公开(公告)号：KR1019990051755A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071130

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D21/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 분리형멤버에 관한 것으로서, 엔진을 탑재하는 멤버가 제1멤버와 제2멤버로 분리형성되어 있고 제1멤버와 제2멤버는 댐퍼를 통해 결합되어 있어, 전방향 충돌시 충돌에너지가 댐퍼에 의해 흡수되게 되어 탑승자의 안전을 방지할 수 있는 것이다.
본 발명은 ㄷ자 형상으로 형성된 제1멤버(100)와, 이 제1멤버(100)와 동일형상으로 형성되며 대칭되게 이격되어 위치되는 제2멤버(110)로 구성된다. 상기 제1멤버(100)와 제2멤버(110)의 단부 하측은 소정 길이의 좌우측로워암(120,130)의 일단이 결합되고, 좌우측로워암(120,130)의 타단 상호간에 상하방향으로 일직되게 위치하면서 타이어(40)측과 결합된 너클(140)과 일직되게 위치된 상태에서 볼조인트(150)로 결합되며, 상기 좌측로워암(120)과 우측로워암(130)의 소정부에는 전방향 충돌시 충돌에너지를 흡수하기 위한 댐퍼(160)를 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR100192379B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960053951

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/015

Abstract: 본 발명은 세미 트레일링 아암형 현가제어장치에 관한 것으로, 차체에 크로스 멤버(1)의 양쪽 선단부가 부시(2)를 매개로 회동가능하게 장착되고, 이 크로스 멤버(2)에는 트레일링 아암(3)의 갈라진 양쪽 선단부가 체결됨과 더불어 반대쪽의 다른쪽 선단부는 바퀴(4)에 체결된 구조로 이루어진 세미 트레일링 아암형 현가장치에 있어서, 상기 크로스 멤버(1)는 그 중앙부위가 양단되어 죠인트(5)를 매개로 서로 연결되고, 양단된 각 크로스 멤버는 부시를 매개로 차체에 회동가능하게 체결된 외축(1a)과 이 외축속에 끼워져서 스플라인(6)으로 결합되면서 상기 죠인트(5)에 연결된 내축(1b)으로 이루어지며, 상기 죠인트(5)를 전방향 또는 후방향으로 이동시켜 크로스 멤버(1)가 부시(2)를 매개로 회동되도록 하여 후륜에 조향각이 형성되도록 하는 유압장치와, 요잉 센서를 매개로 요잉상태를 감지해서 상기 유압장치에 소정의 제어전류를 인가시키는 유압제어장치를 갖춘 구조로 되어, 차량의 고속선회시에 후륜이 전륜과 같이 조종되도록 하여 전체적으로 언더 스티어링을 경향을 증대시켜 선회조종성을 향상시킬수 있을 뿐만 아니라 직진 주행시에도 요잉을 저지해서 주행안정성을 향상시킬 수 있고, 또 4륜 조향효과로 주차 조종성도 향상되게 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100192354B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960046686

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 토션바아의 서스펜션장치에 사용되는 토션바아의 스티프니스 자동조절장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토션바아조절장치는 조절바아(31)가 상방으로 연장설치된 앵커아암(30)과 앵커아암(30)의 조절바아(31)와 접하는 캠(40) 및 캠(40)에 축(41)을 통해 연결된 종동기어(42), 종동기어(42)와 맞물려 모터(50)에 의해 구동되는 구동기어(51)와 모터(50)를 제어하기 위한 제어부(70)와 증폭기(60), 및 제어부(70)로 자동차의 조타 및 선회상태에 대한 데이터를 제공하기 위한 조타센서(80)와 선회센서(90) 등의 다양한 센서를 설치하여 구성된다.
이에 따라, 자동차의 조타시 혹은 선회시의 롤링을 토션바아의 스티프니스를 제어하여 적절히 감쇄함으로서 자동차의 주행안전성과 조종성 및 선회성을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019990038386A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970058073

申请日：1997-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/08

Abstract: 본 발명에 따른 조향 안정성 향상장치(100)는, 서스펜션 로워 아암(118)에 부착되는 서브 프레임(102); 상기 서브 프레임(102)을 형성하는 각각의 프레임 부재들의 연결부에 제공되면서 한 쌍의 유체실(106,107)이 서로 대향적으로 형성되는 부시(104); 유압 라인(112)을 경유하여 상기 한 쌍의 유체실(106,107)에 연결되는 액츄에이터(116); 상기 유압 라인(112)의 경로중에 배설되어 선택적인 하나의 유체실(106 또는 107)에는 유체를 공급하고 다른 하나의 유체실(106 또는 107)로부터는 유체를 배출시키게 되는 밸브수단(114); 및 상기 밸브수단(114)의 개폐를 제어하기 위한 ECU(110);를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019990038299A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970057962

