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公开(公告)号：CN104521119B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201380040197.5
申请日：2013-07-11
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Inventor： 格雷高尔茨·奥姆巴赫 , 霍尔斯特·施蒂格穆勒 , 沃尔奇西·克雷博茨
CPC classification number: H02K1/2773 , B62D5/04 , H02K3/28 , H02K21/14 , H02K29/03
Abstract: 本发明涉及一种永磁体同步马达，特别是三相电马达，其具有：定子，在定子中布置有其间带有定子槽的定子齿，其中，分别在定子齿上设置有至少一个由导电材料制成的绕组；转子，其具有永磁体，永磁体呈辐条状地沿径向布置在转子中，其中，同步马达以预设的而且受限制的最大制动力矩、基于转子的预设的直径‑长度比、转子极数以及所述定子槽的数目来构造。本发明还涉及一种电伺服转向装置。
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公开(公告)号：CN104868679A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510158399.0
申请日：2009-09-14
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电动机和电动助力转向系统，该永磁同步电动机特别是一种三相电动机，包括具有定子磁轭(301)的定子(300)，定子齿(302)和插入式定子槽(202)被布置在所述定子磁轭(301)中，其中至少一个绕组(303)被提供在每个定子齿(302)上；进一步包括具有永磁体(203)的转子(204)，其中所述定子齿(302)沿所述定子(300)的轴向方向成层地布置为板并被设计为至少两种不同的板，其中第一板形式的所述定子齿(302)在其指向所述转子(204)的端部通过连接桥(401)以定子星(305)的形式沿周界互连，并且第二板形式的所述定子齿(302)具有代替所述连接桥(401)的中断部(402)。
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公开(公告)号：CN104521119A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380040197.5
申请日：2013-07-11
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Inventor： 格雷高尔茨·奥姆巴赫 , 霍尔斯特·施蒂格穆勒 , 沃尔奇西·克雷博茨
CPC classification number: H02K1/2773 , B62D5/04 , H02K3/28 , H02K21/14 , H02K29/03
Abstract: 本发明涉及一种永磁体同步马达，特别是三相电马达，其具有：定子，在定子中布置有其间带有定子槽的定子齿，其中，分别在定子齿上设置有至少一个由导电材料制成的绕组；转子，其具有永磁体，永磁体呈辐条状地沿径向布置在转子中，其中，同步马达以预设的而且受限制的最大制动力矩、基于转子的预设的直径-长度比、转子极数以及所述定子槽的数目来构造。本发明还涉及一种电伺服转向装置。
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公开(公告)号：CN102714445B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201080033644.0
申请日：2010-07-09
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Abstract: 本发明涉及用于电动机(11)的定子(10)的声学解耦的装置，其具有设置在定子(10)的两侧上并且与电动机轴同心的两个基本圆柱形解耦环(15；42)，每个解耦环在一侧被固定到定子(10)的前侧(20)，并且每个解耦环在另一侧被固定到封装定子的壳体(12；40)，每个解耦环包括在其周界表面上的凹进(16)。解耦环(15；42)将定子(19)保持在居中的位置中与壳体相距一距离。凹进(16)允许实现预期的声学解耦。本发明特别适用于机动车辆的转向系统中的电动机。
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公开(公告)号：CN101553980A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780026495.3
申请日：2007-07-04
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Inventor： 约翰内斯·施瓦尔茨考普夫
Abstract: 本发明涉及一种控制具有多个绕组相(21、22、23)的无刷电机的方法，以及一种适用于此的电路装置(1)。其中各通过在一个低电位与一个高电位之间计时地周期切换产生端子电位(Uu、Uv、Uw)的随时间变化过程，所述端子电位(Uu、Uv、Uw)的至少其中之一在时段上不变地通过切换到所述电位之一恒定地产生，并且其中通过改变计时适配地产生其它的端子电压(Uu、Uv、Uw)。根据本发明，在随时间变化过程中，根据相应配属的端子电流的量交替恒定地产生所述端子电位(Uu、Uv、Uw)。由此降低开关损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102177638B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200980140461.6
