公开(公告)号：WO2013117183A1

公开(公告)日：2013-08-15

申请号：PCT/DE2013/000068

申请日：2013-02-08

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  ISSLER, Wolfgang ,  LOPEZ, Daniel ,  SARABANDA, Jose Valentim Lima

Inventor： ISSLER, Wolfgang ,  LOPEZ, Daniel ,  SARABANDA, Jose Valentim Lima

IPC: F16J9/14

CPC classification number: F16J9/12 ,  F02B3/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/14

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolbenring (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610) für Kolben von Verbrennungsmotoren, mit einer Ringlauffläche (14), einem Ringrücken (11), einer oberen Ringflanke (12), einer unteren Ringflanke (13) sowie mit zwei durch einen Spalt beabstandeten Ringstoßenden (15). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Ringlauffläche (14) mindestens eine Öffnung (17, 117, 121, 217, 223, 325, 427) vorgesehen ist, die eine Fluidverbindung zwischen der Ringlauffläche (14) und dem Ringrücken (11) oder einer Ringflanke (12, 13) bildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞环（10，110，210，310，410，510，610），用于内燃机的活塞，具有一个环运行表面（14）中，环回（11），一顶环边缘（12），下环侧翼（ 13）以及（具有两个由一个开口环接头隔开端部15）。 根据本发明，它提供了在环支撑面（14）的至少一个开口（17，117，121，217，223，325，427）设置，所述环形外胎面（14）和所述环形脊（11）或环形边缘之间的流体连通 （12，13）。

公开(公告)号：WO2013051340A1

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：PCT/JP2012/070490

申请日：2012-08-10

Applicant: 大豊工業株式会社 ,  堀部 直樹 ,  八田 政治 ,  野村 諭 ,  澤本 章 ,  正村 賢生 ,  秋月 政憲 ,  壺井 陽一郎 ,  青木 マキ ,  平岡 明男

Inventor： 堀部　直樹 ,  八田　政治 ,  野村　諭 ,  澤本　章 ,  正村　賢生 ,  秋月　政憲 ,  壺井　陽一郎 ,  青木　マキ ,  平岡　明男

IPC: F04C18/02 ,  C10M101/02 ,  C10M103/00 ,  C10M103/06 ,  C10M107/38 ,  C10M107/50 ,  C10M125/22 ,  C10M125/26 ,  C10M147/02 ,  C23C24/08 ,  C23C26/00 ,  F04C29/00 ,  F16C17/02 ,  F16C33/14 ,  F16C33/16

CPC classification number: F04C18/0215 ,  C10M101/02 ,  C10M103/00 ,  C10M103/06 ,  C10M107/38 ,  C10M107/50 ,  C10M111/04 ,  C10M125/22 ,  C10M125/26 ,  C10M147/02 ,  C10M2201/041 ,  C10M2201/0413 ,  C10M2201/0613 ,  C10M2201/0663 ,  C10M2201/103 ,  C10M2201/1033 ,  C10M2217/044 ,  C10M2217/0443 ,  C10N2220/082 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/30 ,  C23C24/08 ,  C23C26/00 ,  F01C21/02 ,  F04C23/008 ,  F04C29/0042 ,  F04C2230/92 ,  F04C2240/56 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2203/0808 ,  F05C2225/04 ,  F05C2225/10 ,  F05C2251/14 ,  F05C2253/20 ,  F16C17/02 ,  F16C33/121 ,  F16C33/16 ,  F16C2208/60 ,  F16C2360/42

Abstract: 【課題】　自動車に搭載されるスクロールコンプレッサに使用されていたころがり軸受をすべり軸受に代える。ころがり軸受と同等以上の性能のすべり軸受を提供する。 【解決手段】　黒鉛－平均径が５～５０μｍであり、黒鉛化度が０．６以上であり、５～６０重量％、残部ポリイミド樹脂及び／又はポリアミドイミド樹脂からなる摺動層を裏金上に焼成したすべり軸受。黒鉛の形状は、（イ）平均径の０．５倍以下である微粒子を除いた粒子の下記定義による平均形状係数（Ｙ ＡＶＥ ）が１～４であって、かつ形状係数（Ｙ）＝１～１．５の範囲の粒子が個数割合で７０％以上であるか、あるいは（ロ）粒子比が０．５以上の黒鉛粒子が全体個数の５０％以上存在する。

