公开(公告)号：KR100210041B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950049583

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 난기운전중에 냉각회로상에서 발생된 증기를 신속하게 배출시키는 동시에 냉각수의 유실을 방지하여 주므로서 냉각성능의 극대화, 라디에이터의 파손방지 및 엔진보기장치의 열적보호를 도모하도록 한 차량의 냉각장치에 관한 것으로, 엔진의 주위를 순환하면서 엔진을 냉각시키는 동시에 설정된 온도로 유지시키도록 상호 연통되는 냉각수자켓이 설치된 실린더블럭(1) 및 실린더헤드(2)와, 실린더헤드(2)의 냉각수자켓과 상부탱크(3a)를 공급라인(4)으로 연결하여 냉각수를 외부의 공기와 열교환시켜 냉각시키도록 순환시키는 냉각수가 설정된 온도이상으로 상승될 때 개방시키는 써머스탯(5)와, 라디에이터(3)의 상부탱크(3a)에 설치되어 냉각회로의 가압 및 부압상태를 감지하는 감지부(6)와, 라디에이터(3)의 상부탱크(3a)에 개폐되게 설치되� � 라디에이터캡(3c)에 오버플로우라인(7)으로 연결되어 오버플로우되는 냉각수와 증기를 분리시키는 증기분리기(8)와, 증기분리기(8)와 회수라인(9)으로 연결되어 회수되는 냉각수를 저장하는 리저버탱크(10)와, 라디에이터(3)의 하부탱크(3b)와 연결된 배출라인(11) 및 리저버탱크(10)와 연결된 저장라인(12)의 교차부에 설치되어 냉각수를 실린더블럭(1)의 냉각수자켓으로 공급하는 냉각수펌프(13)와, 써머스탯(5)과 냉각수펌프(13)를 상호 연결하여 냉간운전시 냉각수를 바이패스시키도록 하는 바이패스라인(14)과, 감지부(6)의 신호를 받아서 입력된 데이터와 비교판단한 전자제어부(15)의 제어를 받아서 개폐되도록 회수라인(9)에 설치되는 솔레노이드밸브(16)로 차량의 냉각장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR100201436B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960065896

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 차량의 수냉식 냉각장치에 관한 것이다.
즉, 연소실의 주변에 헤드냉각수자켓(11)이 형성된 실린더헤드(1)와, 헤드냉각수자켓(11)과 연결되게 블럭냉각수자켓(21)이 형성된 실린더블럭(2)과, 냉각수를 강제로 순환시키는 냉각수펌프(5)와, 순환되는 냉각수를 공기중에 자연냉각시키는 라디에이터(3)와, 라디에이터(3)를 통해 이송되는 냉각수를 실린더로 공급 및 차단하는 써머스탯(42)으로 구성된 냉각장치에 있어서,
실린더헤드(1)에 감온라인(8)으로 연결되는 헤드측 냉각수 유입구(41a)와,
라디에이터(3)와 유입라인(9)으로 연결되는 라디에이터측 냉각수 유입구(41b)와,
냉각된 냉각수를 실린더헤드(1)로 유출시키는 냉각수유출구(41c)와,
난기운전시 실린더헤드(1)로 공급되는 냉각수의 일부를 바이패스시키는 바이패스입구(41d)로 구성된 케이싱(41)내에 써머스탯(42)을 내장하여 써머스탯(42)의 작동시 바이패스입구(41d)를 개폐시키는 바이패스밸브(43)로 구성되는 수온조절부(4)와;
냉각수펌프(5)에 의하여 이송되는 냉각수를 안내하는 냉각수유입구(61)와,
냉각수유입구(61)로 이송된 냉각수를 실린더헤드(1)로 안내하여 실린더헤드(1)를 집중적으로 냉각시키는 냉각수공급구(62)와,
난기운전시 냉각수의 일부를 수온조절부(4)의 바이패스입구(41d)로 바이패스시키도록 바이패스라인(10)으로 연결되는 바이패스출구(63)로 구성되는 냉각수흐름안내부(6); 로 차량의 수냉식 냉각장치를 구성하여, 난기운전 도중에 실린더주변의 서냉에 의한 마찰손실의 저감으로 연비성능을 향상시키는 동시에 연소실주변의 집중적인 냉각을 통한 노크특성과 체적효율의 향상으로 출력성능을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100170921B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019940038666

