公开(公告)号：KR1019970045568A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069961

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F04D1/00

Abstract: 본 발명은 차량용 워터 펌프에 관한 것으로 일편에는 롤러(24)가 설치되고, 다른편에는 볼(28)이 설치된 베어링(12)과; 상기 베어링(12)의 중심을 지나는 샤프트(22)와; 상기 베어링(12)과 상기 샤프트(22)를 수용하는 보디(16)와; 상기 보디(16) 전장에 장착된 폴리 브라켓(14) : 및 상기 보디(16) 후방에 장착된 임펠러(20)를 구비하며; 상기 베어링(12)은 상기 볼(28) 및 상기 롤러(24)의 외측 원주둘레를 따라 장착되는 댐퍼 러버(30)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970045259A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950052478

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F02M61/00

Abstract: 본 발명은 연료가 분사되는 분사공에 가열망을 설치하여 무화입자의 미립자화를 극대화하므로서 완전연소를 도모하도록 하는 연료 인젝터로 이를 실현하기 위한 연료 인젝터에 있어서, 연료 인젝터의 분사공에 연료의 무화입자를 미립자와 하도록 배선 콘넥터와 전기적으로 연결하여 히팅되도록 설치되는 가열망을 포함하여 이루어지고 있다.

公开(公告)号：KR1019970045031A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950051742

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F02F3/00

Abstract: 본원 발명의 목적은 실린더 벽면의 윤활을 위해 공급된 여분의 오일을 신속히 배출시킬 수 있는 구조의 피스톤을 제공하는데 있다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 상부로 복수개의 피스톤 링이 구비된 피스톤이 있어서, 상기 피스톤의 스컷부 외주면에는 오일링 그루우브에 통하는 경사상의 오일배출홈이 등간격으로 복수개가 요설되어 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970045030A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050806

申请日：1995-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 피스톤에 관한 것으로, 랜드부와 링그루브, 핀 보스부에 이루어진 엔진 피스톤은 오일 링이 안착되는 링 그루브(36)에 형성되는 배유구(32)가 상기 링 그루브(36)와 상기 핀 보스부(34)가 연통되어 형성되는데, 상기 링 그루브(36)와 상기 핀 보스부(34)와의 연통은 상기 링 그루브의 연장 방향과 수직하게 연통되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970044517A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069963

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 수냉엔진 수온조절장치에 관한 것으로 상기 수온조절장치(10)는 실린더헤드(26)와 라디에이터(12)의 상부탱크(14)를 연통시키는 유출통로(18)에 이어진 바이패스통로(20)에 연결되고, 상기 라디에이터(12)의 하부탱크(16)에 연결되며, 냉각수를 실린더블록(28)에 압송시키는 워터펌프(22)에 연결되며; 케이스(42)와 커버(32)로 형성된 내부공간에 밀봉 고정된 서머스탯(30)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970044509A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950049581

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 난기운전중에 난기성능을 저하시키지 않고 엔진 냉각회로상의 수온과 압력을 조절하는 수단을 일체화하여 냉각회로에 설치하여 주므로써, 난기운전시 냉각효율의 극대화, 주수성 및 증기빼기의 응답성 향상, 부품수의 절감과 조립작업공정의 단순화를 도모하도록 한 차량의 냉각수 냉각용 수온/압력조절장치에 관한 것으로, 냉각수펌프(90)에 의하여 엔진의 실린더헤드와 실린더블록의 주위를 순환하면서 엔진을 냉각시키는 동시에 설정된 온도로 유지시키도록 상호 연통되는 순환라인(11)이 설치된 실린더(10)와, 실리던(10)의 순환라인(11)에 연결되어 냉각수가 설정된 온도이상으로 상승될 때 라디에이터(40)로 순환되도록 개방시키는 수온조절수단(30)이 설치된 케이스(20)와, 케이스(20)의 상부에 조립되어 수온조절수단(30)을 통과한 냉각수를 라디에이터(40)로 안내하는 동시에 압력조절수단(60)이 설치된 커버(50)와, 커버(50)에 연결되어 냉각수를 외부의 공기와 열교환시켜 냉각시키도록 라디에이터(40)로 안내하는 공급라인(70)과, 라디에이터940)와 연결되어 냉각된 냉각수를 실린더(10)의 순환라인(11)으로 공급되게 냉각수펌프(90)를 배출시키는 배출라인(80)과 케이스(20)와 냉각수펌프(90)를 연결하여 순환라인(11)의 냉각수를 냉각수펌프(90)가 설치된 펌프라인(100)으로 바이패스시키도록 하는 바이패스라인(110)과, 커버(50)에 오버플로우라인(120)으로 연결되어 체적팽창된 냉각수가 오버플로우되도록하여 저장하는 리저버탱크(130)으로 차량의 냉각장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR1019970044503A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069391

