公开(公告)号：KR2019980029454U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960042517

申请日：1996-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: E05B77/12 ,  E05B81/64

CPC classification number: E05B77/12 ,  E05B77/54 ,  E05B81/64

Abstract: 본고안은자동차의도어록장치에관한것으로서, 본고안의목적은차량충돌사고발생시탑승자를신속하게구출하기위해자동으로도어의잠금상태가해제되는자동차의도어록장치에관한것이다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은임의로도어를잠그거나잠금상태를해제시키기위한도어록스위치(20)와, 차량의속도를감지하기위한차속센서(10)와, 차량의충돌을감지하기위한충격감지센서(50)와, 도어록스위치(20)의출력과차속센서(10)의출력값과, 충격감지센서(50)의출력값을입력받아도어를잠글것인가도어의잠금상태를해제할것인가를제어하는도어록제어유닛(30)과, 도어록제어유닛(30)의출력값에따라도어를잠그거나잠금상태를해제하는엑추에이터(40)로이루어진다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆用门锁装置的内部，这是在本文中的对象涉及的车辆用门锁装置，其自动地释放在车辆碰撞的事故的情况下，门的快速乘员救援的锁定状态。 为实现上述目的本主题创新是任选锁定门锁或车辆速度的门锁开关20为释放锁定状态，在检测到车速传感器10，冲击检测所述车辆的碰撞 和检测传感器50，门锁开关20的输出是输出和车速传感器10，以用于接收的冲击传感器50的输出将门锁上，用于控制是否将释放门的锁定 根据门锁控制部30，门锁控制部30以锁定门的输出包括一个致动器（40）以释放锁。

公开(公告)号：KR1019980038266A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057146

申请日：1996-11-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q11/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 시동꺼짐 경고장치에 관한 것으로서, 엔진의 회전수를 감지하는 제1감지센서(10)와, 차량의 속도를 감지하는 속도감지센서(20)와 키박스에 키의 결합유무를 감지하는 제2감지센서(30)의에 감지된 값에 의해 경보음을 발생하는 경보기(50)와 경고등(60)및 스타트모터(70)를 구동시키는 제어부(40)를 구성되어, 차량을 운행중 엔진의 시동이 꺼진경우 스타트모터를 구동시켜 제시동을 걸어 브레이크계통의 기능이 저하되는 것을 방지함은 물론, 경보기(50)와 경고등(60)을 작동시켜 차량을 운행하는 운전자에게 엔진의 이상을 알려줌으로서 각종 안전사고가 발생하는 것을 미연에 방지하도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980038262A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057142

申请日：1996-11-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02P5/145

Abstract: 드로틀 밸브의 개도상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 드로틀 포지션 센서와, 차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서)와, 엔진의회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 엔진 회전수 센서와, 상기한 드로틀 포지션 센서로부터 입력되는 신호에 따라 드로틀 밸브에 변화가 있다고 판단되는 경우에 상기한 차속센서와 엔진 회전수 센서로부터 입력되는 신호를 이용하여 점화영역을 산출한 뒤에 차량이 미끄러지고 있다고 판단되면 점화시기를 늦추기 위한 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기한 제어수단으로부터 입력되는 제어신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화 수단을 포함하여 이루어지며, 차량이 정지한 후 급출발하게 되거나 언덕길에서 출발하� � 됨으로써 슬립현상이 발생되는 경우에 점화시기를 늦추어 출력 토오크를 줄여줌으로써 미끄러짐을 방지할 수 있는 슬립 방지기능을 갖는 자동차의 점화시기 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980037360A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960056105

申请日：1996-11-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D9/00

Abstract: 본 발명은 주행중에 에어콘을 켠 상태에서 다른 부하가 걸릴 때에 부하보상을 위한 공기 및 연료의 소모를 방지할 수 있도록 하는 자동차 엔진의 아이들 회전수 판정장치에 관한 것으로, 종래에는 에어콘을 켠 채로 주행하다가 추가적인 부하를 유발하는 장치를 작동하게 되는 경우에 에어콘 부하에 다른 부하가 더해지게 되므로 순간적인 아이들 헌팅(idle hunting) 및 부하보상을 위한 공기와 연료가 필요하게 되어 연료소모가 많아지게 되는 문제가 있었던 바, 엔진동력에 의해 구동되는 유압펌프(2)를 통해 작동오일을 펌핑하여 에어콘 모터(4)와 올터네이터 모터(3), 유량제어밸브(5)로 공급하고, 각 오일공급라인에 콘트롤유니트(7)에 접속되는 유압검출기(8)(9)를 설치하여 부하 발생에 따른 추가적인 공기 소모를 억제할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 � �� 발명에 의하면 주행중에 에어콘과 함께 다른 부하를 사용하게 되더라도 추가적인 공기나 연료소모가 없게 되므로 자동차의 연비를 크게 향상시킬 수 있게 되고, 그에 따라 자동차의 상품성 향상에도 크게 기여할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980022151U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035486

