公开(公告)号：WO2006004967A2

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：PCT/US2005/023398

申请日：2005-06-29

Applicant: YALE SECURITY INC. ,  HOUSER, Blue ,  LAMPLEY, Sidney ,  TADLOCK, Robert ,  HARRIS, Tom ,  PRESLEY, Monroe ,  SCHOENER, Jeff ,  KIRKPATRICK, Lana

Inventor： HOUSER, Blue ,  LAMPLEY, Sidney ,  TADLOCK, Robert ,  HARRIS, Tom ,  PRESLEY, Monroe ,  SCHOENER, Jeff ,  KIRKPATRICK, Lana

IPC: E05F11/24

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F3/10 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/646 ,  E05Y2201/656 ,  E05Y2900/132

Abstract: A drive mechanism is provided for a door operator, comprising a drive member and a driven member. The drive member includes a protrusion, the edges of the protrusion forming first and second driving surfaces which define a free space of at least about 90° there between. The driven member includes a protrusion, the sides of the protrusion form a first and a second driven surface, respectively. The drive member is adapted to be operably connected to between a motor assembly for rotating the drive member and a door closer assembly rotating with the driven member. The drive member and the driven member are disposed for relative rotation in substantially the same plane such that the driven member protrusion moves in the free space defined by the driving surfaces of the drive member protrusion. Rotation of the drive member from a first angular orientation to a second angular orientation in a direction toward an adjacent driven surface causes rotation of the driven member for powered opening of the door from the closed position to the open position. The driven member protrusion moves in the free space without engaging the protrusion surfaces when the door is opened manually from the closed position and allowed to close.

Abstract translation: 为门操作者提供驱动机构，包括驱动构件和从动构件。 所述驱动构件包括突起，所述突起的边缘形成第一和第二驱动表面，所述第一和第二驱动表面在其之间限定至少约90°的自由空间。 从动构件包括突起，突起的侧面分别形成第一和第二驱动表面。 驱动构件适于可操作地连接到用于旋转驱动构件的马达组件和与被驱动构件一起旋转的闭门器组件之间。 驱动构件和从动构件设置成在基本上相同的平面中相对旋转，使得从动构件突起在由驱动构件突起的驱动表面限定的自由空间中移动。 驱动构件从朝向相邻的被驱动表面的方向从第一角度定向到第二角度定向的旋转引起从动构件的旋转，以使门从关闭位置向打开位置动力打开。 当门从关闭位置手动打开并被允许关闭时，从动构件突出部在自由空间中移动而不与突出表面接合。

公开(公告)号：WO2006001002A1

公开(公告)日：2006-01-05

申请号：PCT/IE2005/000073

申请日：2005-06-28

Applicant: KELLY, Brian, Owen

Inventor： KELLY, Brian, Owen

IPC: E06B7/36

CPC classification number: E06B7/36 ,  E05F5/02 ,  E05F15/40 ,  E05F15/43 ,  E05F15/48 ,  E05F2015/434 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2400/452 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/132 ,  Y10S292/15 ,  Y10T16/61 ,  Y10T292/096 ,  Y10T292/0969 ,  Y10T292/0997 ,  Y10T292/1021 ,  Y10T292/1022

Abstract: The present invention relates to a door jamb finger guard. The finger guard comprises a door lock for preventing closure of the door, a housing for the door lock and an activating means. The activating means is activateable by a door closing obstacle for automatically moving the door lock between an inactive position and an active position. In the inactive position, the door lock is recessed within the housing, while in the active position, the door lock projects from the housing to prevent closure of the door.

Abstract translation: 本发明涉及一种门挂手指护罩。 手指护罩包括用于防止门关闭的门锁，用于门锁的壳体和启动装置。 激活装置可由门关闭障碍物激活，用于在非活动位置和活动位置之间自动移动门锁。 在非活动位置，门锁凹入壳体内，而在主动位置，门锁从壳体突出以防止门的关闭。

公开(公告)号：WO2003036119A1

公开(公告)日：2003-05-01

申请号：PCT/EP2002/011637

申请日：2002-10-17

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  SCHACHTL, Stephan ,  HUMEZ, Thomas

Inventor： SCHACHTL, Stephan ,  HUMEZ, Thomas

IPC: F16D27/112

CPC classification number: F16D27/112 ,  E05F5/00 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/478 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/548

