公开(公告)号：WO2005111354A1

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：PCT/EP2005/052083

申请日：2005-05-09

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger

Inventor： SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger

IPC: E05F15/10

CPC classification number: E05F15/614 ,  E05F15/603 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Betätigen einer Fahrzeugtür (2), ins­besondere der Heckklappe eines Kraftfahrzeuges (1), von einer ersten in eine zweite Endstellung (I, III) mittels eines Antriebes (4), der eine durch eine Steuereinrichtung (9) betätigbare elektro­magnetische Reib-Kupplung (7) mit einer bestrombaren Spule (14) umfaßt. Um zu erreichen, daß die Fahrzeugtür auch bei extremen Temperaturen unterhalb 0°C sicher in die jeweils gewünschte Endstellung verschwenkt wird, ohne daß es zu einer übermäßigen Belastung der Antriebseinheiten und der Türscharniere kommt, schlägt die Erfindung vor, den zur Betätigung der Reib-Kupplung (7) durch die Spule (14) fließenden Erregerstrom zu reduzieren, sobald die Fahrzeugtür (2) eine vorgegebene, vor der jeweiligen Endstellung (I, III) der Fahrzeugtür (2) liegende Schaltstellung (II) erreicht, so daß die Fahrzeugtür (2) anschließend von dem Antrieb (4) mit einem von der Reib-Kupplung (7) übertragenen verminderten Drehmoment in ihre jeweilige Endstellung (I, III) bewegt wird.

Abstract translation: 本发明涉及的自动启动车辆门（2），机动车辆（1）的特别的挡板，从第一至第二端位置的方法（I，III）由一个驱动装置（4），其由控制装置具有（9） 包括致动电磁摩擦离合器（7）配有一个可激励线圈（14）。 为了确保车辆门在极端温度下可靠地枢转，低于0℃到所期望的最终位置，而在驱动单元和门铰链造成过大的负荷，本发明提出一种用于操作摩擦离合器 通过流（14）的线圈电流励磁电流尽快降低（7）作为车门（2）位于一个预定的，在各自的端部位置（I，III）的车门（2）到达的切换位置（II），从而使车门（2 ）然后（通过用（摩擦联接7）的传送的驱动装置4）减小的转矩（在它们各自的端部位置I，III）被移动。

公开(公告)号：WO2005078222A1

公开(公告)日：2005-08-25

申请号：PCT/JP2005/002177

申请日：2005-02-14

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  那須田 宏樹 ,  合山 隆弥

Inventor： 那須田 宏樹 ,  合山 隆弥

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/452 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/531

Abstract: 　消費電力の少ないドア駆動装置は側部ドア（２）内に配置されたモータ（５１）と、側部ドア（２）内に配置されて、モータ（５１）の駆動力を連結ロッド（５４）に伝達する動力伝達機構（５２）とを含む。動力伝達機構（５２）は、モータの駆動力を連結ロッドに伝達する接合モードと、モータの駆動力を連結ロッドに伝達するのを遮断する非接合モードとを有する。接合モードにある動力伝達機構は、側部ドア（２）が車両の側部ボデー（１）に対して揺動しないように拘束する力を発生する。非接合モードでは、クラッチ作動回路（３３）は動力伝達機構に電力を供給する。接合モードでは、作動回路は動力伝達機構への電力供給を遮断する。

Abstract translation: 消耗较少电力的门驱动装置包括设置在侧门（2）内的马达（51）; 以及设置在所述侧门（2）内的用于将马达（51）的驱动力传递到拉杆（54）的机械动力输送机构（52）。 机械动力输送机构52具有将电动机的驱动力传递给拉杆的连接方式以及中断将马达的驱动力传递给拉杆的断开模式。 机械动力输送机构，当处于连接状态时，产生抑制侧门（2）相对于车辆的侧体（1）变得不稳定的动力。 在断开模式中，离合器操作电路（33）向机械动力输送机构供给电力。 在连接模式下，操作电路中断向机械动力输送机构的电力供给。

