公开(公告)号：CN103946085B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201280056988.2

申请日：2012-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  松永吉晃 ,  中村元泰

IPC: B60T11/16 ,  B60T13/12

CPC classification number: F15B15/02 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T11/22 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T17/04

Abstract: 本发明提供一种制动装置。在将初始运动装置(A1)组装于车辆时，设于主液压缸(1)的基体(10)的前表面部(30)的多个端口(例如输入端口(15c、15d)及输出端口(15a、15b))的全部端口、相对于收容在壳体(20)内的电气部件通电的连接器(23、24)的连接器连接口(23a、24a)和供软管连接的储液器(3)的管连接口(3c)朝向车辆的前方配置。

公开(公告)号：CN105736604A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201511035916.1

申请日：2015-12-25

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 金子忍 ,  木原真一 ,  平林雅和 ,  高桥道雄

IPC: F16D55/22

CPC classification number: B60T1/065 ,  F16D55/226 ,  F16D65/0972 ,  F16D2055/0029 ,  F16D55/22

Abstract: 实施例提供了一种车辆盘式制动器，包括：制动钳主体；具有一对制动钳支撑臂的制动钳托架；一对摩擦垫；和垫复位弹簧。每个制动钳支撑臂具有一对垫导向槽，从所述摩擦垫延伸的一对凸耳片可移动地支撑在其中。每个凸耳片的外表面为阶梯状，以便径向外侧上的突出长度比径向内侧上的突出长度更短，从而在所述凸耳片和所述垫导向槽之间限定空间部。第一假想线经过所述空间，该第一假想线被限定成经过所述摩擦垫的重心，并且与连接盘转子中心和活塞中心的中心线垂直相交。

公开(公告)号：CN102222829B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201110057350.8

申请日：2011-03-10

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 袰谷正俊

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/40 ,  H01B5/02 ,  H02G5/00

CPC classification number: H01R9/16 ,  B60T8/368

Abstract: 提供一种电子基板的电连接结构，其能够提高母线相对于基板支承体的附着性，提高电极基板和母线连接的可靠性。利用接合线(82)将电连接焊盘(24)与母线(81)电连接，所述电连接焊盘(24)，其设置在固定于合成树脂制的壳体(40)(基板支承体)的控制基板(20)(电子基板)上；所述母线(81)，其设置在壳体(40)上，母线(81)具有：露出部(81b)，其在壳体(40)的表面露出；埋设部(81a)，其埋设于壳体(40)；连接部(81c)，其从露出部(81b)延伸并且与电气部件进行电连接，接合线(82)的端部与露出部(81b)接合，在埋设部(81a)形成有缺口部(81d)。

公开(公告)号：CN105579307A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480053486.3

申请日：2014-09-25

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 驹场孝明 ,  床井大哲 ,  酒井恒司

IPC: B60T13/138 ,  B60T8/17 ,  B60T8/42 ,  B60T13/122

CPC classification number: B60T8/3635 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制系统，具备通过制动踏板(12)的操作而工作的主缸(34)、对制动踏板(12)的操作量相对应地产生制动液压的马达缸装置(16)、使主缸(34)和轮缸(W)连通的第1制动液流路(70a、70b)、和配置于第1制动液流路(70a、70b)与第2制动液流路(100a、100b)的连接点(S)的二位三通阀(60a、60b)，二位三通阀(60a、60b)切换主缸(34)以及轮缸(W)间的连通状态、和马达缸装置(16)以及轮缸(W)间的连通状态。

公开(公告)号：CN102449342B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080023083.6

申请日：2010-05-21

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 波多腰弦一 ,  柳泽克美 ,  小山彻 ,  细谷阳一 ,  青沼亨

IPC: F16D65/02 ,  F16D55/224

CPC classification number: F16D65/0977 ,  F16D55/22655 ,  F16D55/227 ,  F16D2055/0012 ,  F16D2055/007 ,  F16D2121/02

Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。

公开(公告)号：CN104912974A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510323314.X

申请日：2015-03-11

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 碓井广地 ,  见谷俊明 ,  川上洋生 ,  平塚明良

IPC: F16D65/14 ,  F16D51/20 ,  B60T1/06 ,  F16D121/24 ,  F16D131/00

CPC classification number: F16D65/22 ,  F16D51/24 ,  F16D65/28 ,  F16D65/563 ,  F16D2051/003 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/62