Abstract translation: [问题]更换安装在带有滑动轴承的汽车中的涡旋压缩机中使用的滚子轴承。 提供具有与滚子轴承的性能至少相当的性能的滑动轴承。 [解决方案]滑动轴承是由平均直径为5-50μm，石墨化度至少为0.6的5-60重量％石墨的背面金属烘烤而成的，其余部分包含聚酰亚胺树脂和/或 聚酰胺 - 酰亚胺树脂。 石墨的形式具有：（a）对于不超过平均直径的0.5倍的微粒子除外的颗粒的平均形状因子（YAVE）为1-4，并且至少具有70％的数量 的形状因子（Y）在1-1.5范围内的颗粒; 或（b）粒子比为至少0.5的石墨颗粒为总数的至少50％。

公开(公告)号：WO2011126464A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：PCT/TR2011/000076

申请日：2011-04-05

Applicant: ÖZDAMAR, Hasan Basri

Inventor： ÖZDAMAR, Hasan Basri

IPC: F02F7/00 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02F7/0019 ,  F01B9/023 ,  F02B3/06 ,  F02B41/04 ,  F02B75/048 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: This invention is related to an environment friendly, high speed internal combustion engine wherein the fuel is used at high efficiency by improving the connecting rod mechanism and by changing the piston structure and wherein the waste gas emission release is at a minimum level.

Abstract translation: 本发明涉及环境友好的高速内燃机，其中通过改进连杆机构和改变活塞结构，其中燃料以高效率使用，其中废气排放释放处于最低水平。

公开(公告)号：WO2010083831A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：PCT/DK2009/050024

申请日：2009-01-23

Applicant: MAN DIESEL & TURBO, FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE, TYSKLAND ,  HOEG, Harro, Andreas

Inventor： HOEG, Harro, Andreas

IPC: F01L3/04 ,  B22F5/00 ,  C22C38/00 ,  F01L3/22 ,  F02F3/12

CPC classification number: F02F3/12 ,  B22F3/15 ,  B22F5/008 ,  B22F7/08 ,  C22C19/05 ,  C22C19/058 ,  C22C30/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/34 ,  C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/58 ,  F01L3/02 ,  F01L3/04 ,  F01L3/12 ,  F01L2820/01 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/49426

Abstract: A movable wall member, in form of an exhaust valve spindle (1) or a piston (7) for an internal combustion engine, comprises a base portion (17, 20) of an alloyed steel having a carbon-content in the range from 0.15 to 0.35 % by weight, and an outer portion (14, 5) forming the surface of the wall member facing a combustion chamber. The outer portion is of a hot-corrosion-resistant alloy, which is nickel-based, chromium-based or cobalt-based. At least one buffer layer (18, 21) of an alloy is located in between the base portion and the outer portion. The alloy of the buffer layer is different from the alloyed steel of the base portion and different from the hot-corrosion-resistant alloy of the outer portion. The alloy of the buffer layer comprises from 0% to at the most 0.09% C in percent by weight of the buffer layer, and that the buffer layer has a thickness of at least 1.5 mm.

Abstract translation: 形式为排气门主轴（1）或用于内燃机的活塞（7）形式的可移动壁件包括：碳含量在0.15以下的合金钢的基部（17,20） 至0.35重量％，以及形成面向燃烧室的壁构件表面的外部部分（15,5）。 外部是耐热腐蚀性合金，它是镍基，铬基或钴基。 合金的至少一个缓冲层（18,21）位于基部和外部之间。 缓冲层的合金与基体的合金钢不同，与外部的耐热腐蚀性合金不同。 缓冲层的合金包含缓冲层重量的0％至最多0.09％C，缓冲层的厚度至少为1.5mm。

公开(公告)号：WO2007071618A2

公开(公告)日：2007-06-28

申请号：PCT/EP2006069753

申请日：2006-12-15

Applicant: SIEMENS AG ,  BODE RALF ,  LANGENHAN BEATE

Inventor： BODE RALF ,  LANGENHAN BEATE

IPC: C22C38/08 ,  F04D7/02 ,  F04D29/02

CPC classification number: F04D29/023 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/08 ,  F04D29/4206 ,  F05C2201/0448 ,  F05D2300/171 ,  F05D2300/608

Abstract: The invention relates to a turbo machine comprising a housing. Said turbo machine is designed especially as a turbo compressor for use at low temperatures, the housing preferably being made of a cold-resistant material that has a martensitic structure.

