公开(公告)号：KR1020050112382A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037445

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: G01M17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 배기가스를 정화시킴과 동시에 배기가스의 소음을 흡수하는 소음기의 품질을 검사하는 검사장치에 관한 것으로서 : 검사대상이 되는 소음기와; 가진 소음을 발생시키는 소음발생기와; 상기 소음기의 배기가스 유입구와 상기 소음발생기 사이에 설치되어 상기 소음발생기에서 발생한 소음을 음향에너지로 전환시켜 소음기로 유입시키는 스피커와; 상기 소음기의 배출구에 연결되며, 상기 소음기를 통과한 소음이 다시 소음기 방향으로 반사되는 것을 방지하는 반사파 제거부재와; 상기 소음기의 배기가스 유입구와 배출구에 각각 설치되어, 소음기로 유입되는 소음 및 배기되는 소음의 유입 음압 및 배출 음압을 각각 측정하는 마이크로 폰과; 그리고 상기 마이크로폰에 의해서 측정된 유입 음압과 배출 음압을 분석하여 소음기를 통과하면서 흡수됨으로써 발생하는 소음의 전달손실값을 계산하고 이를 기초로 소음기의 품질을 검사하는 분석장치를 구비하며, 소음기를 절개하지 않고 소음기 품질 저하의 원인을 쉽게 찾을 수 있어 양산시 시간을 절약할 수 있다.

公开(公告)号：KR100527769B1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：KR1020030088716

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G21/04

Abstract: 본 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로, 길이방향을 따라 내부공간(2a)을 갖춘 빔의 모양으로 형성되면서 양단이 좌우측의 로어암(3)과 연결되도록 설치되는 크로스멤버(2)와, 상기 내부공간(2a)상에 안착되어 크로스멤버(2)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되는 한 쌍의 제1질량체(7) 및 제2질량체(8)와, 일단은 상기 크로스멤버(2)의 양단을 관통하여 제1,2질량체(7,8)와 각각 연결되고 타단은 좌우측 너클(1)에 장착된 롤러부재(9)를 지나 차체(10)의 좌우측부와 연결되도록 설치되는 제1와이어부재(11) 및 제2와이어부재(12)를 포함하면서 구성되어져, 차량이 평탄한 도로를 직진 주행할 때나 또는 평탄하지 않은 도로의 직진 주행시 또는 선회 주행시 모두 차량의 자세가 안정화되면서 최적의 승차감이 구현되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100527719B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030049514

申请日：2003-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 타워바의 강성가변장치에 관한 것으로, 중간의 소정부위가 단락되면서 각각의 말단이 좌우측 구동륜쪽으로 위치된 스트럿커버(7)에 고정되도록 결합되는 제1타워바(8a) 및 제2타워바(8b)와, 일측면이 상기 스트럿커버(7)와 결합되지 않은 제1타워바(8a)의 자유단과 용접결합되어 일체화되는 외부케이스(11)와, 이 외부케이스(11)내에 간섭됨이 없도록 배치되면서 일측면이 상기 외부케이스(11)내로 관통되어 온 제2타워바(8b)의 자유단과 용접결합되어 일체화되는 내부케이스(13)와, 상기 외부케이스(11)의 안쪽면중 내부케이스(13)를 사이에 두고 서로 마주 대하는 양측면에 각각 고정되도록 설치되는 한 쌍의 전극판(15,17)과, 상기 외부케이스(11)와 내부케이스(13)사이의 공간부에 기밀유지 가능하도록 충진되는 ER유체(19)와, 배터리(21)의 전원� � 이용하여 각각의 전극판(15,17)으로 서로 다른 극의 전압을 공급하는 파워앰프(23)와, 브레이크페달각센서(25)로부터 전달된 신호에 따라 상기 파워앰프(23)로 제어전압을 공급하여 전극판(15,17)으로 공급되는 전압을 단락시키도록 하는 콘트롤러(27)로 구성되어져, 차량의 주행시 뿐만 아니라 제동시에도 승차감이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100507230B1