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: G01M13/00

Abstract: 본 발명은 밸브시트의 마모 시험을 실제 밸브시트가 사용되는 연소실내의 조건과 동일하게 갖추고 실시할 수 있도록 함으로써 시험에 대한 정확한 결과를 얻을 수 있고, 시험조건을 다양하게 변경하여 원하는 시험 결과를 얻을 수 있도록 함으로써 밸브시트의 내마모성 및 내열성을 보다 향상시키는데 기이할 수 있으며, 밸브시트의 개발기간을 단축시켜 시간과 경제적 손실을 줄일 수 있는 내연 기관의 밸브시트 마모 시험 장치를 제공하는 데 있다.
그 구성은 내연기관의 흡,배기포트에 설치되는 밸브시트의 마모를 시험하기 위한 장치에 있어서, 상기 밸브시트(1)가 고정되는 밸브시트자리홈(4)을 형성한 고정부재(2)와, 상기 고정부재(2) 중앙에 직선 이동 가능하게 설치되고 상기 밸브시트(1)와 접촉하도록 된 밸브(3)와, 상기 밸브를 직선 왕복 운동시켜 밸브시트와 충돌시키는 구동수단과, 상기 구동수단의 속도를 조절하기 위한 변속수단과, 상기 밸브의 헤드부를 가열하기 위한 히터(30)로 이루어진 것이다.

公开(公告)号：KR200131641Y1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR2019940031544

申请日：1994-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F16C5/00 ,  F16C7/00

Abstract: 본 고안은 내연기관의 커넥팅 로드에 관한 것으로서, 대단부의 회전시에 엔진오일로 부터의 저항력을 분산하여 동력전달 효율을 양호하게 한 것이다.
본 고안은 커넥팅 로드(1)는 상단에 소단부(2)가 형성되고 대단부(3)가 형성되어 있으며, 대단부(3)는 2부분으로 분할하여 베어링(4,4')을 넣고 저면에서 베어링 캡(5)을 볼트(6)로 고정하며, 대단부(3)의 정항력 발생부(7)에 유선형이고 연질인 커버(8)를 설치하여서 된 것이다. 상기한 커버(8)의 내측과 대단부(3)에 접촉되는 부분은 대단부(3)의 폭과 동일하고, 그 반대 부분인 외측으로 갈수록 폭이 작아지며, 외형은 호형으로 되어 있는 것이다.

公开(公告)号：KR200136022Y1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR2019940014966

申请日：1994-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F04D29/40

Abstract: 본 고안은 워터펌프에 관한 것으로서, 펌프몸체 내부의 베어링 유니트에 임펠러가 단순히 설치되어 있음으로써 냉각수온과 상관없이 펌프몸체와 임펠러의 깃 간격이 일정하여 펌프토출량이 일정하며 이로 인해서 냉각수온의 상승시에도 펌프토출량이 일정하여 냉각수의 온도조정이 용이하지 못한 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은 펌프몸체 내부의 베어링 유니트에 임펠러를 스프링으로 탄성력 있게 설치하고 그 반대측에 왁스링을 형성함으로써 냉각수온의 상승시 왁스링이 팽창됨에 의해 임펠러의 깃과 펌프몸체 사이의 간격이 작아지고 이에 따라서 펌프의 성능이 향상되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100160222B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019950052780

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 수냉식 엔진의 냉각장치에 관한 것이다.
종래의 수냉식 냉각장치에서는 냉각수의 온도는 써모스탯의 설정온도에 의해 제어되는 관계상 동기 및 하기에 있어서, 대략 일정온도로 유지되며, 냉각수의 온도를 외기온도나 엔진의 운전상태에 따라서 최적하게 제어하는 것은 곤란하였다. 이 때문에 냉각제전체로 볼때 냉각수의 냉각효율은 낮은 것이었다.
본 발명의 목적은 엔진본체의 냉각회로상의 수압을 증대하거나 감소시키는 것에 의하여 냉각수 순환 조절이 행해지는 냉각수흐름조절장치(1)가 구비되어, 조기 난기 확보와 회로상의 높은 내압유지가 가능한 수냉식엔진의 냉각장치를 제공키 위함이다.
즉, 본 발명에 의하면, 회로내의 높은 내압 유지로 냉각수의 비점을 올려, 냉각효율의 극대화를 실현함과 동시에, 연비향상 및 난방성능의 조기확보 그리고 초기시동시의 엔진 트러블의 발생을 방지할 수 있는 등 여러가지 고양된 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980051502U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064679

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본고안은연소실과연통된냉각수유입구와, 라디에이터에연결된유출구및 워터펌프에연결된바이패스구가형성된하우징의내측에냉각수의온도에따라팽창혹은수축하며밸브를개폐시키는왁스충진부를갖추어서된수온조절기에있어서, 상기왁스충진부의직하부에연소실에서유입되는냉각수를와류시켜왁스가충분히냉각수의온도를감지하게하는안내수단이설치된것으로달성되는데, 이는냉각수를왁스충진부주위에서와류시켜정확한냉각회로에밸브의개폐가이루어지도록함으로서, 기관을보호할수 있는특징을가지는것이다.

