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公开(公告)号：KR1020110062144A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118736
申请日：2009-12-02
Inventor： 박준영
Abstract: PURPOSE: A control method of hybrid vehicle and a system thereof are provided to stability driving performance by continually revising viscous friction of a driving motor according to the driving distance of the hybrid vehicle. CONSTITUTION: A control method of hybrid vehicle includes the following steps: rotating a motor in a constant rotation speed; calculating real viscous friction added to the motor from the constant rotation speed; detecting a temperature of working fluid of a wet type clutch or a transmission; selecting standards viscous friction according to the speed of rotation and temperature; and calculating a correction value based on the rate of the real viscous friction and standards viscous friction(S460).
Abstract translation: 目的：通过根据混合动力车辆的行驶距离不断修正驱动电动机的粘性摩擦，提供混合动力车辆及其系统的控制方法以提高驾驶性能。 构成：混合动力车辆的控制方法包括以下步骤：以恒定的转速旋转电动机; 从恒定的转速计算添加到电机中的实际粘性摩擦; 检测湿式离合器或变速器的工作流体的温度; 根据旋转速度和温度选择标准粘性摩擦; 并基于实际粘性摩擦和标准粘性摩擦的速率计算校正值（S460）。
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公开(公告)号：KR1020110012572A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090070349
申请日：2009-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60W30/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W20/00 , B60W2510/083 , B60W2710/024 , B60W2710/025 , F16H2059/144 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/755
Abstract: PURPOSE: A backlash vibration reducing method of a hybrid vehicle is provided to reduce an original cost by inducing a slip of a clutch in an automatic accelerator without adding a separated hardware-alike device and increase a vibration reduction effect by a backlash if applying with an existing other vibration reduction method. CONSTITUTION: A backlash vibration reduction method of a hybrid car is provided to controls a clutch slip to artificially slip a clutch element with an automatic acceleration which exists between a motor and an operating wheel and reduce vibration by a backlash if direction conversion of motor torque, EV operation of a hybrid vehicle is comprised. The clutch slip control includes as follows. If motor torque direction is converted, a clutch control fluid pressure is reduced by lowering a fluid pressure order pressure in a clutch for acceleration in an automatic accelerator. Due to reductionof a clutch control fluid pressure, a slip of a clutch in an automatic accelerator is comprised. If a clutch slip amount in an automatic accelerator is reached constant value, a clutch is locked up.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的齿隙减振方法，通过在自动加速器中引起离合器的滑动而不增加分离的硬件装置，从而降低原始成本，并且如果应用 现有其他减振方法。 构成：提供一种混合动力汽车的间隙减振方法，以控制离合器滑移以人工滑动离合器元件，其中存在于电动机和操作轮之间的自动加速，并且如果电动机转矩的方向转换，则通过反向间隙减小振动， 包括混合动力车辆的EV操作。 离合器打滑控制包括如下。 如果电动机转矩方向被转换，则通过降低自动加速器中用于加速的离合器中的流体压力顺序压力来降低离合器控制流体压力。 由于离合器控制流体压力的降低，包括自动加速器中的离合器的滑动。 如果自动加速器中的离合器打滑量达到恒定值，则离合器被锁定。
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公开(公告)号：KR101000250B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080046949
申请日：2008-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 스톱램프 스위치 장착구조에 관한 것으로, 조립 작업자가 과도한 조립 토크를 가해도 스톱램프 스위치가 그 지지부재에 완전히 조립될 수 있게 되어 조립 생산성을 향상시키고, 오조립을 방지할 수 있도록 스톱램프 스위치의 체결봉의 외주면에 형성된 다수개의 체결돌기와 이 체결돌기 사이에 형성되는 체결홈이 쐐기형상으로 형성되고, 상기 체결봉의 체결홈에 삽입되는 지지부재의 체결돌기와 이 체결돌기 사이에 형성되는 체결홈이 쐐기형상으로 형성되어 있다.
체결돌기, 체결홈, 쐐기형상, 스톱램프 스위치-
公开(公告)号：KR1020090120900A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：KR1020080046949
申请日：2008-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A stop lamp switch mounting structure of a vehicle is provided to restrict a rotation angle of a coupling rod dually by a wedge action between a coupling protrusion and a coupling groove and a hitching action of a hitching protrusion and a hitching groove. CONSTITUTION: A support unit(2) includes a circular base(2a) and a support(2b) with an assembly hole. A coupling protrusion(12c) is formed in an inner surface of the support along the longitudinal length of the support. The coupling groove is formed between coupling protrusions. The coupling protrusion is formed in an inner surface of the part of the support. An insertion hole(2d) is formed in the inner surface of the support adjacent to the coupling protrusion outward. A triangular hitching groove(2e) is formed in the inner surface of the support. A stop lamp switch(3) has a cylindrical coupling rod(3a). A plunger(3b) is inserted into the coupling rod. A plurality of coupling protrusions are formed in the outer surface of the coupling rod along the longitudinal direction of the coupling rod. A hitching protrusion(3d) is inserted into the hitching groove of the support.