Abstract: Eine elektromagnetische reibschlüssige Schaltkupplung zur Anordnung innerhalb eines einen Antriebsmotor (2) und eine Fahrzeugtür oder eine Fahrzeugklappe verbindenden Antriebsstranges. Um zu erreichen, daß die Fahrzeugtür in jeder Zwischenposition sicher gehalten wird, wenn sich die Schaltkupplung (5) in ihrem ausgeschalteten Zustand befindet, und außerdem die Möglichkeit einer manuellen Notbetätigung der Fahrzeugtür erhalten bleibt, schlägt die Erfindung vor, eine Druckfeder (21) vorzusehen, welche die Ankerscheibe (14) der Schaltkupplung in axialer Richtung be-aufschlagt, derart, daß die Ankerscheibe (14) im ausgeschalteten Zustand der Schaltkupplung (5) mit einer Kraft gegen den Reibbelag (17) des Rotorteiles (16) gedrückt wird, die groß genug ist, damit die Fahrzeugtür in der jeweiligen beim Ausschalten der Schaltkupplung (5) eingenommenen Position sicher stehenbleibt und daß bei einer anschließenden manuellen Betätigung der Fahrzeugtür der Reibschluß zwischen Anker-scheibe (14) und Reibbelag (17) überwindbar ist.

Abstract translation: 一种电磁摩擦离合器用于驱动电动机2内的配置和车门或车辆翼片连接动力传动系。 为了确保车辆门在任何中间位置可靠地保持在离合器处于其关断状态如图5所示，并且也被保持在车辆门的手动应急操作的可能性，本发明提出了提供一个压缩弹簧21，该压力板的 在轴向方向上的切换离合器的14是-aufschlagt，使得电枢板14被压在切换离合器5的关断状态与针对摩擦转子部件16，其足够大以允许通过在各自的关闭离合器车门的衬里17的力 安全地停止5位置假定，并且可以在车门的后续手动操作来克服，该电枢盘14和摩擦衬片17日之间的摩擦连接

公开(公告)号：WO2002102615A2

公开(公告)日：2002-12-27

申请号：PCT/US2002/019226

申请日：2002-06-18

Applicant: DELPHI TECHNOLOGIES, INC. ,  PRIEST, William, L. ,  WRIGHT, Kevin, ,  NICHOLAS, Mark, D. ,  RICE, John, R. ,  WILDE, Ronald, J. ,  ROGERS, Lloyd, W. ,  KUHLMAN, Howard W.

Inventor： PRIEST, William, L. ,  WRIGHT, Kevin, ,  NICHOLAS, Mark, D. ,  RICE, John, R. ,  WILDE, Ronald, J. ,  ROGERS, Lloyd, W. ,  KUHLMAN, Howard W.

IPC: B60J

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/531

Abstract: A cable drive unit for opening and closing a sliding door on a vehicle(not shown) has a cup-shaped front drum having a helical front cable groove and a rear cup-shaped drum having a helical rear cable groove. The front drum is rotated about a longitudinal axis in a first direction to open the sliding door. The rear drum is partially nested in the front drum and rotated about the longitudinal axis in an opposite direction to close the sliding door. The front drum and the rear drum are drivingly connected to each other via a tension spring that biases the front drum and the rear drum in opposite directions when in tension. The front and rear drums are rotated by a concentric clutch that is nested in the rear drum. The clutch includes a drive member that is drivingly connected to the front drum via a first lost motion connection and drivingly connected to the rear drum via a second lost motion connection. The first drum has an arcuate slot forming part of the first lost motion connection, the rear drum has an arcuate slot forming part of the second lost motion connection, and the drive member has a tab that projects through both arcuate slots to form part of the first lost motion connection and part of the second lost motion connection.

