公开(公告)号：CN105083477A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510348112.0

申请日：2015-06-23

Applicant: 石家庄安瑞科气体机械有限公司

Inventor： 刘玉红 ,  王五开 ,  张志辉 ,  王会赏 ,  李书磊 ,  韩晓燕 ,  王二博 ,  韦静静 ,  邵海波

IPC: B63B25/14

CPC classification number: B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B2025/087 ,  F17C13/00 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/054 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/018 ,  F17C2205/0196 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2270/0105

Abstract: 本发明公开了一种CNG运输船的气瓶定位系统，包括设置在船体底部的气瓶底座和设置在船体中上部、连接船舷的龙骨，气瓶底部借助球面法兰与设置在气瓶底座上的锥形孔座摆动限位、中部借助绑带与龙骨限位、上部借助出仓管穿过舱盖并密封、形成气瓶垂直排布的结构。本发明中气瓶底部摆动限位、中部借助绑带限位，两点限位的结构使瓶体能够根据船体的颠簸和摇摆进行相适应性的摆动调整，从而降低了船体对瓶体和气瓶支座的冲击，提高了CNG船行驶过程气瓶定位的安全性。

公开(公告)号：CN103003652B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201080046186.4

申请日：2010-09-02

Applicant: 普莱克斯技术有限公司

Inventor： R.E.鲁克斯

IPC: F25J3/04

CPC classification number: F25J3/0409 ,  F17C5/00 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0341 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/016 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/0169 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0306 ,  F17C2227/0339 ,  F17C2227/039 ,  F17C2265/01 ,  F17C2270/05 ,  F25J3/00 ,  F25J3/04206 ,  F25J3/04218 ,  F25J3/04303 ,  F25J3/04412 ,  F25J3/04678 ,  F25J2250/40 ,  F25J2250/50

Abstract: 一种用于产生氧气产物流的方法和系统，其中来自压缩空气流的显热与主换热器中的汽化的泵送液态氧流进行间接交换，并且潜热在与所述主换热器相连的辅助换热器中进行交换。潜热交换产生过冷液态空气并使得所述泵送液体汽化，所述过冷液态空气被供给到空气分离装置的低压塔中。所述过冷液态空气的部分可以比所述过冷液态空气的其余部分更高的温度从所述辅助换热器排出。所述过冷液态空气的全部或部分可进一步在所述主换热器中冷却。因此，产生低温、过冷的液态空气，其使得氧气回收率以及氩气回收率（如果存在氩气塔）增加。

公开(公告)号：CN103502719B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201280013141.6

申请日：2012-03-06

Applicant: 梅塞尔气体设备有限公司 ,  卫斯特拉齐有限责任公司

Inventor： 亚历山大·克里泽 ,  沃尔夫冈·沃尔特

IPC: F17C13/08

CPC classification number: F17C13/002 ,  F17C13/04 ,  F17C13/084 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0157 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2221/011 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2225/036 ,  F17C2265/06 ,  F17C2270/01 ,  F17C2270/02

Abstract: 对于工业气体存在增加需求的客户通常是提供气瓶组。这些气瓶组是气体供应系统，在这些系统中多个可商购的加压气瓶是通过一个管路系统而彼此连接，该管路系统同时装备有一个连接器以用于抽取气体和用于对该瓶组进行加注。在此，该瓶组的加注压力必须对应于客户要求的抽取压力。根据本发明，该管路系统包括至少两个出气口，这些出气口在各自情况下被设计成用于不同的压力，例如用于300巴以及用于200巴。为此目的，这些出气口中的至少一个装备有一个用于降低压力的阀门。以这种方式，有可能以一种安排在不同的抽取压力下抽取气体。

公开(公告)号：CN104896164A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201510094554.7

申请日：2015-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛实 ,  后藤庄吾 ,  福长隆雄

IPC: F16K17/38 ,  F17C13/04

CPC classification number: F16K17/383 ,  F17C13/04 ,  F17C13/12 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2205/0305 ,  F17C2205/0317 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0382 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04201 ,  Y02E60/321 ,  Y10T137/1797

Abstract: 安全阀具备：阀座，具备放出气体的气体放出孔；阀元件，允许气体向气体放出孔的流入；及可熔体，由能够在异常高温时熔融的原料构成。在非异常高温时，可熔体限制阀元件的位移，由此阻止气体向气体放出孔的流入；而在异常高温时，可熔体熔融，由此阀元件发生位移，气体从气体放出孔放出，其中阀座具备朝向阀元件突出的突起部。

公开(公告)号：CN103703298B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201280034298.7

申请日：2012-07-05

Applicant: 八千代工业株式会社

Inventor： 中村和广

IPC: F17C1/16 ,  F16J12/00

CPC classification number: F16J12/00 ,  F17C1/00 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0305 ,  F17C2209/2127 ,  F17C2209/2154 ,  F17C2209/227 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2260/012 ,  F17C2260/036

Abstract: 课题在于提供一种能够用简易的结构可靠地进行密封的压力容器。压力容器（1）具有：中空的树脂内衬（2），其具有突出的颈部（2c），并收纳气体或液体；接口部件（3），其安装在颈部（2c）的内侧；阀（6），其安装在接口部件（3）的内侧；和密封部件（7），其设置在树脂内衬（2）与阀（6）之间，压力容器（1）的特征在于，颈部（2c）具有：筒部（11），其呈筒状；安装座面（12a），其设置在筒部（11）的上端并用于安装密封部件（7）；和立起壁（13），其立起于安装座面（12a）的外侧，密封部件（7）抵接于阀（6）的一部分及安装座面（12a）。

公开(公告)号：CN102834143B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201180018506.X