Abstract translation: 目的：提供车辆的停车灯开关安装结构，以通过联接突起和联接槽之间的楔动作用以及连接突起和连接槽的联结作用来双重地限制联接杆的旋转角度。 构成：支撑单元（2）包括具有组装孔的圆形基座（2a）和支撑件（2b）。 联接突起（12c）沿着支撑件的纵向长度形成在支撑件的内表面中。 联接槽形成在连接突起之间。 联接突起形成在支撑件的该部分的内表面中。 在与支承件相邻的支承件的内表面向外形成有插入孔（2d）。 在支撑体的内表面上形成三角形凹槽（2e）。 停止灯开关（3）具有圆柱形连接杆（3a）。 柱塞（3b）插入联接杆。 在耦合杆的外表面上沿联接杆的纵向方向形成多个联接突起。 连接突起（3d）插入到支撑件的连接槽中。
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公开(公告)号：KR1020090111240A
公开(公告)日：2009-10-26
申请号：KR1020080036900
申请日：2008-04-21
Inventor： 박준영
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W30/1886 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/56 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: A compensation method for auxiliary power of hybrid electric vehicle is provided, which can improve efficiency of a system and secure the power performance secure of a vehicle. CONSTITUTION: A compensation method for auxiliary power of hybrid electric vehicle is as follows. In the hybrid vehicle, mechanical secondary load and electrical secondary load are classified by monitoring use of the secondary load. Secondary load compensation which amends the control value for controlling electric charge/discharge of a battery and power control of a motor is carried out. Compensation of the secondary load is performed by amending the required power about the mechanical secondary load according to the secondary load amount.
Abstract translation: 目的：提供混合动力汽车辅助动力补偿方法，提高系统的效率，确保车辆的动力性能。 构成：混合动力汽车辅助动力补偿方法如下。 在混合动力车辆中，通过监视次级负载的使用来分类机械二次负载和二次负载。 执行用于控制电池的充电/放电的控制值和电动机的功率控制的二次负载补偿。 通过根据次级负载量修正关于机械二次负载的所需功率来进行二次负载的补偿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090109901A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：KR1020080035355
申请日：2008-04-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
Abstract: PURPOSE: A fuel gage integrated overcharge prevention device for a LPG bombe is provided to save a manufacturing cost by reducing parts and simplifying the structure. CONSTITUTION: A fuel gage integrated overcharge prevention device for a LPG bombe is integrated with a gage unit(30) by moving a float(41) up and down according to level change of LPG. The float is located inside a body of the LPG bombe. An engagement member(70) is connected to the gauge unit to interrupt an overcharging prevention unit(50). The overcharge prevention unit is interrupted with up and down movement of an overcharge prevention unit float blocking the fuel injection when the LPG is overcharged.
Abstract translation: 目的：提供一种用于LPG炸弹的燃料计量集成过充电防止装置，通过减少部件和简化结构来节省制造成本。 构成：通过根据液化石油气的水平变化将浮子（41）上下移动，将液化石油气爆炸装置的燃料计量积分过充电防止装置与量规单元（30）集成。 浮子位于液化石油气爆炸体内。 接合构件（70）连接到量规单元以中断过充电防止单元（50）。 当过度充电时，过充电防止单元被中断，过充电防止单元浮起来阻挡燃料喷射。
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公开(公告)号：KR100921096B1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：KR1020080026609
申请日：2008-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 토크 제어방법에 관한 것으로서, 구동모터의 온도가 일정 수준 이상으로 상승하면 동력 성능과 배터리 충전상태를 유지하는 범위 내에서 모터 사용량을 전략적으로 제한하여 구동모터의 과열을 방지하는 기술에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 구동모터의 온도를 모니터링하는 단계와; 상기 구동모터의 온도를 참조하여 최대 토크를 감소시키는 디레이팅 영역과 그 이전의 과도 구간으로 설정된 모터 보호 영역으로의 진입 여부를 판단하는 단계와; 상기 모터 보호 영역의 진입을 판단한 상태에서, 배터리 SOC가 최소 SOC 기준치 이상이면, 엔진 최대 토크 한도 내에서 엔진 토크로 운전자 요구토크를 충족시키도록 엔진 토크의 제어를 수행하는 동시에, 운전자 요구토크가 엔진 최대 토크를 초과하는 경우에서 토크 보조를 위한 모터 토크 제어를 수행하는 단계를 포함하는 구동모터 과열 방지를 위한 하이브리드 차량의 토크 제어 방법이 개시된다.