Abstract: 一个实施例提供了一种车辆制动装置，包括：电致动器；以及鼓式制动器。所述鼓式制动器连接到车轮，以便通过由所述电致动器给出的动力驱动。在安装在车辆上的状态中，所述电致动器被设置成并且固定得比车轮的轴更加向后。

公开(公告)号：CN102705404B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201210052649.9

申请日：2012-03-02

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 金子忍

IPC: F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0977

Abstract: 本发明提供一种车辆用盘式制动器，即使从车辆外部施加比通常行驶时大的振动，也能够极力防止摩擦垫的耳片向垫导向部碰撞，能够抑制噪声的产生。垫护圈(10)具备配置于垫导向部(3d)的转矩承受面(3e)的一对护圈部(10a)、从护圈部(10a)的圆盘半径方向内侧突出并配置于耳片支承面(3f)的一对垫弹性片(10b)、连接一对护圈部(10a)的圆盘半径方向外侧的连结片(10g)。垫弹性片(10b)具有从护圈部侧的基端部向垫导向部的开口侧延伸出且前端部(10n)可与耳片支承面(3f)抵接的弹性部(10j)、和从该弹性部(10j)向圆盘半径方向外侧延伸出且与摩擦垫(6)的耳片(6b)的圆盘半径方向内侧面抵接的垫抵接部(10k)。

公开(公告)号：CN104742884A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410834433.7

申请日：2014-12-26

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 小林伸之 ,  小林市郎 ,  床井大哲

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/82 ,  B60T8/17

Abstract: 提供了第一主液压路径和第二主液压路径、配置成分别打开和关闭第一主液压路径和第二主液压路径的主切断阀、根据制动操作件的操作量进行操作的从动缸、从从动缸连通至第一主液压路径的第一连通路径、以及从从动缸连通至第二主液压路径的第二连通路径。从动缸包括单个液压室。从动缸通过连接到液压室的共同流动路径与第一和第二连通路径连通。从动缸配置成能够增加在第一或第二主液压路径的下游侧上的压力。开闭阀设置在第一和第二连通路径的至少一个中。

公开(公告)号：CN102762883B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201180007087.X

申请日：2011-02-25

Applicant: 日信工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木和丰 ,  藤井宣辉 ,  小池明彦

IPC: F16D65/18 ,  F16H1/28

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/50 ,  F16H1/46 ,  H02K5/04 ,  H02K5/10 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14

Abstract: 本发明提供一种车辆用电动制动装置，在盘式制动器与电动机之间设有运动转换机构和由第一及第二行星齿轮机构构成的减速器，其中，在安装于制动钳主体(26)的电动机箱(83)与制动钳主体(26)之间形成有收容减速器(23A)的减速室(59)，在第一及第二行星齿轮机构(61、62A)中共用的内齿轮(64)以由电动机箱(83)及制动钳主体(26)来阻止轴向移动的方式插入到减速室(59)中，内齿轮(64)的与电动机(22A)相反侧的端部与制动钳主体(26)进行凹凸卡合。由此，能够极力减少用于对第一及第二行星齿轮机构共同具备的内齿轮进行固定的部件个数，并使内齿轮的组装容易。

公开(公告)号：CN104718394A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201380049003.8

申请日：2013-09-11

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 小杉一宏

IPC: F16D25/08 ,  B60T11/16

CPC classification number: B60T11/16 ,  F16D25/08

Abstract: 本发明提供一种在组装时部件不会破损并且能够谋求提高操作性的树脂制的液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸。以这样的方式形成缸孔(3a)：在具有缸孔(3a)的缸主体(3)的一端侧安装有具有引导孔(4a)的引导套筒(4)，缸孔(3a)和引导孔(4a)配置在同一轴线上。在引导套筒(4)的基端侧的外周具有大径的安装部(4b)，在缸主体(3)的缸孔(3a)的开口部形成有用于安装安装部(4b)的大径的引导套筒安装孔(3e)。在引导套筒安装孔(3e)的开口侧，用于安装防脱夹(14)的嵌合槽(3f)以相对的方式形成在相对于柱塞(2)的中心轴线(CL1)而言的同一圆周上，该防脱夹(14)用于防止引导套筒(4)的安装部(4b)脱落，由此，达到所述目的。