申请日：2011-01-25

Applicant: H·O·波斯特姆有限公司

Inventor： 保罗·C·博斯特罗姆 ,  韦恩·R·布洛克 ,  马修·C·霍恩

IPC: A62B9/04

CPC classification number: A62B9/04 ,  A62B25/00 ,  A62C13/78 ,  B60N2/24 ,  B60N2/643 ,  B63C2011/024 ,  F17C13/084 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/013 ,  F17C2221/011 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2270/025

Abstract: 安装支架组件包括夹持装置，夹持装置被安装用于在安装结构上的垂直运动，且夹持装置关于被保持在安装支架组件中的自给式呼吸器在接合位置和脱离接合位置之间可移动。凸轮装置位于夹持装置和安装结构之间，用于允许和阻止夹持装置相对于安装结构的垂直运动。动力闭锁机构与夹持装置的一部分可接合，以提供解锁位置和闭锁位置。与动力闭锁机构分开的控制装置可操作地连接到动力闭锁机构，以选择性地控制动力闭锁机构，并且在交通工具处于静止和停放状态时，实现自给式呼吸器从闭锁位置的释放。

公开(公告)号：CN104776315A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510011915.7

申请日：2015-01-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青江龙太 ,  关口统 ,  真锅胜也 ,  宫崎吉则 ,  高见昌宜 ,  泷正佳 ,  八田健

IPC: F17C13/06 ,  F17C13/00

CPC classification number: B65D53/02 ,  B65D25/14 ,  B65D81/20 ,  F16J12/00 ,  F17C1/00 ,  F17C1/16 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/066 ,  F17C2205/0305

Abstract: 本发明实现密封性能的可靠性提高。压力容器(A)的接口结构(13)具备：合成树脂制的内衬(11)，构成容器主体部(12)及使容器主体部(12)的内外连通的筒状部(14)；筒状的接口(15)，紧贴在筒状部(14)的内周而安装；保持器(30)，具有覆盖部(32)和包围筒状部(14)的周壁部(31)，该覆盖部(32)覆盖筒状部(14)及接口(15)的外表面中筒状部(14)的内周与接口(15)的外周之间的界面(22)的前端所面临的区域；第一密封部件(35)，配置在接口(15)与覆盖部(32)之间；以及第二密封部件(37)，配置在筒状部(14)与周壁部(31)之间。

公开(公告)号：CN102596620B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201080048837.3

申请日：2010-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 判田圭

IPC: B60K15/03 ,  F17C1/12 ,  F17C13/08 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04201 ,  B60K1/00 ,  B60K15/03 ,  B60K15/03006 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/03039 ,  B60K2015/03046 ,  F17C13/084 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0329 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0607 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/0157 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/033 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2260/021 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0173 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/0189 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种向内部填充的气体的压力不易上升的储气罐。氢罐(1)具备：填充氢的容器主体(10)；设置在容器主体(10)的外表面(11)上的第一热发泡性隔热层(21)；在容器主体(10)的外表面(11)的一部分上假想地设置的带安装区域(16)；带(31)，其表面的一部分即背面(35)与带安装区域(16)相接，且该带(31)固定于车身(141)，由此将容器主体(10)固定于车身(141)；设置在背面(35)以外的带(31)的表面上的第二热发泡性隔热层(41)。

公开(公告)号：CN102442192B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201110296628.7

申请日：2011-09-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： V.舒尔泰斯 ,  T.舒尔茨 ,  H.许尔曼 ,  W.布勒泽

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: F17C13/084 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0621 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/0157 ,  F17C2205/0196 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0184 ,  Y02E60/321

Abstract: 本发明涉及用于压力容器安装系统的耐冲击元件，具体公开了一种用于车辆的储存系统。该储存系统包括：压力容器；设置在压力容器各端部的多个安装系统，各安装系统包括一端联接到压力容器端部的容器壳体、具有联接到车辆的第一端和联接到容器壳体另一端的第二端的安装壳体、以及形成于容器壳体和安装壳体中的一个壳体内的耐冲击元件(该耐冲击元件的屈服强度低于容器壳体和安装壳体的屈服强度)；用以将容器壳体联接到压力容器的夹紧元件；以及用以将容器壳体与安装壳体联接到一起并穿过耐冲击元件的联接装置。

公开(公告)号：CN102388257B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN200980158625.8

申请日：2009-04-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大冢力 ,  水野基弘 ,  大坪弘和 ,  野村慎一

IPC: F17C1/06

CPC classification number: F17C1/06 ,  F17C1/04 ,  F17C13/06 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/011 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0621 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/0665 ,  F17C2203/0668 ,  F17C2203/067 ,  F17C2205/0305 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2209/2154 ,  F17C2209/2163 ,  F17C2209/232 ,  F17C2209/234 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2260/011 ,  F17C2270/01 ,  F17C2270/0184 ,  Y02E60/321 ,  Y10T29/49863 ,  Y10T428/1369

Abstract: 避免因位于FRP层中的内层的螺旋层的表面的阶梯差的影响而使与其外侧相邻的层(特别是环状层)的疲劳强度下降的现象。为实现这目的，该罐(1)具有：内衬(20)；和FRP层(21)，其包括在该内衬(20)的外周卷绕纤维束(70)而交替地形成的环状层(70P)和螺旋层(70H)，在位于FRP层(21)的内层的多个螺旋层(70H)中的至少一层中，构成该螺旋层(70H)的纤维束(70)的截面积比构成形成于该螺旋层(70H)的外侧的其它层的纤维束(70)的截面积小。在如上述那样使用截面积小的纤维束(70)来形成螺旋层(70H)的情况下，该螺旋层(70H)的凹凸变小，可抑制向在该螺旋层(70H)外侧形成的其它层(作为一个实例，为环状层(70P))转印凹凸。