-
公开(公告)号：KR1020170137391A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069464
申请日：2016-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
IPC: B60W50/10 , B60W30/188 , B60W10/10 , B60W40/105
Abstract: 본발명은운전자의주행의지를반영한스마트악셀페달제어장치및 방법에관한것으로서, 특히운전자의가속의지를판단하여스트로크를증가시키는스마트악셀페달제어장치및 방법에관한것이다. 본발명은운전자의특성을고려한차량의제어방법에있어서, 차량의 APS(Accelerator Pedal Sensor)가운전자의페달스트로크를측정한측정값을운전자의가속의지를판단하는판단부로전송하는제1 단계; 판단부가소정의주기로측정값의증감을분석하고기 설정된증감량의임계값과비교하는제2 단계; 및판단부로부터가속의지에대한판단신호를입력받은결정부가운전자의가속의지유무를결정하는제3 단계;를포함하는운전자의주행의지를반영한스마트악셀페달제어방법및 장치를제공할수 있다. 본발명에따르면, 악셀페달의신호전달에운전자의가속의지를반영하여연비향상및 주행안정성을높이고, 차량상태와도로상태에따른시나리오를통해운전자의가속의지를정확하게산출하는이점이있다.
Abstract translation: 智能加速踏板控制装置及方法技术领域本发明涉及一种智能加速踏板控制装置及方法，尤其涉及一种智能加速踏板控制装置及方法，用于通过确定驾驶员的速度来增加行程。 本发明是在发送所述测量值的第一步骤中，APS（加速踏板传感器）测量车辆的车辆，其中，驱动器部的特性被确定的控制方法的罩衣e的踏板行程来确定是否驾驶员的内部; 第二步骤，分析预定周期的测量值的增加/减少并将测量值与预定增加/减少量的阈值进行比较; 可以提供反映了驾驶员的行驶是否包括智能加速器踏板控制方法和装置;和确定单元是确定的加速意图判断驾驶员的部分的第三步骤中接收的信号的存在确定是否在从。 根据本发明，以反映驾驶员的加速踏板的信号传输的内部是否增加燃料效率和行驶稳定性，一个点，如果根据所述车辆状态和所述道路状况通过场景中的驾驶员，这正是在计算中。
-
公开(公告)号：KR101806711B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160074640
申请日：2016-06-15
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H59/041 , F16H61/36 , G05G1/04
Abstract: 메인로드의하방에회전가능하게결합되는회전부재; 및상기회전부재가복수의조각으로분할되어각각의조각에변속케이블이장착되도록연결된장착부;로구성됨으로써, 시프트동작을위한시프트축과셀렉트동작을위한셀렉트축이분리되어, 상기메인로드의동작시상대동작의장착부가회동되지않도록하는것을특징으로하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
-
公开(公告)号：KR101768115B1
公开(公告)日：2017-08-14
申请号：KR1020150144110
申请日：2015-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
Abstract: 본발명은차선의정보와장애물의정보를수신하는통신부; 복수의입력영역을표시하고, 복수의입력영역을통해주행명령을입력받는입출력부; 및차선의정보와장애물의정보에기초하여복수의입력영역의형상을변경하는제어부를포함한다. 본발명은수동운전모드이면주변상황정보(커브의곡률및 주변차량과의거리등)에기초하여입력영역의형상을변경함으로써운전자가도로의상황을용이하게인식하도록할 수있고, 운전자의직관성과조작의편의성을극대화할수 있다. 이로인해수동운전모드로전환시 운전자의실수를최소화하여사고를미연에방지할수 있다.
