公开(公告)号：KR100828497B1

公开(公告)日：2008-05-13

申请号：KR1020060098878

申请日：2006-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 왕복 가진이 가능한 공압식 액티브 마운트에 관한 것으로서, 엔진 및 엔진의 동력을 전달하는 과정에서 발생되는 진동을 흡수/완충하기 위하여 고무로 이루어진 몸체의 내부에 유체를 수용하고 엔진의 진공압을 이용하여 솔레노이드 밸브로 이 진공을 제공 또는 차단함으로써 상기 몸체의 내부에 다이어프램을 작동시키며 중간에는 노즐 상판과 노즐 하판이 설치되며 상기 노즐 상판과 하판의 외곽으로는 트랙을 구성하여 대 변위시 감쇄값을 발생시키는 오리피스로 구성되는 마운트에 있어서, 상기 노즐 상판은 중앙에서 하부방향으로 돌출부가 형성되고, 상기 노즐 하판은 상기 노즐 상판에 형성된 돌출부와 대응하는 위치의 상부방향으로 돌출부가 형성되고 상기 돌출부의 도중으로 통로가 형성되며, 상기 노즐 상판과 노즐 하판 사이에 장착되고 중앙으로 통로가 형성되는 고무씰과, 상기 고무씰에 장착되고 상기 노즐 상판과 노즐 하판의 돌출부를 중심으로 시소운동을 하며 중앙으로 상기 노즐 하판의 통로와 고무씰의 통로를 연결하는 통로가 형성되는 피봇 다이어프램과, 상기 노즐 상판과 노즐 하판의 돌출부와 피봇 다이어프램에 의해서 4개의 챔버으로 나누어지고 상기 노즐 하판의 우측 챔버와 상기 노즐 상판의 좌측 챔버는 통로에 의해서 연결되는 챔버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 기존의 한방향(편도) 가진만 가능했던 구조를 개선하여 왕복 가진이 가능하도록 하여 응답성과 성능을 향상시킨 왕복 가진이 가능한 공압식 액티브 마운트를 제공할 수 있는 장점이 있다.
노즐 상판, 노즐 하판, 돌출부, 피봇 다이어프램, 통로, 챔버

公开(公告)号：KR1020080033724A

公开(公告)日：2008-04-17

申请号：KR1020060099781

申请日：2006-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16B21/18 ,  F16B21/00 ,  F16B39/10

Abstract: An unlock prevention structure of a drive shaft is provided to simplify a manufacturing process by simply installing a fixing ring for preventing unlock of the drive shaft. An unlock prevention structure of a drive shaft(100) includes a flange nut(200) and a fixing ring(300). The drive shaft is installed in an insertion hole of a hub(10) and includes a coupling groove. The insertion hole is formed on a center of the hub. The coupling groove is formed on a circumference of an end of the drive shaft for fixing the fixing ring. The flange nut includes a flange(210), a nut part(220), and a guide part(230). The flange is coupled to the end of the drive shaft. The nut part is elongated from the flange outward the hub. The guide part has fixing holes(232). The fixing holes are formed on an external circumference of the nut part. The fixing ring is elastically fixed to the coupling groove through the fixing holes for preventing unlock of the drive shaft.

Abstract translation: 提供驱动轴的解锁防止结构，通过简单地安装用于防止驱动轴解锁的固定环来简化制造过程。 驱动轴（100）的解锁防止结构包括法兰螺母（200）和固定环（300）。 驱动轴安装在轮毂（10）的插入孔中并且包括联接槽。 插入孔形成在轮毂的中心。 联接槽形成在用于固定固定环的驱动轴的端部的圆周上。 凸缘螺母包括凸缘（210），螺母部分（220）和引导部分（230）。 法兰连接到驱动轴的端部。 螺母部分从凸缘向外伸出毂。 引导部具有固定孔（232）。 固定孔形成在螺母部的外周上。 固定环通过用于防止驱动轴解锁的固定孔弹性地固定到联接槽。