Abstract translation: 用于打开和关闭车辆（未示出）上的滑动门的电缆驱动组件具有杯状前鼓，其具有螺旋形前线槽和具有螺旋形后电缆槽的后杯形鼓。 前滚筒绕第一方向的纵向轴线旋转以打开滑动门。 后鼓部分地嵌套在前鼓中并且沿相反方向围绕纵向轴线旋转以关闭滑动门。 前鼓和后鼓通过拉伸弹簧彼此驱动连接，拉伸弹簧在张紧时以相反的方向偏压前滚筒和后滚筒。 前后鼓由嵌套在后鼓中的同心离合器旋转。 离合器包括驱动构件，该驱动构件经由第一空动连接驱动地连接到前鼓，并且经由第二空动连接驱动地连接到后鼓。 第一鼓具有形成第一空动连接的一部分的弓形槽，后鼓具有形成第二空动连接的一部分的弓形槽，并且驱动构件具有突出通过两个弓形槽以形成部分 第一次失去运动连接和第二个失去运动连接的一部分。

公开(公告)号：WO2002084844A1

公开(公告)日：2002-10-24

申请号：PCT/EP2002/003896

申请日：2002-04-09

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  GREUEL, Ingo ,  ORTH, Dietmar ,  SCHIFFER, Holger ,  ULBRICHT, Bernd

Inventor： GREUEL, Ingo ,  ORTH, Dietmar ,  SCHIFFER, Holger ,  ULBRICHT, Bernd

IPC: H02K7/108

CPC classification number: H02K7/116 ,  E05F15/603 ,  E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546 ,  F16D65/06 ,  F16D2121/24 ,  F16D2121/26 ,  F16D2125/64 ,  F16D2125/70 ,  F16H57/10 ,  F16H2025/2071 ,  F16H2025/2081 ,  H02K7/108

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antrieb mit einem Motor (5) und mit mindestens einem dem Motor (5) nachgeschalteten Getriebe (7) insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer automatisch verschließbaren Fahrzeugtür (1).Um zu erreichen, daß die Abtriebswelle (28) des Getriebes (7) auf einfache Weise von der Antriebswelle (27) entkuppelbar ist, so daß bei manueller Betätigung der an der Abtriebswelle (28) angeordneten Baueinheiten (z.B. Heckklappe des Fahrzeuges) deren Bewegung nicht durch die an der Antriebswelle (27) der Kupplung angeordneten Baueinheiten (z.B. Elektromotor (5) oder Zwischengetriebe (6)) gehemmt und ein Verschleiß dieser Baueinheiten vermieden wird, schlägt die Erfindung vor, als Getriebe (7) ein entkuppelbares Getriebe zu verwenden, welches ein Getriebegehäuse (21) mit einem zylinderförmigen Hohlraum (22) umfaßt, in dem ein mit einem Gehäuse (26; 39) versehenes Umlaufgetriebe (23; 38) mit konzentrischen Getriebe-An- und Abtriebswellen (27, 28) drehbar gelagert ist und wobei das Gehäuse (26; 39) des Umlaufgetriebes (23; 38) über eine durch einen Aktuator betätigbare Bremseinrichtung (31) in bezug auf das Getriebegehäuse (21) drehfest fixierbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有电机（5）和至少一个电动机（5）的下游的齿轮驱动器（7），尤其是用于与自动闭的车门的汽车（1）。为了确保在变速器的输出轴（28）（ 7）（在由驱动轴27以简单的方式）脱开，所以安排了的手动致动（输出轴28）的单位（例如，在车辆的其运动不被布置（在离合器单元的驱动轴27）的后挡板）（ 例如，电动马达（5）或中间齿轮（6））被抑制，并且避免这些组件的磨损，本发明提出使用（作为齿轮7）是可脱开的齿轮，其包括具有圆柱形腔的齿轮箱（21）（22） 其中具有壳体（26; 39）设置有行星齿轮（23; 38），其安装同心的变速器输入和输出轴（27，28）可旋转地是 吨并且其中所述外壳（26; 39）的行星齿轮箱（23; 38）（通过可致动通过致动器，制动装置（31）的相对于所述齿轮壳体21）不可转动地固定。

公开(公告)号：WO2002084060A1

公开(公告)日：2002-10-24

申请号：PCT/EP2002/003895

申请日：2002-04-09

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  GREUEL, Ingo ,  ORTH, Dietmar ,  SCHIFFER, Holger ,  ULBRICHT, Bernd

Inventor： GREUEL, Ingo ,  ORTH, Dietmar ,  SCHIFFER, Holger ,  ULBRICHT, Bernd

IPC: E05F15/20

CPC classification number: G05B19/416 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05F15/622 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/514 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  G05B2219/43182