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：KR1020030092403

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명에 의한 차량의 엔진 마운트는, 케이스의 상측에 결합된 주고무부(32)와, 상기 주고무부에 고정된 마운팅 블록(34)과, 상기 마운팅 블록의 상단에 부착된 피에조(36)와, 상기 마운팅 블록에 연결되어 상기 케이스의 내부에 설치된 영구자석(38)과, 상기 영구자석을 감싸고 있는 환형코일(40)과, 상기 환형코일에 전기적으로 연결되어 저항과 커패시터 및 인덕터로 구성되는 전자회로부(48)와, 상기 전자 회로부에 입력단이 전기적으로 연결되는 한편 상기 피에조에 출력단이 전기적으로 연결된 전압증폭기(50)로 이루어지므로, 공진 주파수를 원하는 값으로 쉽게 설정하여 조절함으로써 마운팅 블록의 진동을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020050058904A

公开(公告)日：2005-06-17

申请号：KR1020030090929

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명은 자동차의 가변 스태빌라이저에 관한 것으로, 횡축부(1a)는 마운팅부시(2)와 고정로드를 매개로 차체에 고정되고, 종축부(1b)는 스태빌라이저링크(3)를 매개로 너클(4)에 회동가능하게 연결되는 차량의 스태빌라이저에 있어서, 상기 종축부(1b)에 차량의 직진시에는 후퇴하여 상기 횡축부(1a)와 동일 선상에 위치되고, 선회시에는 선회량에 따라 전진하여 스태빌라이저 종축부의 유효 작용길이(L)를 감소시키는 보조스태빌라이저(7)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 스태빌라이저의 요동각 및 비틀림강도가 직진 및 선회 주행시 각 경우에 적절하게 가변됨으로써 조종안정성과 주행안정성 및 승차감이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050055935A

公开(公告)日：2005-06-14

申请号：KR1020030088997

申请日：2003-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K17/16

Abstract: 본 발명은 4개의 부시에 의해 RR(Rear) 서브프레임상에 장착되는 차동기어장치의 피치 감쇠기 및 그의 장착 구조로서, 그 구조는
충격 흡수를 위해 일단은 차동기어장치의 케이스에 연결되고 타단은 RR 서브프레임에 연결되되, 수평상태로 연결되는 감쇠기; 및
상기 감쇠기의 외측에 형성된 코일 스프링으로 구성되어, 차동기어장치의 케이스 및 RR 서브프레임에 수평으로 연결된 감쇠기의 감쇠력이 수평방향으로 발생되어 차체로의 전달력을 최소화하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100494805B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030052715

申请日：2003-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/30 ,  F16F9/532

Abstract: 본 발명은 비대칭 가변강성을 갖는 차량용 마운트 장치에 관한 것으로, 차량의 급 출발이나 급 제동시 마운트장치를 이루는 고무재질의 물리적 특성을 강제적으로 변화시켜 파워플랜트의 유동을 구속해 항상 안정적인 승차감을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 파워플랜트부위와 차체 부위에 볼트를 매개로 체결되는 제1·2·3결합브라켓포션(1,2,3)사이에서 소정각도를 이루도록 역 브이(V)자 형상으로 위치되어 전달되는 진동을 완충·차단하는 고무재질의 러버댐퍼(4)로 이루어진 마운트와;
상기 러버댐퍼(4)내에 충진되어 전원 공급에 의해 그 물리적 특정이 변화되는 동강성가변체(5)와, 이 동강성가변체(5)에 전원을 공급하는 전원공급수단(6) 및 엔진회전수측정수단(8)의 신호를 통해 전원공급수단(6)의 전원을 온(On)·오프(Off)하면서 그 세기를 제어하는 콘트롤러(7)로 이루어진 제어수단으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050015770A

公开(公告)日：2005-02-21

申请号：KR1020030054724

申请日：2003-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60B9/02

Abstract: PURPOSE: A vibration absorbing device of a vehicle is provided to improve contact force between tires and the ground and to increase operation stability and turning performance of the vehicle by damping vibration generated from a wheel under a suspension, especially mass under a spring with a wheel cap. CONSTITUTION: A vibration absorbing device of a vehicle is composed of a wheel(100) mounted with a tire(105) and contacted on the road surface through the tire; a mass body with set mass; and an elastic unit for connecting the mass body and the wheel. The elastic unit comprises a plurality of springs(300). The springs are arranged symmetrically to the center of the wheel. The ratio of an effective spring constant about the mass of the elastic unit is same as the ratio of the effective spring constant about mass formed under a suspension. The mass body is a wheel cap(200).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的振动吸收装置，以改善轮胎和地面之间的接触力，并通过阻止悬挂下的车轮产生的振动来提高车辆的操作稳定性和转弯性能，特别是在具有车轮的弹簧下方的质量 帽。 构成：车辆的振动吸收装置由安装有轮胎（105）的轮（100）构成，并通过轮胎与路面接触; 具有质量的质量体; 以及用于连接质量体和轮的弹性单元。 弹性单元包括多个弹簧（300）。 弹簧对称地布置在车轮的中心。 关于弹性单元的质量的有效弹簧常数的比率与在悬浮液下形成的质量的有效弹簧常数的比率相同。 质量体是轮盖（200）。

