公开(公告)号：WO2008137550A2

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：PCT/US2008062226

申请日：2008-05-01

Applicant: WABTEC HOLDING CORP ,  PLAVNIK GENNADY ,  GOLEMIS FRANK ,  O'NEILL MICHAEL ,  GRIFFIS DAVID C ,  HEIDRICH PETER

Inventor： PLAVNIK GENNADY ,  GOLEMIS FRANK ,  O'NEILL MICHAEL ,  GRIFFIS DAVID C ,  HEIDRICH PETER

IPC: E05B51/02

CPC classification number: E05F15/53 ,  E05F15/49 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/448 ,  E05Y2201/456 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T70/5642

Abstract: A locking mechanism (100) for use with a pneumatic cylinder/differential engine for a power-operated door including a locking rod (20), a plunger (24) associated with the locking rod (20) to cause extension and retraction of the locking rod (20) with respect to a door opening/closing gear (46), and a spring member (34) associated with the plunger (24) for maintaining the plunger (24) and the locking rod (20) in an extended position during a door closed position. An aperture (46a) is located through a sidewall portion of the gear hub (46b) which is capable of receiving an end (20a) of the locking rod (20) when the locking rod is in an extended position to lock the door in a door closed position. The invention also includes an emergency door opening mechanism enabling manual opening of the doors in case of an emergency.

Abstract translation: 一种用于动力门的气动气缸/差速发动机的锁定机构（100），其包括锁定杆（20），与锁定杆（20）相关联的柱塞（24），以使锁定 杆（20）相对于门打开/关闭齿轮（46）和与柱塞（24）相关联的弹簧构件（34），用于将柱塞（24）和锁定杆（20）保持在延伸位置 一个门关闭的位置。 孔（46a）穿过齿轮毂（46b）的侧壁部分定位，当锁定杆处于延伸位置以将门锁定在其中时，能够容纳锁定杆（20）的端部（20a） 门关闭位置。 本发明还包括在紧急情况下能够手动打开门的应急门打开机构。

公开(公告)号：WO2007105057A2

公开(公告)日：2007-09-20

申请号：PCT/IB2007/000559

申请日：2007-03-09

Applicant: F.LLI PAGLIARANI S.R.L. ,  BENEDETTI PINO DITTA INDIVIDUALE ,  PAGLIARANI, Imerio

Inventor： PAGLIARANI, Imerio

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/14 ,  E06B3/48

CPC classification number: E06B3/481 ,  E05F15/605 ,  E05F15/635 ,  E05F15/641 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/674 ,  E05Y2400/658 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2900/11

Abstract: An industrial door is defined by at least one leaf (4) , which is movable between an opening position and a closing position of the industrial door under the thrust of a conveying device (12) provided with a carriage (13) movable along a corresponding guide (8) under the thrust of a motor (20a) mounted on the carriage (13) itself .

Abstract translation: 工业门由至少一个叶片（4）限定，所述叶片（4）在输送装置（12）的推力下在工业门的打开位置与关闭位置之间可移动，所述输送装置 在安装在滑架（13）本身上的马达（20a）的推力下沿着相应的导轨（8）移动的滑架（13）。

公开(公告)号：WO2006112189A1

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/JP2006/304347

申请日：2006-03-07

Applicant: クリナップ株式会社 ,  THK株式会社 ,  中里 敦 ,  佐々木 聡一 ,  古川 潤 ,  長門 義文

Inventor： 中里 敦 ,  佐々木 聡一 ,  古川 潤 ,  長門 義文

IPC: A47B88/00 ,  E05F15/14

CPC classification number: A47B88/457 ,  E05F15/635 ,  E05F15/641 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/674 ,  E05Y2900/20