申请日：1997-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G3/02

Abstract: 선회 주행시 횡강력에 의해 차륜이 토-인 상태로 변화를 일으키게 휠 센터를 지난 후방의 소정 위치까지 연결되게 길이를 갖는 지지바아를 크로스 멤버에 설치하여 이루어지는 차량의 후륜 현가장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019990017621A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040616

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/00 ,  B62D17/00

Abstract: 차량의 선회시 휠에 작용하는 사이드 포오스에 적절하게 대응함으로서 조종성을 향상시키기 위하여, 차량의 바닥면에 배치되는 크로스 멤버와, 상기한 크로스 멤버에 일단이 결합되며 타단이 조향너클에 결합되는 로워 컨트롤 아암을 포함하는 자동차용 서스펜션에 있어서, 상기한 크로스 멤버와 결합되는 로워 컨트롤 아암은 그 선단부에 통공이 형성되고 이 통공에 아웃터 레이스가 밀착되어 고정되도록 설치되는 베어링과, 상기한 베어링의 인너 레이스에 밀착되어 배치되고 그 중간부에는 체결공이 형성되며 경도가 서로 다른 다수의 러버부재와, 상기한 러버부재와 결합되어 러버부재의 연성을 휠에 작용하는 사이드 포오스에 따라 가변시키는 러버부재 연성 컨트롤 수단을 더욱 포함하는 자동차용 서스펜션을 제공한다.

公开(公告)号：KR200126300Y1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR2019930017305

申请日：1993-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D1/16

Abstract: 자동차의 충돌시 스티어링 컬럼이 파손되지 않으면서도, 데크멤버의 브라켓과 결합이 해체되면서 충격력을 흡수하여 운전자를 보호할 수 있도록 하는 자동차 조향장치의 스티어링 컬럼은 데크멤버의 브라켓 끝단 상면과 스티어링 컬럼 외주에 이 스티어링 컬럼이 데크멤버와 고정 장착되도록 하면서도 자동차의 충돌시 충력을 흡수하면서 결합이 해체되는 충격 흡수수단을 형성토록 한 것.

公开(公告)号：KR2019980052623U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065802

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60J11/00

CPC classification number: B60J11/02

Abstract: 본고안은차체보호용커버구조에관한것으로서, 일정한폭으로커버(10)가형성되고, 상기커버(10)의외측면에방수및 발수피막이도포되며, 상기커버(10)의테두리에는끈이결합되어지는것에있어서, 상기커버(10)가차량의후부에설치되는리어범퍼(20)의내부에롤타입으로설치되어, 커버(10)를차체를감싸도록설치하는것이용이하게이루지도록함은물론, 상기커버(10)를보관하는것이용이하게이루어지도록하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种身体保护盖结构中，在一个恒定hanpok盖10形式类型属性，当盖10被施加防水和防水膜是令人惊奇的方面，这是关闭的耦合具有盖10的边缘 在盖10还不懈被安装在辊型的量的后部设置在后保险杠20，haneungeot安装成围绕车身罩10，以实现所使用，以及盖 haneungeot（10），使得存储要被利用。

公开(公告)号：KR2019980051561U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064739

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0842 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0857 ,  F16H2007/0891

Abstract: 본고안은자동차용알터네이터(Altenator)의벨트장력조정장치의구조를개선하여벨트의장력조정이빠르고용이하게이루어질수 있도록한 것이다. 이를위해, 본고안은알터네이터(1)에결합되며내부에형성된장공(2)의양측내주면을따라서로대향하도록톱니(3)가형성되는브레이스브라켓(4)과, 상기브레이스브라켓(4)의장공(2)에형성된양측톱니(3)에각각걸리는걸쇠(5)와, 상기걸쇠(5)와함께직선운동하도록결합되며암나사가형성된고정부헤드(6)와, 상기브레이스브라켓(4) 일측에고정된홀더(7)를관통함과동시에고정부헤드(6)에나사결합되어회전시킴에따라브레이스브라켓(4)의위치를가변시키는장력조정볼트(8)로구성되는자동차의알터네이터장력조정장치이다.

Abstract translation: 本文对汽车交流发电机皮带张紧装置的结构进行了改进，使皮带张力调整快速简便。 本发明涉及与交流发电机1连结的支架托架4，该托架支架4具有沿着形成于托架支架4的长孔2的内周面相对的齿部3， 固定头6固定在支架4的一侧，以便与闩锁5一起线性移动并具有形成在其上的内螺纹; 以及张力调节螺栓（8），其穿过支架（7）并通过与固定头（6）接合并旋转而改变支架（4）的位置 。

公开(公告)号：KR2019970043701U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950053746

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: 본고안은브리지형엔진마운팅연결멤버구조에관한것으로서특히엔진마운팅(1)이취부되는엔진마운팅브라케트(2)와상기엔진마운팅브라케트(2)의양측단의플랜저(3)에고정용바아(4)가취부됨으로서내구성및 내화성을높이고지지강도를높임으로서자동차의충돌시효과적으로충돌에너자를바아가흡수하도록함으로서상품성을항상시키는유용한고안이다.