-
公开(公告)号：KR101558816B1
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020140134690
申请日：2014-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02
Abstract: 본발명은가속페달장치용스프링댐퍼에관한것으로, 단부에복수의날개부(41,42)가형성된스프링댐퍼(40)가인너스프링(20)과아우터스프링(30)사이에설치됨으로써, 리턴스프링(10)의압축시에스프링댐퍼(40)의단부가아우터스프링(30)의권선사이의틈새(31)를통해외부로돌출되면서이탈되는현상을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板装置的弹簧阻尼器。 弹簧减震器（40），其中，在内部弹簧（20）和外部弹簧（30）之间安装有在端部形成有多个翼部（41,42）的弹簧阻尼器（40），从而防止弹簧阻尼器 40）从外部通过外弹簧（30）的线圈中的间隙（31）突出，并且当复位弹簧（10）被压缩时与弹簧分离。
-
公开(公告)号：KR101526730B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130152932
申请日：2013-12-10
Abstract: 본발명은차량용브레이크페달의답력균일화장치에관한것으로, 페달암(30)을조작하기전인초기상태에서는페달암(30)의복귀성을향상시킬수 있게되고, 페달암(30)을밟아서조작하는상용조작구간및 말기조작구간(풀스트로크구간)에서는페달암(30)의조작스트로크에상관없이페달암(30)의답력을항상균일하게유지시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的制动踏板的踏板力均匀性装置，其在控制踏板臂（30）之前改善初始状态下的返回特性; 在通过踏步控制踏板臂（30）的共同控制部中，不管踏板臂（30）的控制行程如何，始终均匀地保持踏板臂（30）的踏板力; 和末端控制部（全行程部）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509990B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130145527
申请日：2013-11-27
Inventor： 민정선
IPC: B60K23/02
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528
Abstract: 본발명은차량용클러치페달의답력저감장치에관한것으로, 페달암(30)의전방회전시에는운전자의답력을크게줄여줄수 있게됨으로써페달조작에의한운전자의피로도를크게경감시킬수 있게되고, 전방으로회전된페달암(30)의후방복귀시에는페달암(30)의완전복귀를유도할수 있게됨으로써클러치디스크와플라이휠의보다확실한연결을도모할수 있게됨에따라엔진출력이높은고마력차량에서도부품의손상없이충분히사용할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻车辆的离合器踏板的踏板力的装置。 当踏板臂（30）向前转动时，由于踏板的踏板力大大降低，所以可以显着地减少由踏板操作引起的驾驶员的疲劳。 此外，当前方转动的踏板臂（30）返回时，通过引起踏板臂（30）的完全恢复，绝对地连接有离合器盘和飞轮。 因此，即使在具有高发动机功率的大功率车辆中，该装置也可以被彻底地使用而不损坏部件。
-
公开(公告)号：KR101470145B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130044847
申请日：2013-04-23
Inventor： 민정선
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/08 , B60W50/16 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , G05G1/44 , G05G5/03
Abstract: 본발명은가속페달장치의답력능동조절방법에관한것으로, 가속페달의답력조절이가능한차량이주행중 상황일때 운전자의가속페달조작성향에따라가속페달의답력을능동적으로가변시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明行驶的情况时sikilsu到主动地改变加速踏板的踏板压力根据驾驶员的加速器踏板操作倾向期间涉及的油门踏板装置，油门踏板的踏板压力调节车辆的脚踏力主动控制方法。
-
公开(公告)号：KR1020140126544A
公开(公告)日：2014-10-31
申请号：KR1020130044847
申请日：2013-04-23
Inventor： 민정선
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/08 , B60W50/16 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , G05G1/44 , G05G5/03
Abstract: 본 발명은 가속페달 장치의 답력 능동 조절방법에 관한 것으로, 가속페달의 답력 조절이 가능한 차량이 주행 중 상황일 때 운전자의 가속페달 조작성향에 따라 가속페달의 답력을 능동적으로 가변시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及加速踏板力的主动控制方法。 更具体地说，本发明涉及加速踏板力的主动控制方法，以提高使用者操纵加速器踏板的便利性。 根据本发明的一个实施例的加速器踏板动作的主动控制方法包括信息存储步骤，当具有用于主动控制的加速器踏板的汽车时，存储关于APS操作的信息; 操作倾斜变化确定步骤，其比较并确定加速踏板操作倾斜度; 以及主动控制步骤，其控制轿厢的加速器踏板的主动控制。
-
公开(公告)号：KR101449289B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130059454
申请日：2013-05-27
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: Disclosed is an accelerator pedal of a vehicle, including: a pad to which pedal force is applied by a driver; a cover which corresponds to and is coupled with the pad; a vibration generator which is provided between the pad and the cover to vibrate by an electrical signal; and a vibration transmitting portion which is extended in the longitudinal direction of the pad in order to transmit the vibration of the vibration generator to the entire surface of the pad.
Abstract translation: 公开了一种车辆的加速器踏板，包括：踏板力由驾驶员施加的垫; 对应于并与所述垫耦合的盖; 振动发生器，其设置在所述垫和所述盖之间，以通过电信号振动; 以及振动传递部，其在所述垫的长度方向上延伸，以将所述振动发生器的振动传递到所述垫的整个表面。
-
公开(公告)号：KR1020140086153A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156294
申请日：2012-12-28
Abstract: Introduced is a switch apparatus of a vehicle which includes a switch body which is connected to a connector of an electronic unit and has an inner space where a relay board is prepared; a combination part which is prepared in the lower part of the switch body, is formed as a conductor, and is combined with the fixing bracket of a car body; a ground member which comprises a base which is formed as a conductor, is prepared in the lower part of the inner space of the switch body, and is combined with the upper part of the combination part, and a clamping bar which is extended from both sides of the base to each direction and is combined with a ground terminal formed in the lower part of the relay board.
Abstract translation: 引入车辆的开关装置，其包括：开关体，其连接到电子单元的连接器并具有准备中继板的内部空间; 在开关体的下部准备的组合部形成为导体，并与车身的固定支架结合; 包括形成为导体的基座的接地构件准备在开关体的内部空间的下部，并且与组合部的上部组合，并且从两者延伸的夹紧杆 并且与形成在中继板的下部中的接地端子组合。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
201
records
(took 0.028 seconds)