Abstract translation: 本发明涉及一种流体机械用的壳体。 涡轮机是特别设计为离心式压缩机用于低温操作，其中，所述壳体优选由耐寒性材料具有马氏体结构的。

公开(公告)号：WO2004061307A1

公开(公告)日：2004-07-22

申请号：PCT/JP2003/014430

申请日：2003-11-13

Applicant: 株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール ,  林 栄 ,  金井 宏 ,  古屋 俊一 ,  高沢 修

Inventor： 林 栄 ,  金井 宏 ,  古屋 俊一 ,  高沢 修

IPC: F04B39/12

CPC classification number: F04B27/1081 ,  F04B27/0891 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0412 ,  F05C2201/0439 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/903

Abstract: 　構成部品に使用する材料の適切な選択、又はハウジングの形状の工夫によって、構成部品の強度を確保しつつ肉厚を薄く設計できるようにし、以ってコンプレッサ全体の小型化、軽量化、低コスト化を図る。冷凍サイクルにおいて用いられるコンプレッサであって、ハウジング及び内部機構を構成する部品のうちの少なくとも１つに、常温での引張強さが８００Ｎ／ｍｍ 2 より大きい強靭材料を用いた。また、ハウジングの底面及び内周面の接合部分において、該底面をＲ形状とし、該内周面を傾斜形状又はＲ形状とした。

Abstract translation: 一种制冷循环中使用的压缩机，其特征在于，所述底板与所述壳体的内周面的连接部的底面形成为R字状，其内周面形成为倾斜形状， R形状和在室温下的拉伸强度为800N / mm 2以上的坚韧材料用于构成壳体的这些部件和内部机构中的至少一个，由此部件的壁厚 可以通过适当地选择用于组件的材料并改善壳体的形状来确保其优点，从而可以减小压缩机的整体尺寸，重量和成本。

公开(公告)号：WO2004029440A1

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/DE2003/003115

申请日：2003-09-19

Applicant: MAHLE GMBH

Inventor： KÖHNERT, Hans-Jürgen

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0084 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F05C2201/0448

Abstract: Bei einem mehrteiligen gekühlten Kolben (20) für einen Verbrennungsmotor, mit einem aus Stahl bestehenden Kolbenoberteil (1), das eine Verbrennungsmulde (3) und eine Ringwand (4) mit Ringpartie (11) umfasst, und einem Kolbenunterteil (2), das einen Kolbenschaft (9), Naben (12) zur Aufnahme des den Kolben (20) mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzen sowie mit den Kolbenschaft (9) verbundene Nabenabstützungen (6) umfasst, soll eine kostengünstige Herstellung und gute Formstabilität dadurch erreicht werden, dass ein im Kolbenoberteil (1) eingeformter Kühlkanal (7) auf seinem Umfang verteilt zum Kolbenboden hin gerichtete Bohrungen (14) aufweist, wobei das zwischen den Bohrungen (14) vorhandene Kolbenmaterial Stützrippen (8) bildet, die radial zur Kolbenlängsachse (K) hin jeweils Abschnitte einer umlaufenden Ringrippe (5) bilden, dass das Kolbenunterteil (2) eine ringförmig umlaufende, mit den Nabenabstützungen (6) verbundene Tragrippe (10) mit einer Fügfläche aufweist, dass das Kolbenoberteil (1) und das Kolbenunterteil (2) mittels der Fügflächen von Ring- und Tragrippe (5, 10) unlösbar verbunden ist, und, dass der Kühlkanal (7) mittels einer Kühlkanalabdeckung (13) verschliessbar ist.

Abstract translation: 在多部分冷却的内燃机活塞（20）与现有的钢活塞上部（1），具有燃烧碗（3）和一环形壁（4）与所述环形部分（11），和活塞下部（2）具有 活塞轴（9）包括用于与连接活塞销和活塞轴连杆接收活塞（20）凸台（12）（9）连接到轮毂支撑件（6），以提供一种便宜的生产和良好的尺寸稳定性可通过在可实现 活塞上部（1）一体地形成的冷却通道（7）在其圆周上分布，以朝向孔（14），其中，所述孔之间的现有的活塞顶部（14）活塞材料支撑肋（8），其沿径向在活塞纵向轴线（K）朝向的每个部分 圆周环形肋（5）的形式，所述活塞下部（2）具有连接环形延伸的，与轮毂支撑件（6）支承肋（10），其具有Fügfläche使得d 作为活塞上部（1）和所述活塞下部件（2）通过环的Fügflächen的装置和支承肋（5，10）是不可拆卸地连接，并且，所述冷却通道（7）由一个冷却通道盖（13）的装置是可关闭的。

公开(公告)号：WO01007758A1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：PCT/US2000/019991

申请日：2000-07-22

IPC: F01B3/00 ,  F01B3/04 ,  F01B15/00 ,  F02B63/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/16 ,  F02B75/26 ,  F02B75/34 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02B75/34 ,  F01B3/0079 ,  F01B3/04 ,  F01B15/007 ,  F02B63/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/16 ,  F02B75/26 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/28 ,  F05C2201/0448

