公开(公告)号：KR100262690B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019960076151

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: F02M25/00 ,  F02M55/00

Abstract: PURPOSE: A fuel supply apparatus is provided to prevent disorder of an engine when a fuel pump is not able to deliver fuel due to shortage of fuel in a fuel tank and to avoid pulsation due to change of fuel pressure in a delivery pipe by supporting fuel supply and absorbing pulsation of fuel. CONSTITUTION: A fuel supply apparatus(10) includes a cylinder(11) communicated with a delivery pipe(3), a first piston(12) reciprocating in the cylinder, a first spring(13) applying elasticity to the first piston, a second piston(14) installed in front of the first piston, a second spring(15) applying elasticity to the second piston, and a connecting device(16) restraining distance between the first piston and the second piston. If fuel pressure is low due to failure to fuel delivery of the fuel pump, fuel in the cylinder is supplied to the delivery pipe via the first piston moving by the first spring. Pressure change in the delivery pipe is absorbed in forward and rearward movement of the second piston moving by the second spring. Therefore, pulsation due to fuel pressure change is removed.

Abstract translation: 目的：提供一种燃料供应装置，用于当燃料泵由于燃料箱中的燃料不足而不能输送燃料时避免发动机的混乱，并且通过支撑燃料避免由于输送管道中的燃料压力变化引起的脉动 供应和吸收燃料的脉动。 构成：燃料供给装置（10）包括与输送管（3）连通的气缸（11），在气缸内往复运动的第一活塞（12），向第一活塞施加弹性的第一弹簧（13），第二活塞 安装在第一活塞前面的活塞（14），向第二活塞施加弹性的第二弹簧（15），以及限制第一活塞和第二活塞之间的距离的连接装置（16）。 如果由于燃料泵的燃料供给不能燃料压力低，则通过第一弹簧移动的第一活塞将气缸中的燃料供给至输送管。 输送管中的压力变化被第二弹簧移动的第二活塞的向前和向后运动吸收。 因此，消除了燃料压力变化引起的脉动。

公开(公告)号：KR200157243Y1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR2019950056230

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: F02M25/08

公开(公告)号：KR200156270Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019960034753

申请日：1996-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: F16L3/12

Abstract: 본 고안은 차량에 배관되는 각종 파이프를 잡아주는 파이프 홀더에 관한 것으로서, 파이프 홀더의 클립 상부에 원형의 압착판을 형성하고, 중앙에 구멍을 가지는 원판형의 실 패킹을 구비하여 클립을 끼우면 상기 압착판과 실 패킹이 패널면에 압착되면서 구멍 주위를 막아줄 수 있도록 함으로써, 빗물유입에 따른 부식의 우려나 공기유입에 따른 소음발생을 방지할 수 있도록 한 파이프 홀더를 제공하고자 한 것이다.
[색인어]
자동차, 파이프 홀더, 클립

公开(公告)号：KR100217639B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019970025268

申请日：1997-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: G01F23/00

Abstract: 본 발명은 연료 탱크(fuel tank)의 연료 센더(fuel sender)구조에 관한 것으로, 일측단부에 플로우트(21)가 연결되고 센더 바디(12)에 힌지축부(22a)가 결합되며 상단부에 수납홈(22b)이 형성된 하부 연결 암(22)과, 상기 하부 연결 암(22)의 수납홈(22b)으로 삽입되고 상단부에 축부(23a)가 수평으로 절곡 형성된 상부 연결 암(23)과, 상기 하부 연결 암(22) 및 상부 연결 암(23)의 결합 부위에 장착되어 상부 연결 암(23)을 상향으로 탄력지지하는 압축 코일 스프링 등의 탄성부재(24)와, 상기 상부 연결 암(23)의 축부(23a)에 회전 가능하도록 결합되는 가압 롤러(25)와, 상기 센더 바디(12)의 일측연부에 힌지핀(26)으로 회전 가능하도록 결합되고 저항 코일(14)과 가압 롤러(25)의 사이에 배치되는 도체의 판스프링(27)으로 구성하여, 저항 코일(14)의 미끄럼 마찰 접촉을 배제함으로써 � �항 코일(14)의 손상 및 단선을 방지하고, 또한 마찰 접촉에 의한 노이즈의 발생을 방지하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200154695Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019950053063

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 고안은 자동차용 그로밋에 관한 것으로서, 특히 그로밋의 단면형상이 ㄱ 형상을 이루도록 하여 삽입부와 플랜지부가 형성되도록 하는 한편, 상기 삽입부는 일정간격을 두고 절결부를 형성하여 걸림턱을 가지는 걸림부가 일체로 형성되도록 하여서 설치패널의 관통공 일측에서 상기 삽입부를 밀어 끼우면 상기 삽입부만 패널의 관통공에 끼워지고 플랜지 부분은 관통공에 걸려져서 상기 그로밋의 내경으로 호스의 관통이 이루어지도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200151395Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019950048227

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: B60K15/077

Abstract: 본 고안은 자동차 연료 여과기의 방진 장치에 관한 것이다. 종래의 연료 여과기는 엔진과 연료 펌프에서 발생되는 진동을 흡수 할 수 있는 수단이 마련되어 있지 않아 진동이 실내로 전달되는 문제점이 있었다.
본 고안은 연료 여과기(1)의 케이스(3)에 고정되는 고정용 브라켓(2)의 수평 부재(4)와 수직 부재(5) 사이에 고무재를 가류접착 되는 방진 부재(6)를 형성하면서, 수직 부재(5)의 고정단에는 고무재로 되는 칼라(7)를 형성하여서 되는 것이다.