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R16/00

Abstract: 본고안은자동차의전자제어장치에관한것으로, 종래의전자제어장치는차종별로전자제어장치가다르고그에따라와이어링하니스를차체에접지하기때문에제품을생산하여재고및 관리하는데어렵고, 각차종별로조립해야하기때문에조립작업시시간이많이걸리는문제가있었다. 이에본 고안은예시도면도 2 내지도 4 와같이자동차의전자제어장치에있어서, 전자제어장치(10)의마이크로컴퓨터(24)의일측에다수의유닛접지부(12)를연결하여형성하고, 마이크로컴퓨터(24)의타측에는다수의소프트웨어선택부(14)를연결하여형성하되, 상기유닛접지부(12)와소프트웨어선택부(14)에는각각보울트체결공(18)을형성한자동차의전자제어장치이다. 따라서, 본고안은자동차의전자제어장치를 1가지로단순화할 수있어제품을생산한후 재고관리하는데효율을기할수 있고, 각차종별로소프트웨어(예; 수동변속기, 자동변속기)가다른경우전자제어장치의유닛제어부및 소프트웨어선택부에보울트를체결하여차체에접지할때 취부개소를다르게하므로여러차종에공동으로사용할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于汽车的电子控制装置中，因为地面上的传统的电子控制装置，该电子控制装置是所述车辆型线束之间不同从而车体是难以制造的产品库存管理，组装到每种车辆类型 这是由于装配工费时过程中出现问题。 因此，根据车辆的电子控制单元如在本设计中示出图2至图4中，由多个单元接地单元12的连接到所述电子控制装置10的微型计算机24 uiil侧形成， 微型计算机24，而是通过连接多个软件选择单元14侧uita形成时，单元接地部12和软件选择单元14设置有各轿厢形成螺栓紧固孔的电子控制的（18） 该设备。 因此，它里面的纸是可能的，每个根据该模型软件来简化汽车电子控制装置在一个种类和罐组的效率制造该产品的库存管理后，如果另一（例如，手动变速器，自动变速器）取电子控制器 因为控制单元和软件选择单元从安装位置到接地到车体上不同的螺栓的紧固存在可以共同在不同类型的汽车中使用的效果。

公开(公告)号：KR1019980028681A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960047820

申请日：1996-10-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q1/08

Abstract: 본 발명은 헤드램프 레벨 조절장치에 관한 것으로 헤드램프 스위치가 하이빔 스위치를 통해서 헤드램프에 연결되어 있고 하이빔 스위치의 하단에는 하이빔용 포토트랜지스터가 연결되며 포토트랜지스터는 노르말 클로즈 타입 릴레이에 연결되고 로우빔용 포토트랜지스터는 하이빔 스위치에 병렬로 연결되게 구성되어 운전자가 하이빔 상태로 주행 중에 상대편 차량의 불빛이 포토트랜지스터(12)및(14)에 전달되면 포토트랜지스터(12)는 노르말 클로즈 타입 릴레이(13)를 절환시켜 하이빔을 오프시키고 로우빔 상태로 되게 하고 로우빔용 포토트랜지스터(14)는 상대편 차량이 오는 경우에만 통전되므로 평상시에는 하이빔 상태가 유지된다.

公开(公告)号：KR2019980003931U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960016892

申请日：1996-06-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F16H61/04

Abstract: 주행중 중립모드에서후진모드로, 그리고후진모드에서주차모드로의변속시자동변속기가손상되고운전자에게충격을줄 수있으므로이를방지하기위하여, 차속센서와선택레버저면에설치된솔레노이드밸브와, 상기솔레노이드밸브가걸리도록선택레버하우징에형성된다수의홈과, 상기차속센서의신호에따라상기솔레노이드밸브의온/오프를제어하는 ECU를포함하는자동변속기용차량의안전장치를제공한다.