公开(公告)号：WO2004065740A1

公开(公告)日：2004-08-05

申请号：PCT/DE2004/000076

申请日：2004-01-20

Applicant: EDSCHA AG ,  BALS, Jochen

Inventor： BALS, Jochen

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/546

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Scharnier für eine Fahrzeugklappe, umfassend ein erstes Scharnierteil (2), das an einem der Türanordnungsteile Klappe und Klappenrahmen befestigbar ist, ein zweites Scharnierteil (3), das an dem anderen der Türanordnungsteile befestigbar ist, einen Scharnierstift (4), der das erste Scharnierteil (2) und das zweite Scharnierteil (3) um eine Schwenkachse (S) schwenkbar miteinander verbindet, und eine das erste Scharnierteil (2) mit dem zweiten Scharnierteil (3) koppelnde Hebelanordnung (17), die wenigstens einen ersten Hebel umfasst (20), wobei der erste Hebel (20) schwenkbar mit dem an der Klappe angeordneten Scharnierteil (2) verbunden ist. Ein Scharnier, das ein sicheres und kontrolliertes Öffnen und Schließen einer Fahrzeugklappe ermöglicht, wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, daß dass an dem an der Klappe angeordneten Scharnierteil (2) eine Halterung (24) für einen Motor (16) vorgesehen ist, und dass der erste Hebel (20) der Hebelanordnung (17) von dem Motor (16) drehantreibbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种铰链用于车辆盖，其包括第一铰链部件（2），其可附连到门组件零件门和门框中的一个，第二铰链部件（3），其可附连到另一门装置的部件，铰链销（4）， 连接第一铰链部件（2）和第二铰链部件（3）围绕枢转轴线（S）可枢转地连接在一起，并且所述第一铰链部件（2）到第二铰链部件（3）联接杆组件（17），包括至少一个第一杆 包括：（20），所述第一杆（20）枢转地连接到所述翼片被布置在所述铰链部件（2）。 这允许车辆门的安全和受控的打开和关闭的铰链，根据由上所设置的折翼铰链部件（2）上用于一个电机（16）提供一个固定器（24）的事实产生了本发明，并且所述第一 所述马达（16）的杠杆装置（17）的控制杆（20）被驱动旋转。

公开(公告)号：WO2004018818A1

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：PCT/EP2003/009092

申请日：2003-08-16

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BUCKSCH, Thomas ,  GAUS, Hermann ,  GRIESBACH, Peter ,  GRÜNER, Uwe ,  JUNG, Christoph ,  LEUCHT, Rainer ,  RIEDEL, Markus ,  RODEWALD, Andreas ,  ZAHN, Jürgen

Inventor： BUCKSCH, Thomas ,  GAUS, Hermann ,  GRIESBACH, Peter ,  GRÜNER, Uwe ,  JUNG, Christoph ,  LEUCHT, Rainer ,  RIEDEL, Markus ,  RODEWALD, Andreas ,  ZAHN, Jürgen

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/40 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/548

Abstract: Ein Kraftfahrzeug enthält eine Vorrichtung (1) zur Steuerung der Verstellbewegung eines Schließteiles mittels eines am Schließteil fixierten Verstellantriebs (5). An einer mit dem Schließteil fest verbundenen Trägerkonsole (7) ist ein Übertragungselement (11) gelagert, welches relativ zur Trägerkonsole (7) beweglich ist, mit einem Lagerbereich (13,15) an einem Karosseriebereich beweglich gelagert ist und mit einem dem Lagerbereich (13,15) abgewandten Kopplungsbereich (18) mit dem Verstellantrieb (5) zur Übertragung mechanischer Kräfte gekoppelt ist.

Abstract translation: 一种机动车辆，包括用于通过的手段固定在密闭部调节驱动器（5）控制封闭元件的调整运动的装置（1）。 在一个刚性地连接到所述封闭构件载体支架（7）是一个传输元件（11）被安装，其相对于承载支架（7）是具有支承区域（13,15）可动可动地安装在主体部分和一个（存储区域13 ，从（18背向联接区域15））（与调节5）被耦合到传递机械力。

公开(公告)号：WO2004009939A1

公开(公告)日：2004-01-29

申请号：PCT/SE2003/001218

申请日：2003-07-16

Applicant: HERMANSSON, Sonnie

Inventor： HERMANSSON, Sonnie

IPC: E05F15/14

CPC classification number: F16H3/083 ,  E05F15/638 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531

Abstract: The invention relates to an apparatus (1) for opening and closing a door (2) which is arranged so that it can slide on a vehicle (3). The apparatus comprises an engaging element (5), such as a cable, connected to the door (2), and a drive wheel (6) designed to act upon the engaging element (5). A transmission (7) is operatively connected to the drive wheel (6) and the transmission (7) is designed to transmit power to the drive wheel (6) via at least a first gear and a second gear. In one embodiment the transmission may have a neutral position so that the drive wheel (6) can rotate freely. A position sensor (8) is connected to the sliding door (2) in order to detect when the sliding door (2) has reached a predetermined position in the door opening. The transmission (7) then changes gear from the first gear to the second gear. The invention also relates to a vehicle provided with the apparatus according to the invention and to a method of fitting the apparatus according to the invention to a vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开和关闭门（2）的装置（1），其被布置成使其能够在车辆（3）上滑动。 该装置包括连接到门（2）的接合元件（诸如电缆）和设计成作用在接合元件（5）上的驱动轮（6）。 变速器（7）可操作地连接到驱动轮（6），并且变速器（7）被设计成经由至少第一齿轮和第二齿轮将动力传递到驱动轮（6）。 在一个实施例中，变速器可以具有中立位置，使得驱动轮（6）可以自由旋转。 位置传感器（8）连接到滑动门（2），以便检测滑动门（2）何时到达门开口中的预定位置。 变速器（7）然后将齿轮从第一档变速到第二档。 本发明还涉及一种具有根据本发明的设备的车辆以及将根据本发明的设备装配到车辆的方法。