公开(公告)号：KR100610123B1

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：KR1020040109585

申请日：2004-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K17/06

CPC classification number: B60K5/1216 ,  B60K5/04

Abstract: 본 발명은 4점 지지의 관성주축 방식과 복합지지 방식에 따른 파워 트레인 마운팅 시스템을 병행하여 적용할 수 있으며, 5점과 6점의 복합지지 방식에 대비하여 훨씬 향상된 복합지지 4점 방식의 파워 트레인 마운팅 시스템을 제공함과 더불어, 중형급인 I4 엔진과 대형급인 V6 엔진 등 다양한 엔진 사양을 가지는 플랫폼 차량용에 범용적으로 적용할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 전기관 전륜구동 방식이면서 엔진(E)과 변속기(TM)를 횡치시켜 엔진룸내에 탑재하는 파워 트레인 마운팅 시스템에 있어서, 상기 파워 트레인의 관성주축(X)상에 위치하며 차체의 사이드 멤버(SM)와 엔진(E) 사이에 설치되어 파워 트레인의 전체 하중에서 20% 정도를 분담하여 지지하는 1점 지지의 엔진 마운트(1)와; 상기 파워 트레인의 관성주축(X)상에 위치하며 차체의 사이드 멤버(SM)와 변속기(TM)의 상단 사이에 설치되며, 인슐레이터의 특성값이 상하 대비 전후가 1.2배 이상이고, 상하 대비 좌우가 0.5배 이하인 특성을 가지는 부시로 이루어져, 상기 파워 트레인에 대한 하중 분담을 하지 않고 파워 트레인의 롤 거동을 제어하는 변속기 마운트(2) 및; 상기 파워 트레인의 전/후방에 위치하며, 서브 프레임(SF)상에 설치되어 파워 트레인의 전체 하중에서 80% 정도를 지지하는 2점 지지의 전/후방측 롤 마운트(3,4)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050097689A

公开(公告)日：2005-10-10

申请号：KR1020040022903

申请日：2004-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 주행중 발생하는 엔진의 변위를 적절하게 제어하여 차량의 라이드 성능을 향상시킴과 더불어, 엔진과 변속기측 각 마운팅부에 대한 입력점 동강성의 증대 및 진동 절연률의 향상을 통해 차량의 NVH 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진룸내에서 엔진(1)과 좌/우측 차체의 사이드 멤버(3) 사이를 지지하여 연결하는 엔진 마운트부(10)와, 상기 사이드 멤버(3)와 변속기(5) 사이를 지지하여 연결하는 변속기 마운트부(20) 및, 상기 엔진(1)과 변속기(5) 사이의 결합부위와 차체의 크로스 멤버(7) 사이를 지지하여 연결하는 롤 로드 마운트부(30)를 갖추되, 상기 엔진 마운트부(10)는 상/하부 브라켓(11,12)과, 상기 하부 브라켓(12)에 접합되는 브리지형 인슐레이터(13) 및, 상기 인슐레이터(13)에 고정되는 이너 파이프(14)를 갖추고; 상기 변속기 마운트부(20)는 아우터 파이프(21)와, 상기 아우터 파이프(21)에 접합되는 브리지형 인슐레이터(22) 및, 상기 인슐레이터(22)에 고정되는 이너 파이프(23)를 갖추며, 상기 롤 로드 마운트부(30)는 양측 선단에 위치한 부시형 마운트(31)와, 상기 부시형 마운트(31) 사이를 연결하는 롤 로드(32)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050047958A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081763

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 변속기마운팅스톱퍼에 관한 것으로, 변속기(2)의 케이스상에 결합볼트(51a)를 통해 장착되는 변속기마운팅브라켓트(51)와; 인너멤버(5a)와 아우터멤버(5b)로 구성된 프론트사이드멤버(5)상에 결합볼트(52a)를 통해 장착되면서 상기 변속기마운팅브라켓트(51)와 대향하는 면의 중간부위에는 변속기마운팅브라켓트(51)쪽으로 돌출되는 결합부(52b)가 종방향으로 연장형성되는 변속기마운팅서포트브라켓트(52)와; 상기 변속기(2)상에 위치되도록 변속기마운팅브라켓트(51)와 일체로 구성되면서 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)의 결합부(52b)에 체결되는 복수개의 인슐레이터볼트(53)에 의해 결합이 이루어짐은 물론 상기 인슐레이터볼트(53)가 체결되는 일면이 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)와 대향되도록 설치되는 인슐레이터(54)와; 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)와 인너멤버(5a) 및 아우터멤버(5b)를 순차적으로 관통한 각 선단이 너트(55)와의 체결을 통해 설치되어 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)의 설치강성을 증대시키도록 하는 복수개의 보강볼트부재(56)로 구성되어져, 변속기(2)가 설치되는 프론트사이드멤버(5)의 강도 및 강성이 증대되게 되고, 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동 및 소음의 절연효과도 증대되게 되며, 이에 따라 실내소음도 대폭 감소됨으로써 전체적으로 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100482145B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020074723