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 실린더 블록(1) 일측에 제공된 제 1 유입구(10)는 레디에이터(6) 하부 탱크(8)와 제 1유입통로(14)에 의하여, 연통되고 실린더 헤드(2) 일측에 제공되는 제 1 유출구(9)는 레디에이터 상부 탱크(7)와 유출통로(13)에 의해 연통이 되고, 상기 제 1 유입통로(14)의 제 1 유입구(10)측에는 제 1 워터펌프(12)가 엔진 구동력으로 가동되게 설치되어 있으며, 또한 상기 유출통로(13)의 제 1 유출구(9)측에는 온도센서(11)가 설치되고 그리고 상기 제 1 워터 펌프(12)와 서모스탓트(11)는 제 1 바스 페스통로(16)에 위해 연통이 되며, 실린더 블록(1) 저부에는 오일 팬(4) (5)이 설치 됨에 있어서, 상기 오일 팬은 그 외주에 쿨링 핀(22)이 제공된 인너오일 팬(4)과 제 2 유입구(26)와 제 2 유출구(23)가 제공된 아우터 오일 팬(5)과, 그리고 상기 인너 오일팬(4)과 아우터 오일팬(5) 사이의 밀폐공간 는 냉각수(28)와 워터쟈켓(20)이 각각 제공되며, 또한 하부에는 유온센서(21)가 ECU와 리레이 연결되어 구성되는 자동차의 엔진오일냉각을 겸하는 냉각 장치 임.
엔진오일의 온도의 상승을 방지하므로서 오일의 열화가 방지되어 오일의 수명이 연장되고, 오일이 윤활 죄적의 온도를 항상 유지함으로써, 윤활작용을 극대화 하고 엔진의 수명이 연장된다.

公开(公告)号：KR1019970044499A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056277

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 엔진의 정지시 급격하게 상승되는 냉각수의 온도를 낮춤으로써, 냉각장치의 각부 부품들을 보호함과 동시에 수명을 연장할수 있도록 된, 엔진냉각장치에 관한 것으로, 라디에이터(10)의 상부에 압력조정밸브(30)를 포함하는 라디에이터 캡(20)을 설치하고, 리디에이터 캡(20)과 배기관(41)를 갖는 팽창밸브(40)를 오버플로 튜브(50)로 연결하며, 또한 라디에이터(10)의 상부와 팽창탱크(40)의 상부를 드레인 튜브(60)로 연결하되, 드레인 튜브(60)에 솔레노이드 밸브(70)를 연결하고, 라디에이터(10)의 상부공간에 수온센서(80) 및 압력센서(90)를 각각 설치하며, 아울러 라디에이터(10)의 상,하부에 엔진으로부터 냉각수가 유입되는 유입호스(100)와, 엔진으로 냉각수가 보내지는 공급호스(100)를 연결하면서, 솔레노이드 밸브(70), 수온센서(80), 압력센서(90)를 ECU( 120)에 연결하고, ECU(120)에 엔진작동감지센서(130)를 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970044488A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950049583

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 난기운전중에 냉각회로상에서 발생된 증기를 신속하게 배출시키는 동시에 냉각수의 유실을 방지하여 주므로서 냉각성능의 극대화, 라디에이터의 파손방지 및 엔진보기장치의 열적보호를 도모하도록 한 차량의 냉각장치에 관한 것으로, 엔진의 주위를 순환하면서 엔진을 냉각시키는 동시에 설정된 온도로 유지시키도록 상호 연통되는 냉각수자켓이 설치된 실린더블럭(1) 및 실린더헤드(2)와, 실린더헤드(2)의 냉각수자켓과 상부탱크(3a)를 공급라인(4)으로 연결하여 냉각수를 외부의 공기와 열교환시켜 냉각시키도록 순환시키는 냉각수가 설정된 온도이상으로 상승될 때 개방시키는 써머스탯(5)와, 라디에이터(3)의 상부탱크(3a)에 설치되어 냉각회로의 가압 및 부압상태를 감지하는 감지부(6)와, 라디에이터(3)의 상부탱크(3a)에 개폐되게 설치되 라디에이터캡(3c)에 오버플로우라인(7)으로 연결되어 오버플로우되는 냉각수와 증기를 분리시키는 증기분리기(8)와, 증기분리기(8)와 회수라인(9)으로 연결되어 회수되는 냉각수를 저장하는 리저버탱크(10)와, 라디에이터(3)의 하부탱크(3b)와 연결된 배출라인(11) 및 리저버탱크(10)와 연결된 저장라인(12)의 교차부에 설치되어 냉각수를 실린더블럭(1)의 냉각수자켓으로 공급하는 냉각수펌프(13)와, 써머스탯(5)과 냉각수펌프(13)를 상호 연결하여 냉간운전시 냉각수를 바이패스시키도록 하는 바이패스라인(14)과, 감지부(6)의 신호를 받아서 입력된 데이터와 비교판단한 전자제어부(15)의 제어를 받아서 개폐되도록 회수라인(9)에 설치되는 솔레노이드밸브(16)로 차량의 냉각장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR1019970044471A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055786

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P5/10

Abstract: 본원 발명의 목적은 실린더 헤드와 실린더 블록의 각각에 냉각수 출구를 형성하여 엔진 운전 상황에 따라 선택적으로 출구를 개방하여 냉각수를 순환시키므로써 냉각 효율을 높인 엔진 출구 제어방식의 냉각수 순환장치를 제공하는데 있다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 워터펌프에 의해 강제 급송되는 냉각수가 엔진을 거쳐 라디에이터로 순화한느 과정을 반복하게 되는 냉각수 순환장치에 있어서, 워터펌프에 의해 급송되는 냉각수는 냉각수 입구로부터 나뉘어져 각기 실린더 헤드와 실린더 블록을 순환하여 냉각시키되며 실린더 헤드와 실리더 블록에는 각각의 냉각수 출구부를 따로 형성하고 상기 각각의 냉각수 출구부에는 각기 선택적으로 개폐되는 수온조절기가 마련되어 있음을 특징으로 한다.