公开(公告)号：WO1998027305A1

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：PCT/DE1997001759

申请日：1997-08-16

Applicant: DORMA GMBH + CO. KG ,  HEIN, Christian

Inventor： DORMA GMBH + CO. KG

IPC: E06B05/16

CPC classification number: E06B5/16 ,  E05D15/48 ,  E05F1/16 ,  E05F15/643 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2800/16 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/746 ,  E05Y2900/134 ,  E06B3/50 ,  E06B3/5072

Abstract: Disclosed is a fire door consisting of a functional set including at least one revolving door and a sliding door fixed thereto. The sliding door, which is designed for automatic horizontal move, comprises an auxiliary drive which in a danger situation sets the sliding door in an open position and at the same time the wing revolving door in the regulatory closed position.

Abstract translation: 本发明涉及一种防火门，其由至少单叶旋转门（10）的功能组合的和与其滑门（18）相连接。 在这种情况下，包括所述滑动门（18），它可以水平地自动移动，这使在危险的情况下的辅助驱动装置，在打开状态的拉门（18），而旋转门（10）可以被转化成适当的闭合位置。

公开(公告)号：WO1997021898A1

公开(公告)日：1997-06-19

申请号：PCT/FR1996001923

申请日：1996-12-03

Applicant: D. FI ,  BARROS, José ,  PUTTEMAN, Claude

Inventor： D. FI

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F1/025 ,  E05F15/649 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/50 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/40 ,  E06B11/085 ,  G07C9/02

Abstract: A self-opening and self-closing device enabling entry into a controlled access area and comprising a gate with two laterally retractable panels (10, 12) that may be opened by inserting a ticket or access card into a control mechanism. Each of the panels is controlled by a respective motor operated by the control mechanism. Each panel is secured to at least two runner members (16, 20; 24, 28) that are each operated by a roller (30, 36; 42, 48) secured to a link arm (32, 38; 44, 50). The link arms are rotationally interconnected and rotated by the respective motor. Simultaneous rotation of the arms in opposite directions moves the two panels together (or apart) and thus closes (or opens) the entry device by moving each panel into a position in which it is locked by the respective arm in the horizontal position.

Abstract translation: 一种自开和自动关闭装置，其能够进入受控的进入区域，并且包括具有两个横向可伸缩面板（10,12）的门，所述两个可横向伸缩的面板可以通过将票据或访问卡插入到控制机构中来打开。 每个面板由控制机构操作的相应电机控制。 每个面板被固定到至少两个流道构件（16,20; 24,28），每个流道构件由固定到连杆臂（32,38; 44,50）的辊子（30,36; 42,48）操作。 连杆臂由相应的马达旋转地互连并旋转。 臂以相反的方向同时旋转将两个面板一起移动（或分开），并且因此通过将每个面板移动到在水平位置被相应臂锁定的位置来关闭（或打开）进入装置。

公开(公告)号：WO1991009197A1

公开(公告)日：1991-06-27

申请号：PCT/DE1990000793

申请日：1990-10-18

Applicant: DORMA GMBH & CO. KG ,  HEIN, Christian ,  THEILE, Ulrich

Inventor： DORMA GMBH & CO. KG

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F15/643 ,  E05F1/16 ,  E05F15/00 ,  E05F15/632 ,  E05F15/72 ,  E05F15/73 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2400/456 ,  E05Y2400/506 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2400/614 ,  E05Y2400/82 ,  E05Y2800/678 ,  E05Y2900/132 ,  G05B2219/45242

Abstract: The sliding door comprises, for example, two wings coupled to a motor-driven belt transmission. The wings are also linked to an auxiliary drive powered by their closing movement by means of which they can be taken to the open position as a result of the cutting off of the power to the electromagnetic coupling. Here a self-monitoring supplementary electronic control system is connected to the standard control system activatable by a program switch to move the door wings automatically. At least one inward-movement detector and an end switch are allocated to the door safety unit to monitor the opening movement of the sliding door based on an opening pulse from the movement detector and for the purposes of an automatic functional test on the auxiliary drive and for providing automatic safety to monitor the opening of the sliding door and the functional test. The monitoring test on the door installation is performed via a cycle program.