Abstract: 　引き出し（３）が障害物と接触した際にはその進退を直ちに停止し、障害物や引き出し（３）そのものの破損を防止すると共に、ユーザ等の安全を十分に確保することが可能な自動引き出し装置であり、固定枠体（２）と、この固定枠体（２）に対して進退自在な引き出し（３）と、前記引き出し（３）を固定枠体（２）に対して進退させる移動体駆動ユニット（１０）とから構成され、前記移動体駆動ユニット（１０）は、前記引き出し（３）を移動せしめる搬送ローラ（１１）と、この搬送ローラ（１１）を回転駆動する駆動手段（１６）と、この駆動手段（１６）の駆動信号を生成する制御手段（６）と、前記引き出し（３）の進退に障害が発生したか否かを判断し、障害有りと判断した場合には前記制御手段（６）に駆動手段（１６）の停止を指令する障害検知手段（５，６）と、を備えた。

Abstract translation: 当抽屉与障碍物接触并且用户的安全性得到充分保证时，抽屉（3）的前进和后退的自动抽屉装置。 自动抽屉装置由固定框体（2）构成; 所述抽屉（3）能够相对于所述固定框体（2）前进和后退; 以及使所述抽屉（3）相对于所述固定框体（2）前进后退的移动体驱动单元（10）。 移动体驱动单元（10）具有用于移动抽屉（3）的输送辊（11）。 用于旋转地驱动输送辊（11）的驱动装置（16）; 用于产生驱动装置（16）的驱动信号的控制装置（6）; 以及用于确定是否存在所述抽屉（3）的前进和后退的障碍物的障碍物检测装置（5,6），并且当确定存在障碍物时，向所述控制装置发出命令以停止 驱动装置（16）。

公开(公告)号：WO2006074926A2

公开(公告)日：2006-07-20

申请号：PCT/EP2006/000221

申请日：2006-01-12

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG ,  KACHOUH, Checrallah ,  KOTYRBA, Slawomir ,  STANIC, Ivica

Inventor： KACHOUH, Checrallah ,  KOTYRBA, Slawomir ,  STANIC, Ivica

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Funktionselements (1) in einem Kraftfahrzeug, wobei ein Antriebsmotor (2) vorgesehen ist, durch den das Funktionselement (1) in zwei Verstellrichtungen motorisch verstellbar ist, wobei der Antriebsmotor (2) über einen ersten Antriebsstrang (3) und einen zweiten Antriebsstrang (4) antriebstechnisch mit dem Funktionselement (1) gekoppelt ist und wobei die Antriebskraft bei der motorischen Verstellung des Funktionselements (1) zumindest in einer Verstellrichtung gleichzeitig über beide Antriebsstränge (3, 4) übertragen wird, wobei einer der beiden Antriebsstränge (3, 4) eine Seilzugübersetzung (5) mit einem Antriebsseil (6) zur Übertragung von Antriebskraft aufweist. Es wird vorgeschlagen, daß nur einer der beiden Antriebsstränge (3, 4), nämlich der zweite Antriebsstrang (4), eine Seilzugübersetzung (5) zur Übertragung von Antriebskraft aufweist und daß der erste Antriebsstrang (3) seilzugfrei ausgestaltet ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于功能元件（1）的机动车辆的机动运动的驱动装置，其特征在于，驱动电机（2），通过它提供了一种可调节的由马达，在两个调整方向，其中，所述功能元件（1） 所述驱动马达（2）上的第一传动系（3）和第二动力传动系（4）驱动地连接到所述功能元件（1），并且其中用于所述功能元件的机动调节的驱动力（1）至少与在相同的导航中使用的调整方向 在两个Antriebsstr＆AUML;长度（3，4）导航用途被发送，这两个Antriebsstr＆AUML之一;长度（3，4）的电缆导航用途平移（5）配有一个驱动器电缆（6），用于导航用途包括驱动力的传递。 有人建议？ 包括第二传动系（4）的两条驱动线路（3,4）中的仅一条线路具有用于传输驱动功率的线缆传输装置（5），并且da＆amp; 第一个传动系（3）是无电缆的。