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16F9/53

Abstract: 본 발명은 피마운팅물체에 대한 마운팅물체의 상대적인 움직임에 의해 발생된 유도전류를 이용하여 ER유체의 통로상에 전기장을 형성할 수 있도록 함으로써, 보다 간단하고 컴팩트한 구성을 가지면서도 외부로부터의 전원공급 없이 능동적으로 그 감쇠력이 제어되도록 함으로써, 차량 탑재성이 용이하고 내구성이 향상되며 원가를 절감시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040025049A

公开(公告)日：2004-03-24

申请号：KR1020020056843

申请日：2002-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: A bush mounting adapter damper for a rear suspension is provided to improve stability by restricting oversteering in cornering a vehicle with mounting the adapter damper in the bushing mounting part and by increasing tread between the tire and the road surface with absorbing vibration. CONSTITUTION: An adapter damper(12) of a bush mounting part is composed of a supporting shaft(14) inserting a stroke stopper(24) and a spiral spring(26) to an installation plate(22) mounted in a vehicle body(20) by bolting and forming a damper plate(28); a damper(16) containing the damper plate and the spiral spring of the supporting shaft and protruding a mount shaft(30); and a bush(18) mounted in an arm of a coupled torsion beam axle suspension to assemble the mount shaft of the damper. The adapter damper is connected to the bush through the mount shaft of the damper. The stability of the vehicle is improved by restricting oversteering of the rear axle in turning the vehicle. Tread between the tire and the road surface is improved by absorbing vibration and impact with the restoring force of the damper and the spiral spring in traveling on the uneven road.

Abstract translation: 目的：提供一种用于后悬架的衬套安装适配器阻尼器，用于通过在车辆转弯过程中限制过度转向来改善稳定性，其中将适配器阻尼器安装在衬套安装部分中，并且通过以吸收振动增加轮胎与路面之间的胎面。 构成：衬套安装部分的适配器阻尼器（12）由安装在车体（20）中的安装板（22）的支撑轴（14）组成，支撑轴（14）插入行程限位器（24）和螺旋弹簧（26） ）通过螺栓连接并形成阻尼板（28）; 阻尼器（16），其包含所述阻尼板和所述支撑轴的螺旋弹簧，并且突出安装轴（30）; 以及安装在联接的扭转梁轴悬架的臂中的衬套（18），以组装阻尼器的安装轴。 适配器阻尼器通过阻尼器的安装轴连接到衬套。 通过限制后车轮转向车辆的过度转向，可以提高车辆的稳定性。 通过在不平整的道路上行驶时，阻尼器和螺旋弹簧的恢复力吸收振动和冲击来改善轮胎与路面之间的轮辋。

公开(公告)号：KR1020030023133A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：KR1020010056118