하이브리드 차량, 구동모터, 과열 방지, 토크 제어, 모터 보호 영역, 디레이팅, 모터 온도, SOC-
公开(公告)号：KR1020090101015A
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：KR1020080026609
申请日：2008-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
Abstract: PURPOSE: A torque controlling method for a hybrid vehicle is provided to prevent the breakdown of power performance and to improve driveability. CONSTITUTION: A torque controlling method for a hybrid vehicle comprises the following steps of: monitoring the temperature of a drive motor(S11); determining whether or not the hybrid vehicle is within a derating region where a maximum torque is decreased, and a motor protecting region of an over-heating region; controlling the engine torque to satisfy a driver within an engine maximum torque limit when a battery SOC is over a minimum SOC standard value; and controlling the motor torque when a driver's demand torque is over the engine maximum torque.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的扭矩控制方法，以防止动力性能的破坏并提高驾驶性能。 构成：混合动力车辆的转矩控制方法包括以下步骤：监视驱动电动机的温度（S11）; 确定混合动力车辆是否在最大扭矩减小的降额区域内，以及过热区域的马达保护区域; 当电池SOC超过最小SOC标准值时，控制发动机扭矩以满足发动机最大转矩极限内的驾驶员; 并且当驾驶员的需求扭矩超过发动机最大扭矩时控制电动机转矩。
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公开(公告)号：KR1020070064470A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124945
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
IPC: B60K15/01
Abstract: A structure of a plastic fuel tank for a vehicle is provided to easily control the fuel flow sound by inserting a baffle into the interior of the plastic fuel tank and fusing the baffle. In a structure of a plastic fuel tank(20) for a vehicle, a baffle(21) is installed on the front side of the interior of the plastic fuel tank. The baffle is formed of the same material as the plastic fuel tank. The baffle is formed of HDPE(High-Density PolyEthylene). The baffle is fused to the inner surface of the plastic fuel tank. The fused portion of the baffle is heated and fused before a mold is closed. The baffle is inserted into the interior of a parison and is automatically fused to the inner surface of the plastic fuel tank.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的塑料燃料箱的结构，以通过将挡板插入塑料燃料箱的内部并使挡板熔化来容易地控制燃料流动声音。 在用于车辆的塑料燃料箱（20）的结构中，挡板（21）安装在塑料燃料箱内部的前侧。 挡板由与塑料油箱相同的材料形成。 挡板由HDPE（高密度聚乙烯）形成。 挡板与塑料油箱的内表面熔合。 在模具关闭之前，将挡板的熔融部分加热并熔化。 挡板插入型坯的内部，并自动熔化到塑料油箱的内表面。
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公开(公告)号：KR100622377B1
公开(公告)日：2006-09-18
申请号：KR1020040025279
申请日：2004-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
IPC: F01P11/02
Abstract: 본 발명은 라디에이터에 냉각수를 보충하기 위해서 라디에이터 캡을 개방하게 되더라도 라디에이터 내부의 냉각수 온도가 일정 수준 이상이면 라디에이터 필러 넥은 막혀진 상태가 되도록 하여 차량 정비자의 안전이 보호될 수 있도록 하기 위한 라디에이터 필러 넥의 밸브 장치에 관한 것으로,
라디에이터 캡이 장착될 수 있도록 라디에이터의 상부탱크 도중에 필러 넥이 돌출형성되는 구조에 있어서,
라디에이터의 상부탱크에 하단이 접속되는 외측 파이프와;
상기 외측 파이프의 상부와 소정 구간이 교차되도록 상기 외측 파이프의 내측에 그 하부가 수용되고, 그 상부는 외측 파이프의 상측으로 소정구간 돌출형성되는 내측 파이프와;
상기한 외측 파이프와 교차되는 구간의 내측 파이프의 외주연 도중에 보충되는 냉각수가 통과될 수 있도록 관통형성되는 다수의 밸브공과;
상기한 내측 파이프의 하단을 막으며 그 중심에 가이드 홀이 형성되는 하부 캡과;
상기한 밸브공을 개폐하기 위해 상기 하부 캡에 스프링으로써 그 하부가 탄력지지된 채로 내측 파이프에 수용되는 밸브; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
라디에이터, 필러 넥, 밸브, 스프링
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