公开(公告)号：WO2006008280A1

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：PCT/EP2005/053426

申请日：2005-07-18

Applicant: WITTE-VELBERT GMBH & CO. KG ,  KLÜTING, Bernd-Alfred ,  WARMKE, Werner ,  KIRSCH, Gerrit ,  GOLDSCHMIDT, Christian ,  OTTE, Viktor

Inventor： KLÜTING, Bernd-Alfred ,  WARMKE, Werner ,  KIRSCH, Gerrit ,  GOLDSCHMIDT, Christian ,  OTTE, Viktor

IPC: E05F15/10

CPC classification number: E05F15/611 ,  E05F15/00 ,  E05F15/603 ,  E05F15/619 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2400/81 ,  E05Y2400/812 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/546

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung zum Betätigen, insbesondere zum Öffnen / Schliessen einer Tür, einer Klappe oder eines anderen beweglichen Teiles an einem Kraftfahrzeug, mit einem bezüglich der Karosserie oder dem beweglichen Teil gestellfesten Antriebsmotor (1), dessen Abtrieb (5) mit einer ersten Welle (6) eines Getriebes (2) verbunden ist, deren Drehung auf eine zweite Welle (4) des Getriebes (2) übertragen wird, die mit einem Betätigungsgetriebe (9) verbunden ist, um das bewegliche Teil motorisch zu betätigen, wobei Mittel (10, 11, 13, 20) vorgesehen sind, um das bewegliche Teil auch unabhängig vom Antriebsmotor (1), insbesondere manuell zu betätigen. Wesentlich ist, dass das Getriebe (2) ein Umlaufrädergetriebe (3, 4, 6, 7) ist, dessen dritte Welle (3) gesteuert / geregelt mit dem Gestell (19) gekoppelt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种传输组件，用于致动，特别是用于打开/关闭一扇门，一个翼片或其它可移动部分上的机动车辆，包括：相对于所述主体或所述可动部分固定到框架驱动马达（1）（5），具有第一，它的输出 被连接到传动装置（2），（4）发送的（2）被传递其旋转到第二轴，其连接到致动机构的轴（6）（9）致动的电动机，装置的可移动部分（ 10，11，13，20）被设置成独立于驱动马达的致动可动构件（1），特别是手动。 至关重要的是，所述传动装置（2）（3，4，6，7）是一个行星齿轮，控制/由框架（19）调节的耦合到所述第三轴（3）。

公开(公告)号：WO2005111354A1

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：PCT/EP2005/052083

申请日：2005-05-09

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger

Inventor： SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger

IPC: E05F15/10

CPC classification number: E05F15/614 ,  E05F15/603 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Betätigen einer Fahrzeugtür (2), ins­besondere der Heckklappe eines Kraftfahrzeuges (1), von einer ersten in eine zweite Endstellung (I, III) mittels eines Antriebes (4), der eine durch eine Steuereinrichtung (9) betätigbare elektro­magnetische Reib-Kupplung (7) mit einer bestrombaren Spule (14) umfaßt. Um zu erreichen, daß die Fahrzeugtür auch bei extremen Temperaturen unterhalb 0°C sicher in die jeweils gewünschte Endstellung verschwenkt wird, ohne daß es zu einer übermäßigen Belastung der Antriebseinheiten und der Türscharniere kommt, schlägt die Erfindung vor, den zur Betätigung der Reib-Kupplung (7) durch die Spule (14) fließenden Erregerstrom zu reduzieren, sobald die Fahrzeugtür (2) eine vorgegebene, vor der jeweiligen Endstellung (I, III) der Fahrzeugtür (2) liegende Schaltstellung (II) erreicht, so daß die Fahrzeugtür (2) anschließend von dem Antrieb (4) mit einem von der Reib-Kupplung (7) übertragenen verminderten Drehmoment in ihre jeweilige Endstellung (I, III) bewegt wird.