公开(公告)号：KR200147364Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950056512

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 고안은 연료탱크의 연료주입구 조립체에 관한 것으로서, 탱크몸체(10)와 연료주입구(14) 사이에 주입구호스(12)로 연결되고 각각의 연결부가 클램프(16a)(16b)에 의해 긴밀하게 압착고정되어 있으므로서 탱크몸체(17)와 주입구호스(12) 및, 연료주입구(14)의 연결부에서 연료누출의 염려가 높은 것이었으며, 부품수 및 조립작업공정이 증가되어 원가상승의 요인이 되는 종래의 문제점을 해결하고자 한다. 본 고안의 해결수단은 탱크몸체의 일측에 개폐가 가능한 탱크캡을 갖는 연료주입구를 포함하는 연료탱크의 연료주입구 조립체에 있어서, 상기 탱크몸체에 그로밋과 함께 연료주입구를 직접적으로 끼워연결하고 그 연결부의 외면에 클램프를 견고하게 압착 고정됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200143932Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960039992

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: F16L9/02

Abstract: 본 고안은 제작 및 조립이 용이한 파이프의 연결구조에 관한 것이다. 본 고안은 서로 연결할려고 하는 파이프의 원주방향을 따라 내측으로 볼록하게 형성된 원주형 홈과 원주방향을 따라 외측으로 볼록하게 돌출된 걸림턱을 형성함에 있어서, 한쪽의 파이프에는 1개의 원주형 홈(23B)을, 다른쪽의 파이프에는 2개의 제1원주형 홈(24b)과 제2원주형 홈(24bb)을 형성하고, 상기 원주형 홈(23b)과 제1원주형 홈(24b)에 탄성부재로 형성된 오-링(21)을 설치하고, 한쪽 파이프(23)의 걸림턱(23c)에서 다른쪽 파이프(24)의 제2원주형 홈(24bb)까지 슬리브(20)를 설치하여, 제2원주형 홈(24bb)에 리테이너 링이 설치되는 파이프 연결구조를 제공한다.
이에 따라, 부품의 구조가 단순하여 생산성이 향상되며, 부품의 무게를 감소시키는 파이프의 연결구조를 제공할 수 있게 된다.
또한, 조립작업을 할 때에 조립편차가 발생하지 않아 누유를 방지하며, 제작 및 조립작업이 용이한 파이프 연결구조를 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019990016239U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970029595

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: F16B5/00

Abstract: 본 고안은 튜브 고정용 클램프 구조물에 관한 것이고, 본 고안은 튜브(11)를 고정시키는 클립(12)과 튜브(11) 외주면 사이에 밴딩력이 강한 탄성돌기(17)가 돌출된 탄성부재(16)를 구비하여, 튜브(11)내를 통과하는 액체의 떨림에 의한 튜브(11)를 탄력적으로 고정시켜 튜브 떨림에 의한 노이즈가 차실내로 전달되지 않고 탄성부재(16)의 탄성돌기(17)에 의해 흡수되도록 한 고안이다.

公开(公告)号：KR1019990033914A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055360

申请日：1997-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배연노

IPC: H01R11/11

Abstract: 본 발명은 전자장비의 접지용 구조물에 관한 것으로서, 마운팅 너트의 내면에 돌출된 링을 결합시킴으로써, 마운팅 너트와 웰딩 볼트의 결합시, 마운팅 너트와 웰딩 볼트 사이에 전기적 통전성을 향상시킬 수 있도록 한 전자장비의 접지용 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 전자 장비의 접지용 터미널 단자(T)를 차체(P)에 접지시키는 접지용 구조물에 있어서: 차체(P)에 용접되어 고정되고 상기 접지용 터미널 단자(T)가 끼워지는 웰딩 볼트(11)와; 내면 원주를 따라 함몰된 삽입홈(20a)이 형성되며, 상기 웰딩 볼트(11)에 체결되는 마운팅 너트(20); 그리고, 상기 마운팅 너트(20)의 삽입홈(20a)에 끼워지되, 상기 마운팅 너트(20)와 상기 웰딩 볼트(11)의 체결시 상기 웰딩 볼트(11)의 외면에 붙은 이물질을 긁어낼 수 있도록, 삽입홈(20a) 외측으로 돌출되게 결합되는 돌출링(30); 을 구비하는 것을 특징으로 한다.