-
公开(公告)号：KR1019980056751A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076021
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 발명은 시동직후 흡입 공기량의 적분치에 반비례하는 일정 시간을 경과후 O
2 센서의 활성화가 판단되면서 피드백 공연비 제어가 이루어질 수 있도록 하여 에미션과 함께 연료 소모가 저감될 수 있도록 하는 공연비 피드백 제어 방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 피드백 컨트롤 모니터링 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와(S1), 상기 단계의 모니터링 조건을 만족하면 시동 이후의 흡입되는 공기량 적분치를 산출하는 단계와(S2), 시동후부터의 공기량 적분치 산출 시간을 체크하는 단계와(S3), 상기 공기량 적분치 체크 시간과 공기량 적분치에 대한 기설정 시간을 비교하는 단계(S4)와, 상기의 단계에서 체크 시간이 기설정 시간보다 크면 O
2 센서의 활성화를 판단하여 피드백 제어가 이루어지도록 하는 단계(S5)로서 � ��행하게 되는 것이 특징이다.-
公开(公告)号：KR1019970044900A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950049298
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 ECU가 오일 압력센서와 수온센서 및 차속센서의 신호를 입력받는 정보 수집단계와, 상기 오일 압력센서의 신호에 의해 엔진 오일의 부족 여부를 판단하는 오일량 파악 단계와, 상기 엔진 오일이 부족한 경우 냉각수의 온도가 설정치 이상인지를 판단하는 엔진 과열 확인 단계와, 차량의 속도를 확인하는 차속 확인 단계와, 상기 차속 확인 결과 차량이 운행중인 경우에는 메인 릴레이를 차속의 함수로 제어하여 차량이 정지하도록 하는 차량 정지단계와, 정지된 차량의 엔진을 정지시키는 시동 오프 단계로 구성된 엔진 보호방법을 제공함으로써, 오일 부족에 의한 엔진의 파손을 자동적으로 방지하여 자동차의 신뢰성을 보다 향상시킬 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1019970044897A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950047296
申请日：1995-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 기통별 차이 해소 방법에 관한 것으로, 특히 기통별 코오크 차이를 점화시기로 해소시켜 공회전시 엔진 회전수를 안정화시키도록 하는 것이다. 본 발명의 방법은 크랭크 각 신호로 해당 TDC(상사점)의 주기로 치환하는 단계와, 1 사이클당 평균주기를 구하는 단계와, 각 해당 주기와 평균 주기와의 차이를 구한 후 해당 점화시기에 그 차이를 비례하는 점화시기를 진각 또는 진각 시키는 단계와로 이루어져 있다.
-
公开(公告)号：KR1019970044865A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950053499
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/14
Abstract: 히터가 내장되어 있는 산소량 감지 장치에서 자동차의 주행 환경에 따라 히터의 동작 상태를 가변시켜 산소량 감지 장치가 활성화되기 전에 대기와의 심한 온도 차이로 인해 발생하는 습기를 제거할 수 있도록 하는 산소량 감지 장치의 수분 제거 장치 및 그 제어방법을 제공하기 위하여, 운전자에 의한 시동키의 동작으로 동작 상태가 가변되어 시동 모터에 구동 전류를 공급하는 시동 스위치와; 엔진의 냉각수 온도에 따라 해당하는 전기 신호를 출력하는 냉각 수온 감지 수단과; 흡기 통로에 장착되어 흡입되는 공기의 온도에 따라 해당하는 전기 신호를 출력하는 흡기 온도 감지 수단과; 각 해당 듀티율을 갖는 구동 신호에 따라 동작 상태가 가변되어, 배기 가스의 응축수를 증발시킨 후 배기 가스내에 포함되어 있는 산소량 농도에 해당하는 전기 신호를 출력하는 산소량 감지 수단과; 상기 시동 스위치와 냉각 수온 감지 수단과 흡기 온도 감지 수단에 연결되어, 시동 동작이 이루어진 후 배기 도관에 형성되는 응축수의 증발 온도까지 가열하고 배기 가스와 산소량 감지 수단의 온도 차이가 설정 크기 이상 발생하지 않도록 구동 신호의 듀티율을 설정하여 구동 신호의 상태를 제어하는 엔진 제어 수단으로 이루어져 있다.
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970044717A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069842
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 발명은 별도의 고도계 없이도 자동차의 엔진에 의해 운행 지역의 고도를 판단할 수 있는 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 방법은 시스템을 초기화 한 후, 엔진 회전수, 흡입 공기량, 흡기 온도 및 드로틀 밸브의 개도를 감지하는 단계, 상기 드로틀 밸브를 완전히 폐쇄하고 연료를 차단하는 단계, 엔진 회전수, 흡기온도, 및 흡입 공기량을 보정 및 판독하는 단계, 해수 준면에서 미리 설정된 엔진 회전수와 흡기 온도에 따른 흡입 공기량을 비교하는 단계; 그리고 상기 공기량의 차이를 고도로서 환산하는 단계를 포함한다.
[선택도] 제1도-
公开(公告)号：KR1019950019174A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930028770
申请日：1993-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02N11/00
Abstract: 본 발명은 운전자에 의한 자동차의 시동 조작시 정상적인 크랭킹 상태와 실린더 및 크랭크의 구동상태를 근거로 엔진의 교착상태에 있는지를 판정하여 전원공급 스위칭수단을 작동하지 못하도록 한 자동차의 전원스위칭 장치에 관한 것으로, 크랭크축의 동작을 감지하여 소정의 감지신호를 마이콤(50)으로 출력하는 크랭크 동작감시수단(10)과, 실린더의 동작을 감지하여 소정의 감지신호를 마이콤(50)으로 출력하는 실린더 동작감시수단(20)과 시동시부터 스타트 시간동안 밧데리 전원의 변화를 마이콤(50)에 입력하는 밧데리 전원 검출수단(40)과, 이 밧데리 전원검출 수단(40)으로부터 인가된 신호로 자동차의 크랭킹 상태를 판정하고, 상기 크랭크축 동작감시수단(10)과 실린더 동작감시수단(20)으로부터 인가되는 감지신호를 조합한 결과를 근거로 엔진이 교착상태인지를 파악하여 메인 릴레이(30)로 소정의 제어신호를 출력하는 마이콤(50), 상기 실린더 동작감시수단(20)과 크랭크축 동작감시수단(10)의 결과에 따라 동작이 없는 경우 소정의 표시장치를 이용하여 경고하여 주는 제1알람수단(11), 상기 실린더 동작감지수단(20)의 결과에 따라 동작이 없는 경우 소정의 표시장치를 이용하여 경고하여 주는 제2알람수단(21), 상기 밧데리 전원검출수단(40)으로부터 인가되는 신호에 근거하여 시동조작시에 소정의 드레시 홀드 전압(△V) 이하인 경우 이를 경고하여 주는 제3알람수단(51)과, 상기 감지수단(20,10)의 결과를 근거로 전원공급장치를 스위칭할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
-
-
-
公开(公告)号：KR101878035B1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：KR1020160064652
申请日：2016-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: H05K1/02 , H05K1/03 , H01L23/373
CPC classification number: H01L2224/32225
Abstract: 본발명의일 실시예에따른, 회로기판은세라믹기판; 상기세라믹기판의일면에패터닝되어형성되고적어도하나이상의전자소자가실장되는금속회로층; 및상기세라믹기판의타면중 가장자리영역을제외한영역에형성되어상기전자소자에서발생되는열을방출시키되, 상기전자소자가실장된영역과대응되는영역을제외한영역에소정패턴의식각홀이형성되는금속방열층을포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
220
records
(took 0.02 seconds)