申请日：2009-09-14
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电动机，特别是一种三相电动机，包括具有定子磁轭(301)的定子(300)，定子齿(302)和插入式定子槽(202)被布置在所述定子磁轭(301)中，其中至少一个绕组(303)被提供在每个定子齿(302)上；进一步包括具有永磁体(203)的转子(204)，其中所述定子齿(302)沿所述定子(300)的轴向方向成层地布置为板并被设计为至少两种不同的板，其中第一板形式的所述定子齿(302)在其指向所述转子(204)的端部通过连接桥(401)以定子星(305)的形式沿周界互连，并且第二板形式的所述定子齿(302)具有代替所述连接桥(401)的中断部(402)。本发明进一步涉及一种电动助力转向系统。
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公开(公告)号：CN102714445A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080033644.0
申请日：2010-07-09
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Abstract: 本发明涉及用于电动机(11)的定子(10)的声学解耦的装置，其具有设置在定子(10)的两侧上并且与电动机轴同心的两个基本圆柱形解耦环(15；42)，每个解耦环在一侧被固定到定子(10)的前侧(20)，并且每个解耦环在另一侧被固定到封装定子的壳体(12；40)，每个解耦环包括在其周界表面上的凹进(16)。解耦环(15；42)将定子(19)保持在居中的位置中与壳体相距一距离。凹进(16)允许实现预期的声学解耦。本发明特别适用于机动车辆的转向系统中的电动机。
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公开(公告)号：CN102544962A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110414452.0
申请日：2011-12-13
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
IPC: H01R39/44
CPC classification number: H01R39/381
Abstract: 本发明涉及一种电动机装置，包括具有多个与相应弹簧元件联接的电刷元件的电刷架壳体，所述弹簧元件被构造为将各自关联的电刷元件压靠于所述电动机装置的换向器，并且所述弹簧元件包括具有倒钩的第一部分，所述倒钩用以钩接到或卡在所述电刷架壳体中的凹部内。
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公开(公告)号：CN102197570A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142006.X
申请日：2009-09-14
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
CPC classification number: H02K3/28 , H02K13/04 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明涉及一种用于制造换向器电动机的转子(4)的方法，所述换向器电动机特别是采用直流设计，包括具有多个定子磁极(2，3)的定子(1)，其中所述转子(4)包括：多个电枢齿(5)，该多个电枢齿被布置在该转子(4)的，具有插入的转子槽(9)的周界上；以及换向器(6)，该换向器具有多个板(L)和关联的绕组钩(14)，包括如下步骤：通过连接所述换向器(6)的所述板(L)的绕组钩(14)卷绕所述换向器(6)的桥(11)；卷绕电枢齿(5)的绕组(8)；以及将相应的绕组端部连接到所述换向器(6)的所述板(L)的绕组钩(14)。本发明进一步涉及这样的特别是采用直流设计的换向器电动机，并涉及防抱死制动设备。
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公开(公告)号：CN101617126A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200780043542.5
申请日：2007-11-15
Applicant: 博泽汽车部件有限公司及两合公司 , 乌茨堡
Inventor： 卡尔-海因茨·弗莱施曼 , 斯特凡·博格 , 亚历山大·加斯
IPC: F04D25/08
CPC classification number: F04D25/082
Abstract: 本发明涉及一种汽车散热器的轴流风扇，其供给主空气流的风扇轮由在中央处与其旋转连接的轮毂马达来驱动，其中汽车散热器设置在风扇轮的吸入侧上，轮毂马达在运转期间借助辅助空气流来冷却，且轮毂马达的冷却空气流从位于风扇轮的轮毂区域内的吸入侧上的空气排出孔流出。因此，为了能够在避免明显减小风扇效率的情况下提供充足的空气流来冷却轮毂马达，给轮毂马达配设空气引导装置，轮毂马达的大部分冷却空气流通到该空气引导装置，且在避免干扰由风扇轮所供给的主空气流的情况下，将通过该空气引导装置的冷却空气流从该空气排出孔中被引导出来。
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