具有高疲勞强度,高耐蝕性之預力混凝土拉緊材及鋼索之製法
    181.
    发明专利
    具有高疲勞强度,高耐蝕性之預力混凝土拉緊材及鋼索之製法 失效
    具有高疲劳强度,高耐蚀性之预力混凝土拉紧材及钢索之制法

    公开(公告)号:TW299357B

    公开(公告)日:1997-03-01

    申请号:TW082110976

    申请日:1993-12-24

    IPC: C22C

    Abstract: 將以重量比含有碳0.01~0.10%,矽0.1~1.0%,錳0.3~1.5%,磷0.010~0.040%,硫0.001~0.030%,鉻18.0~30.0%,鎳3.0~8.0%,鉬0.1~3.0%,氮0.10~0.45%,及含有不可避免的雜質,其餘為鐵,並且肥粒鐵量店有沃斯田體與肥粒鐵的合計量的體積比為20.0~80.0%的雙相不銹鋼線,以拉伸加工度抑制在40~93%下,控制平均細長比 (CC 值)在4~18,時效硬化溫度在攝氏200~700度而製造出不銹鋼線狀體,以提供一種不但是拉緊材,吊材,鋼索所必備的特性即,抗拉強度,伸長率,疲勞強度,斷面收縮率,扭轉值高,鬆弛率低,而且,耐蝕性(尤其是耐銹性)又高的線狀體。

    Abstract in simplified Chinese: 将以重量比含有碳0.01~0.10%,硅0.1~1.0%,锰0.3~1.5%,磷0.010~0.040%,硫0.001~0.030%,铬18.0~30.0%,镍3.0~8.0%,钼0.1~3.0%,氮0.10~0.45%,及含有不可避免的杂质,其余为铁,并且肥粒铁量店有沃斯田体与肥粒铁的合计量的体积比为20.0~80.0%的双相不锈钢线,以拉伸加工度抑制在40~93%下,控制平均细长比 (CC 值)在4~18,时效硬化温度在摄氏200~700度而制造出不锈钢线状体,以提供一种不但是拉紧材,吊材,钢索所必备的特性即,抗拉强度,伸长率,疲劳强度,断面收缩率,扭转值高,松弛率低,而且,耐蚀性(尤其是耐锈性)又高的线状体。

    HANGER WIRE FOR CONTACT WIRES OF RAILWAY ELECTRICAL LINES
    184.
    发明申请
    HANGER WIRE FOR CONTACT WIRES OF RAILWAY ELECTRICAL LINES 审中-公开
    铁路电线联络线的电线

    公开(公告)号:WO2014045201A2

    公开(公告)日:2014-03-27

    申请号:PCT/IB2013/058618

    申请日:2013-09-17

    Abstract: The present invention concerns a hanger wire (drop wire) for contact wires of railway electrical lines, which comprises first wires made from copper or an alloy thereof combined with second wires consisting of a steel core coupled with a layer made from copper or an alloy thereof. Such a hanger wire is particularly suitable for high speed railway lines, since it has high mechanical performance, in particular in terms of tensile and compressive strength and fatigue strength, and at the same time it has high electrical conductivity, without increasing the weight.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路电线的接触线的吊架线(落线),其包括由铜制成的第一线或其合金与由铜制成的钢芯或其合金组成的第二线组成 。 这种衣架线特别适用于高速铁路线路,因为它具有高的机械性能,特别是在拉伸和抗压强度和疲劳强度方面,并且同时具有高导电性,而不增加重量。

    空気入りタイヤ
    186.
    发明申请
    空気入りタイヤ 审中-公开
    气动轮胎

    公开(公告)号:WO2012141223A1

    公开(公告)日:2012-10-18

    申请号:PCT/JP2012/059927

    申请日:2012-04-11

    Abstract:  炭素含有量が0.75重量%以下である炭素鋼からなり生産性に優れたスチールコードを用いた場合であっても、炭素含有量が0.75重量%を超える炭素鋼からなるスチールコードを用いた場合と同等以上の耐久性能を発揮することを可能にした空気入りタイヤを提供する。本発明の空気入りタイヤは、複数本のスチールコードを引き揃えてゴム中に埋設してなる補強層を備えた空気入りタイヤにおいて、各スチールコードを撚り合わされた複数本の素線から構成し、その素線径を0.15mm~0.40mmとし、各素線を芯部と該芯部の周囲に形成されためっき層とから構成し、前記芯部を炭素含有量が0.60重量%~0.75重量%である炭素鋼から構成する一方で、前記めっき層の平均厚さを0.23μm~0.33μmとし、前記スチールコードの強度を3000MPa~3500MPaとする。

    Abstract translation: 提供一种充气轮胎,即使使用由碳含量为0.75重量%以下且碳含量为0.75重量%以下且具有优异生产率的碳素钢的钢丝帘线获得的充气轮胎,也能够表现出等于或优于气动 使用由碳含量超过0.75重量%的碳素钢构成的钢丝帘线获得的轮胎。 该充气轮胎配备有通过并列多根钢丝帘线并将帘线嵌入橡胶而获得的加强层,其中钢丝帘线由多根绞合线构成,线的直径为0.15〜0.40mm, 每个都由芯部和通过电镀在芯的周边上形成的沉积层构成。 芯由碳含量为0.60-0.75重量%的碳钢构成,沉积层的平均厚度为0.23-0.33μm。 钢帘线各自的强度为3,000〜3500MPa。

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