Abstract: An improved sealing means for internal combustion engines comprising a combination of a metal primary sealing ring positioned substantially within a groove on the piston, and a compliant secondary sealing ring positioned in the groove behind the primary compression ring so that the compressed combustion gases force the compliant secondary sealing ring to form a seal between the groove and the primary sealing ring. In the preferred embodiment, the gapped ring is non-planar in order to provide effective sealing in a ported fixed-piston, rotating and translating cylinder engine such as the Deckard engine. Alternate embodiments include gapless rings with only a primary compression ring, and gapless rings with a compliant secondary sealing ring. An alternate embodiment is a single piece metal-capped compliant secondary sealing ring.

Abstract translation: 一种用于内燃机的改进的密封装置，包括基本上位于活塞上的凹槽内的金属主密封圈和位于主压缩环后面的凹槽中的柔性副密封圈的组合，使得压缩的燃烧气体迫使柔性 二次密封环，以在凹槽和主密封环之间形成密封。 在优选实施例中，间隙环是非平面的，以便在诸如Deckard发动机的移动的固定活塞，旋转和平移缸发动机中提供有效的密封。 替代实施例包括仅具有主压缩环的无间隙环，以及具有柔性辅助密封环的无间隙环。 一个替代实施例是单件金属盖的顺应性次级密封环。

公开(公告)号：WO00063594A1

公开(公告)日：2000-10-26

申请号：PCT/GB2000/001537

申请日：2000-04-19

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F16J1/22

CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/22 ,  F16J7/00

Abstract: A piston assembly is configured for high compressive loading, or arduous duty cycle, such as in a two-stroke, compression-ignition (diesel), internal combustion engine, and incorporates a (part-) spherical or (part-) cylindrical bearing (18, 22, 23, 42), between a piston (10) and a connecting rod (50) small end (64); a (part) closed, unitary retaining ring (40), with a threaded circumference (44), for piston mounting; and an aperture, of internal profile (45) allowing its installation, by passage over the connecting rod; or, alternatively, as a partially-closed loop, with a peripheral slot, laterally to accommodate the connecting rod.

Abstract translation: 活塞组件被构造用于高压缩载荷或繁重的占空比，例如在二冲程压缩点火（柴油）内燃机中，并且包括（部分）球形或（部分）圆柱形轴承 18，22,23,42），在活塞（10）和连杆（50）之间的小端（64）之间。 一个（部分）封闭的整体固定环（40），具有螺纹圆周（44），用于活塞安装; 以及允许其通过连杆上的安装的内部轮廓（45）的孔; 或者可选地，作为部分闭合​​的环，具有外围狭槽，侧向地适应连接杆。

公开(公告)号：WO00063538A1

公开(公告)日：2000-10-26

申请号：PCT/GB2000/001536

申请日：2000-04-19

IPC: F02F3/22 ,  F16J1/22 ,  F01M1/06 ,  F01P3/10

CPC classification number: F02F3/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/22

Abstract: In a piston and connecting rod assembly, for an internal combustion engine, with a (part-)spherical, connecting rod small-end (64), entrained in a hollow piston body, by a retention ring (40), a chamber, serving as a localised reservoir (27), for lubricant and/or coolant (oil), is incorporated in the underside (18), of a piston crown (16), along with passages or grooves (26), communicating between the reservoir (27), and a coolant gallery (20) in the piston crown, for continuous interchange of lubricant (oil), between gallery (20) and reservoir (27), and thence lubricant (oil) return, over small end (upper and lower) part-spherical bearing surfaces (22, 23), to the retention ring (40), and through lubricant (oil) passages (46) in the ring, to an engine crankcase; affording an overall (re-) circulatory, lubricant (oil) feed and drainage path.

Abstract translation: 在用于内燃机的活塞和连杆组件中，通过保持环（40）将具有（部分）球形的连接杆小端（64）夹在中空活塞体中的活塞和连杆组件， 作为用于润滑剂和/或冷却剂（油）的局部储存器（27），与活塞冠（16）的下侧（18）一起并入通道或凹槽（26），在储存器（27）之间连通 ）和活塞顶部中的冷却剂库（20），用于在储存器（20）和储存器（27）之间连续交换润滑剂（油），并且因此润滑剂（油）在小端（上部和下部）上返回， 发动机曲轴箱（22,23）到保持环（40），并通过环中的润滑油（油）通道（46） 提供整体（再）循环，润滑（油）进料和排水路径。