公开(公告)号：KR100126608B1

公开(公告)日：1997-12-26

申请号：KR1019940028945

申请日：1994-11-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q1/076

Abstract: To give a warning, a passing switch(SW3) is turned on, and the source voltage is fed to the input terminal(D) of TCU(4). Then, TCU(4) outputs a low signal, and the source voltage is fed to the C terminal of TCU(4) which is earthed, every time open type contact point switch(S2) of the 2nd relay is on. So, the battery output voltage is fed to the POD module part(1) causing the lamps to be protruded outside of the vehicle, and at the same time, the low lamp is lighten up. Thus, as the pod delay of the retractable lamp is made possible through the preliminarily equipped TCU, thereby production cost can be reduced corresponding to the easy repair.

Abstract translation: 为了发出警告，通过开关（SW3）导通，源电压被馈送到TCU（4）的输入端（D）。 然后，TCU（4）输出低电平信号，源电压馈送到接地的TCU（4）的C端子，第二个继电器的每次开路式接点开关（S2）都接通。 因此，电池输出电压被馈送到POD模块部分（1），导致灯在车外突出，同时低灯点亮。 因此，由于通过预先装备的TCU使可伸缩灯的荚状物延迟成为可能，因此能够容易地修复生产成本。

公开(公告)号：KR2019970061889U

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR2019960010775

申请日：1996-05-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R25/40 ,  B60R25/20 ,  B60R25/104

Abstract: 본고안은자동차의도어록이잠금상태를유지하고있는상태에서본넷이개방되든지배터리케이블이나혼용와이어하네스가단락될경우이의상태를알림과동시에연료의공급이차단되게하여도난을방지시킬수 있게구성시킨자동차의도난방지시스템에관한것으로서, 본넷의개폐상태에따라온오프가조절되는본넷스위치, 도어록의개폐상태에따라온오프가조절되는도어록스위치, 배터리로부터뻗어나온배터리케이블, 혼용와이어하네스, 경보음을발생시킬수 있게구성된혼, 연료공급차단장치및 상기본넷스위치와도어록스위치의온오프상태및 배터리케이블과혼용와이어하네스의단락여부에따라혼에다경보신호발생여부에대한신호를출력시키고연료공급차단장치의작동을조절하는신호를출력시키는제어장치로이루어진자동차의도난방지시스템을제공하는것이다.

Abstract translation: 纸在其内部的发动机罩被打开doedeunji到当电池电缆或同时作为其状态的通知的混合线束短路是其轿厢门锁定被牢固地车保持在燃料切断配置允许sikilsu防止在状态盗窃的供给 涉及一种安全系统，所以sikilsu产生电池电缆，混合线束，从门锁开关延伸报警，电池之后关闭罩开关，门锁开闭状态，接着关闭，调整开闭发动机罩的状态下被调整 控制配置喇叭的操作，将燃料供应切断装置和发动机罩按照短路如果开闭状态和电池电缆和开关的混合线束和门锁开关，并输出一个报警信号的信号，如果EDA喇叭和燃料供给中断装置产生的 以及用于输出用于向车辆输出信号的信号的控制装置。

公开(公告)号：KR1019970074158A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960016279

申请日：1996-05-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K23/00

Abstract: 본 발명은 구동륜과 종동륜 사이의 속도차 보정 방법에 관한 것으로, 특히 구동륜과 종동륜 사이의 직경 차이로 인한 차륜 속도의 오차 보정을 구동륜과 종동륜의 가속도가 소정값 이하일 경우에도 보정을 실행하여 보정 정도를 향상시킬 수 있는 구동륜과 종동륜 사이의 속도차 보정 방법에 관한 것이다.
상기한 본 발명은 전륜 및 후륜 가속도를 구하는 단계와, 상기 전륜 및 후륜 가속도값이 각각 제1소정값보다 더 작은지를 판단하는 단계와, 상기 판단 결과 상기 전륜 및 후륜 가속도값이 더 클 경우에는 차륜 속도 보정 불허 상태로 인식하여 보정허가 플래그를 오프로 설정하고, 만약 더 작은 경우에는 차륜 속도 보정허가 상태인 것으로 인식하여 보정허가 플래그를 온 상태로 설정하는 단계와, 상기단계에서 보정허가 플래그가 온인 경우에는 소정거리를 주행할 때의 전륜 회전수와 후륜 회전수를 구하는 단계와, 상기한 후륜 회전수가 제2소정값보다 더 큰지를 판단하여 만약 더 큰 경우에는 전륜과 후륜의 회전수의 비를 구하여 이 값을 전륜에 대한 후륜 속도 보정값으로 계산하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 본 발명에서는 구동륜과 종동륜의 가속도가 소정값 이하일 경우에도 보정값을 구하여 노면의 제동마찰계수(μ)의 판정이나 트랙션 콘트롤(Traction Control)등에 이용할 수 있게 되어 슬립(Slip) 제어의 정도를 높일 수 있다.