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Betätigen einer Fahrzeugtür (1), insbesondere einer Seitentür oder einer Heckklappe eines Kraftfahrzeuges, von einer ersten in eine zweite Stellung mittels eines mit einer Steuereinrichtung (6) verbundenen Antriebes (5; 26), der über mindestens ein Übertragungselement (12; 30) auf die Fahrzeugtür (1) wirkt. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.Um zu erreichen, daß eine in ihrer ersten Stellung befindliche, automatisch betätigbare Fahrzeugtür (1) auf einfache Weise auch bei unterschiedlicher Neigung der Straße, auf dem das entsprechende Kraftfahrzeug steht, mit gleichmäßiger Geschwindigkeit in ihre zweite Stellung verschwenkt wird, schlägt die Erfindung vor, nach Aktivierung des Antriebes (5) die Geschwindigkeit der jeweiligen Fahrzeugtür (1) innerhalb eines vorgegebenen Schwenkwinkelbereiches zu messen und mit einer vorgegebenen Sollwertkurve zu vergleichen. Sofern die gemessene Ist-Geschwindigkeit der Fahrzeugtür (1) von der vorgegebenen Sollwertkurve abweicht, wird die Geschwindigkeit der Fahrzeugtür (1) so lange verändert, bis sie den durch die Sollwertkurve vorgegebenen Geschwindigkeitswert erreicht hat.

Abstract translation: 本发明涉及的由控制装置来自动地促动车门（1），尤其是侧门或机动车辆的一个后挡板，从第一连接到第二位置（6）的驱动的方法;通过至少一个（5 26） 传递部件（12; 30）上的车门（1）作用。 本发明还涉及实现装置用于执行该Verfahrens.Um使得位于其第一位置时，致动自动车门（1）以简单的方式，即使不同的倾斜的道路上，其相应的机动车辆是静止的，具有均匀的 速度转动到其第二位置，本发明提出，将驱动器（5）的各车门（1）的速度的预定旋转角度范围内测量，并将其与一预定的期望值曲线比较的激活之后。 如果车辆门（1）的测量的实际速度与预定期望值曲线偏离，直到达到由设定值曲线速度值的预先定义的车门（1）的速度而变化。

公开(公告)号：WO02000459A2

公开(公告)日：2002-01-03

申请号：PCT/CA2001/001050

申请日：2001-06-26

IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12 ,  B60J

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

Abstract: A power drive assembly moves a liftgate (12) of a motor vehicle (10) between its open and closed positions. The motor vehicle (10) defines an opening and the liftgate (12) closes the opening when the liftgate (12) is in its closed position. The power drive assembly (22) includes a base (24) that is fixedly secured to the motor vehicle (10) at a position in spaced relation to the opening. A drive mechanism (38) is fixedly secured to the guide. The drive mechanism (38) converts electrical energy into a linear force. The power drive assembly (22) includes a translation linkage (58) connected to the drive mechanism (38) for receiving the linear force and translating it into a nonlinear force to move the liftgate (12) between the open position and the closed position. A nut (52), secured to the translation linkage (58), moves the translation linkage (58) as it travels along a lead screw (50) that is rotated by a motor (40).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开和关闭汽车的举升门的机械控制单元。 汽车限定了一个开口，当升降门下降时，该开口关闭。 机械控制单元包括牢固地固定在汽车上的基座，其位置与开口间隔开。 驱动机构牢固地连接到导轨。 驱动机构将电能转换成线性机械能。 机械控制单元包括连接到驱动机构的线性运动机构，用于接收线性机械能并将其转换成非线性能量以打开和关闭举升门。 连接到直线运动机构的螺母允许直线运动机构沿着由电动机旋转的导螺杆的运动。

公开(公告)号：WO01083247A2

公开(公告)日：2001-11-08

申请号：PCT/CA2001/000574

申请日：2001-04-27

IPC: E05F15/10 ,  B60J5/10 ,  E05F15/12 ,  B60J5/00

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

Abstract: A power liftgate drive assembly (10) moves a liftgate (12) of a motor vehicle (14) between an open position and a closed position. The power liftgate assembly (10) is aligned along the side of the motor vehicle (14). A liftgate rod (46) extends in a generally vertical orientation between the power liftgate drive assembly (10) and the liftgate (12). The assembly (10) includes a base (24) that is fixedly secured to the motor vehicle (14) near a load floor (22). A guide (28) extends upwardly from the base (24). The guide (28) extends along the side of the motor vehicle (14) and is disposed adjacent the liftgate (12) when the liftgate (12) is in the closed position. A liftgate carriage (40) is connected to the guide (28). The liftgate carriage (40) slides along the guide (28). The liftgate rod (46) is pivotally connected between the liftgate carriage (40) and the liftgate (12). The liftgate rod (46) translates the linear movement of the liftgate carriage (40) into the pivotal movement of the liftgate (12) to move the liftgate (12) between the open and closed positions.