Abstract translation: 本发明涉及的自动启动车辆门（2），机动车辆（1）的特别的挡板，从第一至第二端位置的方法（I，III）由一个驱动装置（4），其由控制装置具有（9） 包括致动电磁摩擦离合器（7）配有一个可激励线圈（14）。 为了确保车辆门在极端温度下可靠地枢转，低于0℃到所期望的最终位置，而在驱动单元和门铰链造成过大的负荷，本发明提出一种用于操作摩擦离合器 通过流（14）的线圈电流励磁电流尽快降低（7）作为车门（2）位于一个预定的，在各自的端部位置（I，III）的车门（2）到达的切换位置（II），从而使车门（2 ）然后（通过用（摩擦联接7）的传送的驱动装置4）减小的转矩（在它们各自的端部位置I，III）被移动。

公开(公告)号：WO2005078222A1

公开(公告)日：2005-08-25

申请号：PCT/JP2005/002177

申请日：2005-02-14

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  那須田 宏樹 ,  合山 隆弥

Inventor： 那須田 宏樹 ,  合山 隆弥

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/452 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/531

Abstract: 　消費電力の少ないドア駆動装置は側部ドア（２）内に配置されたモータ（５１）と、側部ドア（２）内に配置されて、モータ（５１）の駆動力を連結ロッド（５４）に伝達する動力伝達機構（５２）とを含む。動力伝達機構（５２）は、モータの駆動力を連結ロッドに伝達する接合モードと、モータの駆動力を連結ロッドに伝達するのを遮断する非接合モードとを有する。接合モードにある動力伝達機構は、側部ドア（２）が車両の側部ボデー（１）に対して揺動しないように拘束する力を発生する。非接合モードでは、クラッチ作動回路（３３）は動力伝達機構に電力を供給する。接合モードでは、作動回路は動力伝達機構への電力供給を遮断する。

Abstract translation: 消耗较少电力的门驱动装置包括设置在侧门（2）内的马达（51）; 以及设置在所述侧门（2）内的用于将马达（51）的驱动力传递到拉杆（54）的机械动力输送机构（52）。 机械动力输送机构52具有将电动机的驱动力传递给拉杆的连接方式以及中断将马达的驱动力传递给拉杆的断开模式。 机械动力输送机构，当处于连接状态时，产生抑制侧门（2）相对于车辆的侧体（1）变得不稳定的动力。 在断开模式中，离合器操作电路（33）向机械动力输送机构供给电力。 在连接模式下，操作电路中断向机械动力输送机构的电力供给。

公开(公告)号：WO2004018818A1

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：PCT/EP2003/009092

申请日：2003-08-16

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BUCKSCH, Thomas ,  GAUS, Hermann ,  GRIESBACH, Peter ,  GRÜNER, Uwe ,  JUNG, Christoph ,  LEUCHT, Rainer ,  RIEDEL, Markus ,  RODEWALD, Andreas ,  ZAHN, Jürgen

Inventor： BUCKSCH, Thomas ,  GAUS, Hermann ,  GRIESBACH, Peter ,  GRÜNER, Uwe ,  JUNG, Christoph ,  LEUCHT, Rainer ,  RIEDEL, Markus ,  RODEWALD, Andreas ,  ZAHN, Jürgen

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/40 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/548

Abstract: Ein Kraftfahrzeug enthält eine Vorrichtung (1) zur Steuerung der Verstellbewegung eines Schließteiles mittels eines am Schließteil fixierten Verstellantriebs (5). An einer mit dem Schließteil fest verbundenen Trägerkonsole (7) ist ein Übertragungselement (11) gelagert, welches relativ zur Trägerkonsole (7) beweglich ist, mit einem Lagerbereich (13,15) an einem Karosseriebereich beweglich gelagert ist und mit einem dem Lagerbereich (13,15) abgewandten Kopplungsbereich (18) mit dem Verstellantrieb (5) zur Übertragung mechanischer Kräfte gekoppelt ist.