Abstract translation: 滑动门例如包括联接到电动皮带传动装置的两个翼。 翼片还连接到由其关闭运动提供动力的辅助驱动装置，借助于这些辅助驱动装置，它们可以由于切断电磁耦合器的动力而被带到打开位置。 这里一个自监控补充电子控制系统连接到由程序开关激活的标准控制系统，以自动移动门翼。 至少一个向内移动检测器和端部开关分配给门安全单元，以基于来自运动检测器的打开脉冲监测滑动门的打开运动，并且用于辅助驱动器上的自动功能测试，以及 用于提供自动安全监控滑动门的开启和功能测试。 门安装的监控测试通过循环程序进行。

公开(公告)号：WO2017211567A1

公开(公告)日：2017-12-14

申请号：PCT/EP2017/062013

申请日：2017-05-18

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： MANIKKATH, Arun ,  SURAPALAN NAIR, Suresh ,  BADGER, Stephen ,  JONES, Anthony ,  PUNNATHARA, Swaroop

IPC: E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63

CPC classification number: E05F15/611 ,  E05F15/41 ,  E05F15/43 ,  E05F15/603 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/20 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/418 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2400/80 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/531

Abstract: The present invention relates to a power-operated system for a closure member of a vehicle comprising an actuator, control means and a sensor for detecting a force and/or a torque applied to the closure member. The system has a first mode in which the control means controls the actuator to resist movement of the closure member. If the force and/or torque applied to the closure member exceeds a first threshold value when the system is in the first mode the system is exits the first mode and assumes a second mode in which the control means controls the actuator to apply a force and/or torque to the closure member. The system may improve user convenience by assisting with opening and closing of the closure member.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆关闭构件的动力操作系统，其包括致动器，控制装置和用于检测施加到关闭构件的力和/或扭矩的传感器。 该系统具有第一模式，在第一模式中，控制装置控制致动器以阻止关闭构件的移动。 如果当系统处于第一模式时施加到关闭构件的力和/或扭矩超过第一阈值，则系统退出第一模式并且采取第二模式，在该第二模式中控制装置控制致动器施加力并且 /或扭矩至关闭构件。 该系统可以通过帮助打开和关闭关闭构件来提高用户的便利性。

公开(公告)号：WO2016207044A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/EP2016/063756

申请日：2016-06-15

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT

Inventor： STROBEL, Ulrich

IPC: H02K49/10 ,  H02K7/06

CPC classification number: H02K49/108 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2900/546 ,  H02K7/06

Abstract: Eine Kupplungseinrichtung (1) für eine Antriebsvorrichtung (3) eines Fahrzeugs (4) umfasst eine Antriebswelle (111), eine Abtriebswelle (131), ein mit der Antriebswelle (111) verbundenes, erstes Kupplungselement (11, 12) und ein mit der Abtriebswelle (131) verbundenes, zweites Kupplungselement (13, 14), das in einem Kupplungszustand zum gemeinsamen Verdrehen der Abtriebswelle (131) mit der Antriebswelle (111) mit dem ersten Kupplungselement (11, 12) gekuppelt ist. Dabei ist vorgesehen, dass das erste Kupplungselement (11, 12) ein erstes Permanentmagnetelement (12) und das zweite Kupplungselement (13, 14) ein zweites Permanentmagnetelement (14) aufweisen, wobei das erste Permanentmagnetelement (12) und das zweite Permanentmagnetelement (14) jeweils mindestens ein Paar von ungleichnamigen Magnetpolen (N, S) aufweisen und sich die Magnetpole (N, S) des ersten Permanentmagnetelements (12) und des zweiten Permanentmagnetelements (14) in dem Kupplungszustand magnetisch anziehend gegenüberstehen. Auf diese Weise wird eine Kupplungseinrichtung für eine Antriebsvorrichtung eines Fahrzeugs zur Verfügung gestellt, die in einfacher, zuverlässiger Weise die Gefahr einer Bauteilbeschädigung bei einer Überlast an einer Antriebsvorrichtung reduziert.

Abstract translation: 一种用于车辆（4）的驱动装置（3）的联接装置（1）包括驱动轴（111），输出轴（131），一个与所述驱动轴（111）相连接，第一耦合元件（11，12）和一个与输出轴 （131）连接，第二耦合元件（13，14）在偶联条件为共同旋转输出轴（131）与驱动轴（111）与所述第一耦合元件（11，12）被耦合。 提供的是所述第一耦合元件（11，12）包括一第一永久磁铁元件（12）和所述第二耦合元件（13，14）包括一个第二永久磁铁元件（14），其中，所述第一永久磁铁元件（12）和所述第二永久磁铁构件（14） 至少一对ungleichnamigen磁极具有（N，S）和所述第一永久磁铁元件（12）和所述第二永久磁铁构件（14）磁性吸引彼此面对的耦合状态的磁极（N，S）。 以这种方式，用于车辆的驱动装置的联接装置被提供，其以简单，可靠的方式减少，部件损坏的风险，当一个驱动装置上的过大的负荷。