公开(公告)号：CN112313425A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201980039951.0

申请日：2019-06-11

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 白石洋介

IPC: F16D65/02 ,  F16D55/22 ,  F16D55/225 ,  F16D65/092 ,  F16D65/097

Abstract: 一种车辆用盘式制动器，能够使制动时发生于卡钳的、作用部与反作用部的盘半径方向内侧以桥接部为支点张开的变形量在盘转出侧和盘转入侧为大致相同的变形量，能够抑制摩擦垫的偏磨，其具有卡钳支架(3)、安装于卡钳支架(3)的卡钳(6)以及配置于制动盘(2)的两侧部的摩擦垫(7、7)，卡钳(6)具有：作用部(6a)，其具有供大径的活塞(10)和小径的活塞(11)插入的缸孔(6f、6g)；和跨制动盘(2)的外周的桥接部(6c)。在桥接部(6c)的盘半径方向内侧壁(6i)的与各活塞(10、11)对应的位置处分别设有减薄部(6n、6p)。使与车辆前进时的盘转出侧的大径的活塞(10)对应的减薄部(6n)的容积小于与盘转入侧的小径的活塞(11)对应的减薄部(6p)的容积。

公开(公告)号：CN109114132B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201810651728.9

申请日：2018-06-22

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 碓井广地

IPC: F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D127/06

Abstract: 提供电动致动器及电动驻车制动装置，在连结于传动部件的丝杠和电动马达之间设有具备啮合于丝杠的螺母作为一个构成要素的运动转换机构，通过电动马达的旋转方向的改变而在牵引传动部件的状态和放松传动部件的状态之间切换，不需要增大致动器壳体的强度且能够使致动器壳体小型化，并且能够在返回动作时对电动马达施加负荷。在丝杠(38)设有朝向半径方向外侧突出的凸缘部(38a)，在螺母(61)同轴地形成有朝向凸缘部(38a)侧开放的凹部(70)，在凹部(70)收纳有弹力部件(71)，在使丝杠(38)向放松传动部件(37)的一侧移动时，弹力部件(71)介于凸缘部(38a)和螺母(61)之间并发挥对凸缘部(38a)朝向离开螺母(61)的一侧施力的弹力。

公开(公告)号：CN110945261A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201880047118.6

申请日：2018-07-25

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 佐佐木勇希 ,  手塚俊达

IPC: F16D65/097 ,  F16D55/228 ,  F16D65/02 ,  F16D65/092

Abstract: 一种车辆用盘式制动器，其能够谋求卡钳的小型化和轻量化，并且，能够使垫片弹簧良好地被安装，其中，该车辆用盘式制动器中设有：转入侧垫片弹簧(5)，其安装在桥接部(3b)的、比摩擦垫收容部(3g)靠盘转入侧的位置，转入侧垫片弹簧具有：转入侧弹性部(5a)，其对摩擦垫(4)向盘半径方向内侧和盘转出侧施力；及转入侧固定部(5b)，其铺设于转入侧力矩承受台阶部(3m)；及转出侧垫片弹簧(6)，其安装在桥接部(3c)的、比摩擦垫收容部(3g)靠盘转出侧的位置，转出侧垫片弹簧(6)具有：转出侧弹性部(6a)，其对摩擦垫(4)向盘半径方向内侧施力；及转出侧固定部(6b)，其铺设于转出侧力矩承受台阶部(3n)。

公开(公告)号：CN110383402A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880012491.8

申请日：2018-02-16

Applicant: 日信工业株式会社 ,  日本维宁尔日信制动器系统株式会社

Inventor： 千叶健太郎 ,  驹场孝明

IPC: H01F7/06 ,  B60T8/34 ,  B60T15/36 ,  F16K31/06 ,  H01F7/16

Abstract: 本发明提供一种电气组装体和车辆用液压控制装置，其能够不使用夹具而组装电气零部件，并且消除配置夹具用的空间而实现紧凑化、电气零部件结构的简化。电气零部件组装体具有用于电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳(202)被固定于基体(100)的一表面。电气零部件具有被压接于外壳(202)的控制基板(201)的通孔(201a)中的连接端子，连接端子针对通孔(201a)的插入方向为针对外壳(202)的组装方向。具有凸设于电气零部件和外壳(202)的一方的肋(25)和凹设于另一方的用于肋(25)压入的槽部(226)。电气零部件通过将肋(25)压入槽部(226)而被限制向与组装方向交叉的方向移动、以及绕与组装方向平行的轴转动。

公开(公告)号：CN109114132A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201810651728.9

申请日：2018-06-22

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 碓井广地

IPC: F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D127/06

Abstract: 提供电动致动器及电动驻车制动装置，在连结于传动部件的丝杠和电动马达之间设有具备啮合于丝杠的螺母作为一个构成要素的运动转换机构，通过电动马达的旋转方向的改变而在牵引传动部件的状态和放松传动部件的状态之间切换，不需要增大致动器壳体的强度且能够使致动器壳体小型化，并且能够在返回动作时对电动马达施加负荷。在丝杠(38)设有朝向半径方向外侧突出的凸缘部(38a)，在螺母(61)同轴地形成有朝向凸缘部(38a)侧开放的凹部(70)，在凹部(70)收纳有弹力部件(71)，在使丝杠(38)向放松传动部件(37)的一侧移动时，弹力部件(71)介于凸缘部(38a)和螺母(61)之间并发挥对凸缘部(38a)朝向离开螺母(61)的一侧施力的弹力。