Abstract translation: 一种机动车辆，包括用于通过的手段固定在密闭部调节驱动器（5）控制封闭元件的调整运动的装置（1）。 在一个刚性地连接到所述封闭构件载体支架（7）是一个传输元件（11）被安装，其相对于承载支架（7）是具有支承区域（13,15）可动可动地安装在主体部分和一个（存储区域13 ，从（18背向联接区域15））（与调节5）被耦合到传递机械力。

公开(公告)号：WO2004009939A1

公开(公告)日：2004-01-29

申请号：PCT/SE2003/001218

申请日：2003-07-16

Applicant: HERMANSSON, Sonnie

Inventor： HERMANSSON, Sonnie

IPC: E05F15/14

CPC classification number: F16H3/083 ,  E05F15/638 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531

Abstract: The invention relates to an apparatus (1) for opening and closing a door (2) which is arranged so that it can slide on a vehicle (3). The apparatus comprises an engaging element (5), such as a cable, connected to the door (2), and a drive wheel (6) designed to act upon the engaging element (5). A transmission (7) is operatively connected to the drive wheel (6) and the transmission (7) is designed to transmit power to the drive wheel (6) via at least a first gear and a second gear. In one embodiment the transmission may have a neutral position so that the drive wheel (6) can rotate freely. A position sensor (8) is connected to the sliding door (2) in order to detect when the sliding door (2) has reached a predetermined position in the door opening. The transmission (7) then changes gear from the first gear to the second gear. The invention also relates to a vehicle provided with the apparatus according to the invention and to a method of fitting the apparatus according to the invention to a vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开和关闭门（2）的装置（1），其被布置成使其能够在车辆（3）上滑动。 该装置包括连接到门（2）的接合元件（诸如电缆）和设计成作用在接合元件（5）上的驱动轮（6）。 变速器（7）可操作地连接到驱动轮（6），并且变速器（7）被设计成经由至少第一齿轮和第二齿轮将动力传递到驱动轮（6）。 在一个实施例中，变速器可以具有中立位置，使得驱动轮（6）可以自由旋转。 位置传感器（8）连接到滑动门（2），以便检测滑动门（2）何时到达门开口中的预定位置。 变速器（7）然后将齿轮从第一档变速到第二档。 本发明还涉及一种具有根据本发明的设备的车辆以及将根据本发明的设备装配到车辆的方法。

公开(公告)号：WO2003052225A1

公开(公告)日：2003-06-26

申请号：PCT/GB2002/005621

申请日：2002-12-11

Applicant: ENVIRONMENTAL SEALS LTD ,  WARD, Derek, Alfred

Inventor： WARD, Derek, Alfred

IPC: E05D11/10

CPC classification number: E05F1/006 ,  E05C17/56 ,  E05D11/00 ,  E05F1/008 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/132

Abstract: Door closure apparatus comprising a hinge having a first hinge plate for attachment to one upstanding side edge of a door, a second hinge plate for attachment to an upstanding side edge of a doorpost and means for enabling relative rotation between the two hinge plates; and magnetic means comprising a first element which includes a magnet and a second element which includes a keeper plate to which the magnet is attracted; one of the elements of the magnetic means being supported from the second hinge plate and the other of the elements being supported by the first hinge plate or the door, the arrangement being such that the elements of the magnetic means co-operate to or control movement of the door between its open and closed position.

Abstract translation: 闭门装置包括具有用于连接到门的一个直立侧边缘的第一铰链板的铰链，用于附接到门柱的直立侧边缘的第二铰链板和用于使得两个铰链板之间能够相对旋转的装置; 以及磁性装置，包括包括磁体的第一元件和包括磁体被吸引到的保持板的第二元件; 磁性装置的一个元件由第二铰链板支撑，而另一个元件由第一铰链板或门支撑，该装置使得磁性装置的元件协调或控制运动 门之间的打开和关闭位置。