Abstract:
A pneumatic tire includes a composite rope made of a cylindrical core of twisted filaments of aromatic polyamides around which a plurality of steel wires of a rectangular configuration are coiled. The steel wires are wound side-by-side in one layer. Each wire is twisted around its own axis to such a degree that its broader side fully engages the periphery of the polyamide core. The edges of respective wires are rounded whereby the convex narrow sides of adjoining wires contact one another substantially along a line.
Abstract:
Reinforcing elements comprise a plurality of elongated metallic members, with substantially rectangular cross sections, having parallel longitudinal axes and at least one of the wide sides of each being contiguous with a wide side of another of said elongated metallic members. A single wrap member is helically disposed around the elongated metallic members such that each turn of the wrap filament member is spaced apart from the next adjacent turns of the wrap member. Elastomeric articles reinforced with these reinforcing elements are also disclosed.
Abstract:
A pneumatic tire comprises a bead, a package bead ring in the bead, and a carcass reinforcement turned around the bead ring. The bead ring comprises at least one wire having a cross section of a quadrilateral with two parallel opposite faces. The wire or wires form multiple turns around the tire through the bead that are contiguous in directions extending both radially and axially of the tire.
Abstract:
Article incorporating at least one tensile reinforcing element such as a metal ribbon twisted in helical fashion but having at least one edge thereof intermittently deformed out of its helical configuration.
Abstract:
Pneu pour véhicule automobile renforcé par au moins un ruban en acier au carbone à très bas taux de carbone et haute résistance à l'état écroui, caractérisé par les points suivants : l'acier au carbone comprend (% en masse) entre 0,05% et 0,4%> de carbone, entre 0,5%) et 4%o de manganèse, entre 0,1 %> et 2,5%> de silicium, optionnellement (i) moins de 1,5% d'aluminium, (ii) moins de 0,5%> de chacun des métaux bore, chrome, cobalt, cuivre, molybdène, nickel, niobium, titane, tungstène, vanadium, zirconium, et (iii) moins de 0,05%> de chacun des éléments phosphore, soufre, azote, ou de terre rare, le reste étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration; la microstructure de l'acier au carbone écroui est principalement martensitique ou ferrito-martensitique; la résistance notée Rm du feuillard est supérieure à 1200 MPa et son allongement à la rupture noté At est compris entre 1% et 5%.
Abstract:
Le câble (31) multi-torons à deux couches de torons comprend: -une couche interne (CI) du câble (31) constituée d'un unique toron interne (TI), -une couche externe (CE) du câble (31) compacte et constituée de L>1 torons externes (TE). Chaque toron interne et externe (TI, TE) comprenant une couche interne et une couche externe de fils. La distance interfils D3' des fils de la couche externe de chaque toron externe (TE) est supérieure ou égale à 25 µm.