公开(公告)号：KR1020050014205A

公开(公告)日：2005-02-07

申请号：KR1020030052715

申请日：2003-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/30 ,  F16F9/532

Abstract: PURPOSE: A mount device with dissymmetric variable stiffness of a vehicle is provided to keep optimal anti-vibration performance and to prevent the reduction of riding comfort by changing dynamic stiffness of a mount according to the external force. CONSTITUTION: A mount device with dissymmetric variable stiffness of a vehicle is composed of a mount and a control unit. The mount comprises a first combining bracket portion(1) joined to a power plant portion by a bolt; a pair of second and third combining bracket portions(2,3) combined to a vehicle body forming an engine room apart from each other at the predetermined gap; and a rubber damper(4) positioned among the first, second, and third combining bracket portions at the predetermined angle in a reverse V-shaped to buffer and cut off vibration. The control unit comprises a dynamic stiffness variable body(5) filled in left and right rubber masses(4a,4b) comprising the rubber damper of the mount to change physical properties by the supply of power; a power supply unit(6) for feeding power to the dynamic stiffness variable body; and a controller(7) for regulating the degree of power by turning on or off the power supply unit with a signal of an engine RPM measuring unit(8) for measuring RPM(Revolution Per Minute) of an engine.

Abstract translation: 目的：提供车辆不对称可变刚度的安装装置，以保持最佳的抗振性能，并通过根据外力改变底座的动态刚度来防止乘坐舒适度的降低。 构成：车辆不对称可变刚度的安装装置由安装座和控制单元构成。 安装件包括通过螺栓连接到发电厂部分的第一组合支架部分（1） 一对第二和第三组合托架部分（2,3），其组合到以预定间隙彼此分开形成发动机室的车体; 和位于第一，第二和第三组合支架部分之间的预定角度的橡胶阻尼器（4），以相反的V形缓冲并切断振动。 控制单元包括填充在左右橡胶块（4a，4b）中的动态刚度可变体（5），该橡胶块包括安装件的橡胶阻尼器，以通过动力供给来改变物理特性; 用于向动态刚度变量体供电的供电单元（6）; 以及控制器（7），用于通过用于测量发动机的RPM（每分钟转数）的发动机RPM测量单元（8）的信号来打开或关闭电源单元来调节功率。

公开(公告)号：KR1020050009017A

公开(公告)日：2005-01-24

申请号：KR1020030048258

申请日：2003-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: F16F6/00

Abstract: PURPOSE: A suspension of a vehicle with electromagnetic effect and a behavior control method of the vehicle body are provided to support the vehicle, to absorb or insulate vibration from the road surface, and to adjust the ground clearance by using magnetic force. CONSTITUTION: A magnetic levitation unit of a suspension is composed of an upper member(210) connected to a vehicle body to apply the weight of the vehicle body, a first permanent magnet(215) arranged in the other end of the upper member, a lower member(220) connected to a link member coupled to the vehicle body, a second permanent magnet(225) arranged in the other end of the lower member in the opposite direction to the polarity of the first permanent magnet to generate repulsive force greater than the weight of the vehicle body, a repulsive force adjuster(250) regulating the repulsive force between the first permanent magnet and the second permanent magnet.

Abstract translation: 目的：提供具有电磁效应的车辆的悬架和车体的行为控制方法，以支撑车辆，吸收或绝缘来自路面的振动，并通过使用磁力来调节离地间隙。 构成：悬架的磁悬浮单元由连接到车身的上部构件（210）构成，以施加车体的重量;布置在上部构件的另一端的第一永久磁铁（215）， 下部构件（220），其连接到联接到车身的连杆构件;第二永磁体（225），其在与第一永磁体的极性相反的方向上布置在下构件的另一端中，以产生大于 车体的重量，调节第一永磁体和第二永磁体之间的排斥力的排斥力调节器（250）。