公开(公告)号：CN108454601A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810151533.8

申请日：2018-02-14

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 儿玉拓郎

IPC: B60T13/12 ,  B60T17/04

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/17 ,  B60T8/3225 ,  B60T13/686 ,  B60T17/043 ,  B60T13/12 ,  B60T17/04

Abstract: 本发明提供一种如下构造的车辆用制动液压控制装置，即，即使在试图将多个制动配管止转的情况下，也能够实现加工工时数的降低。在基体的一面设有大致三角形的凹部(44B)。在将制动配管(118)与基体连接时，多个前端部(120c)嵌入凹部(44B)。由于班卓琴式螺栓(121)右拧紧固，故而两个前端部(120c)与凹部(44B)的壁接触从而止转。

公开(公告)号：CN108299701A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201711477210.X

申请日：2017-12-29

Applicant: 日信工业株式会社 ,  国立大学法人信州大学

Inventor： 新原健一 ,  牧濑贵彦 ,  川本圭一 ,  野口彻 ,  三浦隆 ,  松田元一

IPC: C08L15/00 ,  C08L23/16 ,  C08L63/00 ,  C08L61/06 ,  C08L23/08 ,  C08L1/04 ,  D06M11/44 ,  D06M13/203 ,  D06M11/05 ,  D06M101/06

CPC classification number: C08L15/005 ,  C08L23/0815 ,  C08L23/16 ,  C08L61/06 ,  C08L63/00 ,  C08L2205/16 ,  D06M11/05 ,  D06M11/44 ,  D06M13/203 ,  D06M2101/06 ,  C08L1/04

Abstract: 本发明提供一种使使用了纤维素纳米纤维的复合材料的加工性优异的纤维材料及其制造方法以及复合材料及其制造方法。本发明涉及的纤维材料的制造方法包括混合纤维素纳米纤维、金属盐和水系溶剂获得CNF分散液的混合工序(S10)和从由混合工序(S10)获得的CNF分散液中除去水系溶剂获得纤维材料的干燥工序(S12)。CNF分散液中的金属盐相对于纤维素纳米纤维的质量比是0.1倍至2倍。

公开(公告)号：CN105517888B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201480047965.4

申请日：2014-08-27

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 上原和真

IPC: B62L3/08 ,  B60T11/04 ,  B60T11/18 ,  B62L3/02

CPC classification number: B60T11/18 ,  B60T7/102 ,  B60T8/261 ,  B60T11/046 ,  B60T11/102 ,  B62L3/023 ,  B62L3/08 ,  F16D2125/60 ,  F16D2125/64

Abstract: 一种操纵手柄式车辆用制动装置，其中，可以利用转动杆稳定地按动使液压主缸工作的推出杆，在缸体(21a)的缸孔开口侧突出设置有杆保持架(21q、21r)，该杆保持架(21q、21r)借助于固定销(33)将第1转动杆(41)、第2转动杆(42)和推出杆(43)以可转动的方式轴支承。第2转动杆(42)具有分叉状的第2转动基部(42b)，在第1转动杆(41)和推出杆(43)被配置在该第2转动基部(42b)的内侧的状态下，该第2转动基部(42b)被配置在杆保持架(21q、21r)的内侧，在第2转动基部(42b)形成用于按动推出杆(43)的推出杆按动面(42j)。

公开(公告)号：CN107110262A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580070898.2

申请日：2015-12-14

Applicant: 日信工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 青沼亨 ,  上原和真 ,  今井良幸 ,  饭田千寻

IPC: F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D55/228

CPC classification number: F16D55/228 ,  F16D65/0043 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/092 ,  F16D65/095

Abstract: 一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)的组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与制动钳体(3)干涉而防止错误组装。错装防止部由形成于块引导槽(9)的制动钳体中心侧的卡钳侧凹部(9d、9e)、和为与卡钳侧凹部(9d、9e)相对应的形状的耳侧凸部(10a、11a)形成。

公开(公告)号：CN104271415B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201380017089.6

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 兵藤伸威 ,  村山一昭 ,  中村元泰 ,  青木俊辅

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/409 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T15/36

Abstract: 本发明的课题在于提供一种不用对方向进行管理就能够安装行程模拟器所具备的衬套的行程模拟器及行程模拟器用的衬套。形成为如下的行程模拟器，其通过模拟器活塞来产生制动反力，该模拟器活塞在根据驾驶员对制动踏板的操作而产生的液压的作用下，在液压缸内进行位移。并且，在基于模拟器活塞产生的按压下沿轴向发生弹性变形而产生制动反力的圆筒状的橡胶衬套(226)的特征在于，在模拟器活塞侧的第一端部(226c1)和与第一端部(226c1)对置的第二端部(226c2)上分别以两个以上的相同数目形成有沿轴向凹陷的凹部(226d)，在第一端部(226c1)形成的凹部(226d)和在第二端部(226c2)形成的凹部(226d)在轴向上形成于不同的位置。