Abstract translation: 动力升降门驱动组件（10）使机动车辆（14）的提升门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。 动力升降门组件（10）沿着机动车辆（14）的侧面对准。 升降门杆（46）在动力升降门驱动组件（10）和升降门（12）之间以大致垂直的方向延伸。 组件（10）包括在承载地板（22）附近固定地固定到机动车辆（14）的基座（24）。 引导件（28）从底座（24）向上延伸。 引导件（28）沿着机动车辆（14）的侧面延伸，并且当提升门（12）处于关闭位置时被设置在靠近提升门（12）处。 升降台滑架（40）连接到引导件（28）。 升降台滑架（40）沿导向件（28）滑动。 升降门杆（46）枢转地连接在提升门滑架（40）和升降门（12）之间。 升降门杆（46）将升降门滑架（40）的线性运动转换成升降门（12）的枢转运动，以使升降门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。

公开(公告)号：WO01049961A1

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：PCT/CA2001/000027

申请日：2001-01-08

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/619 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T74/18816

Abstract: A drive arrangement for articulating a liftgate of a motor vehicle between an open position and a closed position. The liftgate is mounted to a body of the motor vehicle for articulation about a pivot axis. The drive arrangement includes a mounting member for attachment to the body of the motor vehicle. A drive motor is attached to the mounting member. A crank arm is pivotally interconnected to the mounting member. The crank arm includes a driven gear. A linkage includes a first end attached to the crank arm and a second end attached to the liftgate. A drive gear is driven by the drive motor. A clutching mechanism is operative for selectively coupling and decoupling the driven gear to the drive gear.

Abstract translation: 一种用于在打开位置和关闭位置之间铰接机动车辆的升降门的驱动装置。 升降门安装在机动车辆的主体上，用于围绕枢转轴线进行铰接。 驱动装置包括用于附接到机动车辆的主体的安装构件。 驱动马达安装在安装件上。 曲柄臂枢转地互连到安装构件。 曲柄臂包括从动齿轮。 连杆包括附接到曲柄臂的第一端和连接到升降门的第二端。 驱动齿轮由驱动电机驱动。 离合机构可操作以选择性地将从动齿轮联接和分离到驱动齿轮。

公开(公告)号：WO00068538A1

公开(公告)日：2000-11-16

申请号：PCT/CA2000/000546

申请日：2000-05-05

IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/546

Abstract: A power drive mechanism (10) for a motor vehicle liftgate includes a linking arm (18) pivotally connected with the liftgate, a crank arm (12) drivable for pivotal movement and connected with the linking arm (18), and a gear train (20) operatively engaging the crank arm (12). A drive motor (34) is operatively connected with the crank arm (12) through the gear train (20) to provide power assisted opening and closing of the liftgate. The gear train (20) is disengageable from the drive motor (34) to permit manual opening and closing of the liftgate without backdriving the drive motor (34). An actuator (74) is operatively connected with the gear train (20) to move the gear train into and out of engagement with the drive motor. A holding linkage (60, 62) is operatively associated with the gear train (20) to maintain the gear train (20) in engagement during power assisted opening and closing of the liftgate.

Abstract translation: 用于机动车辆升降门的动力驱动机构（10）包括与升降门枢转连接的连接臂（18），可移动并与连接臂（18）连接的曲柄臂（12）和齿轮系（ 20）可操作地接合曲柄臂（12）。 驱动马达（34）通过齿轮系（20）与曲柄臂（12）可操作地连接，以提供升降门的动力辅助打开和关闭。 齿轮系（20）可从驱动马达（34）脱离，以允许手动打开和关闭升降门，而不会驱动驱动马达（34）。 致动器（74）与齿轮系（20）可操作地连接，以使齿轮系移动到与驱动马达的啮合中。 保持联动装置（60,62）与齿轮系（20）可操作地相关联，以在电动辅助打开和关闭升降门期间保持齿轮系（20）接合。