도선이 연결되어 한쪽은 미터후드상에 설치되는 압력계내의 램프에 연결되고, 다른 한쪽은 차량제어 및 경고장치(TCU)로 접속연결되는 구성을 가지고 있으며, 상기 압력스위치에 의해 오일압력이 감지되면 이 오일압력이 일정압이상인지 또는 이하인지를 판별하게 되며 일정압이상이면 정상상태로 판단하여 램프나 부저를 작동시키지 않고, 오일압력이 일정압 이하이면 압력계내의 램프를 점등하여 이상상태임을 운전자에게 경고함과 동시에 일정압이하로 검출된 신호 를 차량제어 및 경고장치(TCU)로 전송하여 이에 의해 부저로 정보를 발생시켜 운전자로 하여금 청각적인 경고를 지시하는 일련의 작용을 하도록 구성되어 오일압력의 이상상태를 운전자에게 경보와 점등램프로서 경고되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020020047412A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000075800

申请日：2000-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60S1/08

Abstract: PURPOSE: A device and method for preventing trouble of a wiper motor in a vehicle is provided to extend a life span by preventing the trouble of the water motor caused by overload. CONSTITUTION: A device for preventing trouble of a wiper motor in a vehicle comprises a manual wiper motor operating switch(1) actuated by selected through a driver; a rainfall sensor(2) operated in raining or turning on the manual wiper motor operating switch; a wiper motor(3) operated by turning on the rainfall sensor; a motor electric current/RPM(Revolution Per Minute) detecting unit(4) detecting driving electric current and RPM of the wiper motor; a relay(5) controlling voltage by responding to an output signal of the motor electric current/RPM detecting unit; and a heater(6) thawing freezing formed between a front glass and a wiper blade. Thereby, the device for preventing the trouble of the wiper motor in the vehicle extends a life span of the wiper motor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆中的雨刮器电动机的故障的装置和方法，其通过防止由过载引起的水马达的故障来延长使用寿命。 构成：用于防止车辆中的雨刮器电动机的故障的装置包括通过驾驶员选择的手动刮水器马达操作开关（1）; 一个降雨传感器（2），用于下雨或打开手动刮水器马达操作开关; 通过打开降雨传感器操作的雨刮器电动机（3）; 检测单元（4），用于检测刮水器马达的驱动电流和RPM;电机电流/ RPM（每分钟转数） 继电器（5），通过响应电动机电流/ RPM检测单元的输出信号来控制电压; 以及在前玻璃和刮水片之间形成的冻结的加热器（6）。 因此，用于防止车辆中的刮水器马达的故障的装置延长了刮水器马达的使用寿命。

公开(公告)号：KR100240400B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019960070243

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 가변밸브 타이밍장치를 채용한 차량의 연료분사 종료시기 지연방법에 관한 것으로, 종래에는 밸브 개폐시기와 밸브리프트를 가변되게 하더라도 연료분사종료시기는 가변적이지 않았기 때문에 연소성능과, 연비가 좋지 않았던 문제와, 이에 따른 HC의 증가라는 문제가 있었다.
본 발명은 예시도면 2도 내지 3도와 같이, 흡기밸브 타이밍을 변경 가능하도록 된 가변밸브 타이밍장치(12)를 구비한 차량에서 특히 흡기밸브의 오픈진각량에 대응하여 연료분사시기를 가변하는 장치에서 흡기밸브의 오픈진각량이 크면, 연료분사 종료시기(T
inj )를 지연토록 하여 과도상태의 실린더벽면에 연료가 부착되는 량을 저감할 수 있고, 이에 연소실내 혼합기의 분포를 균일하게 하므로써 연소상태를 향상시켜 HC를 저감토록 하여 연비향상 및 배기가스가 저감되도록 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100215662B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019950004941

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02P19/02

Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 예열기구인 글로 플러그에 관한 것으로, 특히 글로 플러그 발열부의 열화(劣化)상태에 따라 글로 플러그에 공급되는 전류를 제어하여 발열량을 일정하게 유지하고 내구성을 향상시키기 위한 것으로, 글로 플러그(1)의 발열온도를 검출하는 온도검출부(10)와; 글로 플러그(1)의 교체를 사용자에게 알리는표시부(30)와; 상기 온도검출부(10)로 부터 인가되는 글로 플러그(1)의 발열온도에 따라 글로 플러그(1)에 공급되는 전류량을 제어하고, 글로 플러그(1)의 교체여부를 판단하며, 글로 플러그(1)의 교체필요시 상기 표시부(30)를 작동시키는 디젤엔진제어부(20)로 구성되는 글로 플러그 전류제어장치와, 글로 플러그의 제1발열온도(T)에 따라 제1전류량(A)을 산출하여 상기 제1발열온도(T)와 제1전류량(A)을 초기발열온도(T)와 초기전류량(A)으로 설징하는 초기값설정단계(S1)와; 열화가 예상되는 시간인지를 검출하는 열화예상검출단계(s2)와; 상기 열화예상검출단계(s2)에서 열화가 예상되면 글로 플러그의 제2발열온도(T')를 검출하여 초기발열온도(T)를 발생하기 위해 필요한 제2전류량(A')을 산출하고, 상기 제2전류량(A')과 초기전류량(A)을 비교하여 글로 플러그의 교체시기인지를 판단하는 교체판단단계(S3)와; 상기 교체판단단계(S3)에서 글로 플러그를 교체해야 하는 경우 사용자에게 글로 플러그의 교체를 표시하고, 교체시기가 아닌 경우 상기 제2전류량(A')을 초기전류량으로 재설정하여 상기 열화예상검출단계(S2)를 수행하는 교체표시 및 보정단계(S4)로 구성되는 글로 플러그 전류제어방법이다.

公开(公告)号：KR100201470B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960065402

申请日：1996-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 탑승자 안전장치의 경보장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백장치나 시트벨트 프리텐셔너의 고장시 경보하는 경보장치의 작동불능시 경부 가능한 경보장치로 호환하여 경보할 수 있도록 하는 탑승자 안전장치의 경보장치에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 에어백장치의 이상시 경고하는 에어백경고등(10)과, 에어백경고등(10)을 작동시키는 제1구동부(30)와, 제1구동부(30)의 작동상태 및 에어백경고등(10)의 점등상태를 검출하기 위한 제1검출부(80)와, 시트벨트 프리텐셔너의 고장시 경고하는 시트벨트경고등(20)과, 시트벨트경고등(20)을 작동시키는 제2구동부(40)와, 제2구동부(40)의 작동상태 및 시트벨트경고등(20)의 점등상태를 검출하기 위한 제2검출부(90)와, 에어백장치 이상시 제1구동부(30)를 작동시키고 제1검출부(80)의 검출값을 입력받으며 시트벨트 프리텐셔너 이상시 제2구동부(40)를 작동시키고 제2검출부(90)의 검출값을 입력받아 서로 호환작동시키는 제1제어부(60)로 이루어진다.