Abstract translation: 纸在燃烧室内和冷却水入口和所述膨胀或收缩根据冷却水的温度在壳体旁通短语的内部设置连接到出口和连接到所述散热器的水泵，和支架配备份蜡填充用于打开和关闭一个阀连通水温度调节器 根据权利，以从燃烧室流动到直接降低蜡填充的部分被所述蜡所取得的冷却水的涡流，提供一种导向装置，在足以读出的冷却水的温度，这是确切的冷却回路阀的蜡填充的副扫描冷却水的涡流 通过打开和关闭出现，它有一个功能，可以保护器官。

公开(公告)号：KR2019980049972U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063142

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P5/10

CPC classification number: F01P5/12 ,  F01P7/16 ,  F01P2007/146

Abstract: 본고안은냉각계통의구조를단순화하여유동저항을최소화하므로서워터펌프의기계적손실을최소화하며, 워터재킷의유입구에서냉각수온을조절하므로항상균일한냉각실현이가능하도록하는서모스탯트일체형워터펌프를제공하는데고안의목적이있다. 상기와같은목적을해결하기위한수단으로본 고안은, 라디에이터, 워터펌프, 서모스탯트로구성된수냉엔진의냉각장치에있어서, 수온조절실과펌프실을형성하면서이들을연통되도록하는냉각수안내통로가구비되고, 상기펌프실측으로는임펠러가내장되도록워터펌프가결합되는하우징과; 상기수온조절실에고정·정착되는서모스탯과; 기관으로부터바이패스되는냉각수가상기수온조절실로유입되도록하는제1유입구와; 라디에이터로부터열교환된냉각수가상기수온조절실로유입되도록하는제2유입구와; 상기펌프실로유도되는냉각수를워터펌프에의해펌핑되도록하여기관으로공급되도록하는토출구와; 로구성하여서되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案提供一种恒温器位积分水泵，它简化了的冷却系统，以尽量减少水泵hameuroseo的机械损失最小化的流动阻力，的结构，因为在水套入口控制冷却水的温度，以使总是均匀的冷却来实现 有一个设计的目的。 所发明的这个作为用于解决上述目的，在散热器的装置，水泵，恒温器木马由水冷却的发动机单元的，而水的温度，以形成控制腔和所述泵室的冷却设置有导水通路，其允许与他们通信， 一个壳体，一个水泵连接到该壳体上，使得一个叶轮嵌入泵侧; 恒温器固定并固定在水温调节室上; 第一入口，用于允许从发动机旁路的冷却水流入水温调节室; 第二入口，通过该第二入口，从散热器进行热交换的冷却水流入水温控制室; 一个排水口，用于泵送由水泵引入泵室的冷却水，以供给发动机; Hayeoseo所组成的功能。

公开(公告)号：KR1019980060412A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079770

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P3/22

Abstract: 본 발명은 엔진의 수냉식 냉각 장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 난기 운전 중 냉각 회로상에 발생된 증기를 효과적으로 방출하면서도 냉각수의 과다 유실을 미연에 방지토록 증기 분리 수단이 설치된 엔진의 증기 분리형 수냉식 냉각 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 엔진의 냉각수를 식혀주는 라디에이터(2)와, 상기 라디에이터(2)의 상단에 설치된 라디에이터 캡(5)과, 상기 라디에이터(5)에 연결되어 엔진의 냉각수를 강제 순환시키는 워터 펌프(3)가 포함된 엔진의 수냉식 냉각 장치에 있어서, 상기 라디에이터 캡(5)과 상기 워터 펌프(3) 사이에 오버 플로우 통로(10) 및 리턴 플로우 통로(9)가 설치되고, 상기 오버 플로우 통로(10)와 리턴 플로우 통로(9) 사이에 엔진의 과열에 의해 발생된 냉각수 중의 증기를 분리시키도록 증기 분리 수단(1)이 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980059435A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078777

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01M1/02

Abstract: 본 발명의 목적은 오일 팬내의 엔진오일량이 부족하더라도 엔진오일 펌핑시 엔진오일 속에 공기 및 블로바이가스의 혼입을 방지하는 엔진오일 공급장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진오일을 저장하는 오일 팬과, 오일 팬내의 엔진오일을 퍼올려 메인 오일 갤러리로 급송하는 오일펌프와, 엔진오일 속에 포함된 이물질을 걸러서 통과시키는 오일 스크린을 포함하는 엔진오일 공급장치에 있어서, 상기 오일 팬 내부를 바닥을 통하여 상호 연통하는 3개의 공간으로 구획하는 제 1 및 제 2구획부재와, 상기 제 1 및 제 2구획부재에 형성된 양측의 공간인 제 1 및 제 2가압실을 상호 연결하는 공기 공급관과, 상기 제 1가압실에 접속하는 공기 공급통로와, 상기 공기 공급통로를 통해 압축공기를 공급하는 압축기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.