申请日：2001-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K15/00

Abstract: PURPOSE: Extension structure of a fuel tank for a vehicle is provided to increase the size and the rigidity of the fuel tank by substituting the fuel tank for the function of a cross member. CONSTITUTION: In extension structure of a fuel tank for a vehicle, links(11,11') are coupled above wheel parts through a supporter(20) covering the fuel tank(F) to have the function of a cross member. Thus, rigidity of the fuel tank is reinforced and the width(L) of the fuel tank and the thickness of the fuel tank are extended to the extent of the mounting space of the removed cross member. The supporter comprises upper and lower holders(21,22) and coupling brackets(23) welded to the lower surface of the flange of the lower holder, to insert and couple bushes(11a,11a') of the links. The upper and lower holders are superposed through flanges(21a,22a) covering the upper and lower part of the fuel tank.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的燃料箱的延伸结构，通过用燃料箱代替横梁的作用来增大燃油箱的尺寸和刚度。 构成：在用于车辆的燃料箱的延伸结构中，通过覆盖燃料箱（F）的支撑件（20）将连杆（11,11'）联接在车轮部分上，以具有横梁的功能。 因此，加强了燃料箱的刚度，并且将燃料箱的宽度（L）和燃料箱的厚度扩大到去除的横梁的安装空间的程度。 支撑件包括焊接到下保持器的凸缘的下表面的上和下保持器（21,22）和联接支架（23），以插入和联接连杆的衬套（11a，11a'）。 上和下保持器通过覆盖燃料箱的上部和下部的凸缘（21a，22a）重叠。

公开(公告)号：KR1020020050634A

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：KR1020000079825

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/02

Abstract: PURPOSE: A rear suspension for a small vehicle is provided to reduce impact transferred from a ground by a bush assemblage and to improve noise vibration harshness performance. CONSTITUTION: A rear suspension of a small vehicle comprises a pair of suspension arms(3) separately connected to left and right wheels(1,2); a wheel engaging beam(4) connecting the suspension arms; a shock absorber(5) absorbing impact from a ground by being mounted on the suspension arm; a pair of bush assemblages(30) integrally installed on an upper portion of the suspension arms; a mounting bracket(20) combined to the bush assemblages; a bush case integrally engaged with a front end portion of the suspension arms by having a cylinder shape; a rubber bush inserted to an inner portion of the bush case; a guide stopper penetrating the both sides of the rubber bush; a bush shaft fixed on an inner portion of the mounting bracket; and plural vent holes formed on the rubber bush. Thereby, the rear suspension of the small vehicle reduces impact transferred from the ground by the rubber bush having the vent holes.

Abstract translation: 目的：提供一种用于小型车辆的后悬架，以减少通过衬套组合从地面传递的冲击力，并提高噪音振动的粗糙度性能。 构成：小型车辆的后悬架包括分别连接到左右轮（1,2）的一对悬挂臂（3）。 连接悬挂臂的轮接合梁（4）; 减震器（5），其通过安装在所述悬架臂上而吸收来自地面的冲击; 整体安装在悬挂臂的上部的一对套筒组件（30）; 安装支架（20）组合到所述套筒组件; 通过具有圆柱形状与悬挂臂的前端部一体地接合的衬套壳; 插入到衬套壳体的内部的橡胶衬套; 穿过橡胶衬套两侧的引导塞; 固定在所述安装支架的内部的衬套轴; 和形成在橡胶衬套上的多个通气孔。 因此，小型车辆的后悬架减少了具有通气孔的橡胶衬套从地面传递的冲击力。

公开(公告)号：KR200202980Y1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR2019970032447

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D5/02

Abstract: 본 고안은 조향 랙기어 지지구조에 관한 것으로, 조향핸들의 조작시에 중립으로 조작할 때에는 조향핸들의 조작감이 무겁게 되도록 하여 운전자에게 핸들중립 조작감을 부여할 수 있도록 하고, 중립이외의 지역에서는 핸들조작력이 상대적으로 가볍게 되도록 하여 조향핸들 조작시에 편의성을 부여할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 조향핸들에 조향축을 매개로 피니언기어(1)가 연결되어 조향핸들과 동일한 방향으로 회전되게 조향기어박스에 삽입되고, 이 피니언기어와 치합되면서 요오크에 의해 지지되어 상기 피니언기어의 회전운동으로 좌.우측으로 이동되면서 조향이 이루어지게 하는 랙기어(3)가 설치되며, 상기 랙기어의 하부와 요오크에는 수용홈이 형성되면서 이 수용홈속에는 캠(7)이 삽입되어 베어링을 매개로 회전가능하게 지지됨과 더불어 상기 랙기어는 캠에 밀착되어 지지되게 되어 있는 한편, 상기 캠을 탄력적으로 지지하기 위해 캠의 하부에는 스프링(10)이 설치되어 있다.