公开(公告)号：WO2019105493A1

公开(公告)日：2019-06-06

申请号：PCT/CZ2018/000056

申请日：2018-11-29

Applicant: SKODA AUTO a.s.

Inventor： BEDNAR, Pavel ,  KOSTINEC, Martin ,  POLACEK, Roman

IPC: B60R5/04 ,  B60J1/20 ,  E06B9/60

Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zum Abwickeln der Plane im Kofferraum eines Fahrzeuges. Dieses System besteht aus einer Feder (1), einer zur Plane angeschlossenen Röhre (2), einem einzulegenden Profil (3) und einem Mitnehmer der Feder (1), wo die Feder (1) innen des einzulegenden Profils (3) angeordnet ist, das in der Röhre (2) gelagert ist. Die Feder (1) ist durch den Mitnehmer der Feder (1) zur Röhre (2) befestigt, wobei der Mitnehmer der Feder (1) gleichzeitig zur seitlichen Innenverkleidung des Kofferraumes befestigt ist. Das Profil (3) besteht aus drei symmetrischen Zipfel und jedes der Zipfel eine Bogenform aufweist. Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass gerade ein Zipfel mit einem freien Ende mit dem zweiten Zipfel und mit dem zweiten freien Ende mit dem dritten Zipfel verbunden ist und gleichzeitig der zweite und der dritte Zipfel gegenseitig nicht verbunden sind. Die Zipfelverbindungsstellen sind im Kontakt mit der Feder (1), wobei die freien Enden des zweiten und dritten Zipfels im Kontakt mit der Feder (1) und vorgespannt sind, wodurch die Feder in einer vorbestimmten Position fixiert wird.

公开(公告)号：WO2013037330A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/CZ2012/000089

申请日：2012-09-07

Applicant: SKODA AUTO A.S.

Inventor： DEMEL, Jan

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  E05D11/1007 ,  E05Y2900/546

Abstract: Betätigungsvorrichtung (112) einer zweigeteilten aufklappbaren Fahrzeugheckklappe umfasst eine schwenkbar am Träger angeordnete Sperrscheibe (125) und eine Sperrplatte (128) mit Ausnehmung (139), in die wenigstens partiell der Mitnehmer (120) eingreift, beim Verstellen der Sperrscheibe (125) mit dem Mitnehmer (120) aus der ersten in die zweite Stellung ist der Mitnehmer (120) an der Innenseite des Schenkels (225) angeordnet. Die Sperrplatte (128) weist im ihren oberen Bereich (227) eine Führungsfläche (228) auf, die als eine Verengung des Endes des oberen Bereichs (227) ausgeführt ist. Der Mitnehmer (120) wirkt beim Verstellen der Sperrscheibe (125) mit dem Mitnehmer (120)aus der ersten in die zweite Stellung mit der Führungsfläche (228) zusammen.

Abstract translation: 致动装置（112）由两部分组成铰接车辆后挡板包括一个可枢转地布置在所述载体锁定盘（125）和一个锁定板（128）具有凹部（139）与所述接合至少部分地夹带装置（120），在将锁定盘（125）的调整 从第一到第二位置的驱动程序（120），在支腿（225）的内侧上的驱动器（120）被布置。 锁定板（128）具有，在上引导表面（228）用作所述上部分的端部的变窄其上部区域（227）（227）被执行。 从动（120）锁定盘（125）与来自第一从动（120），以与引导面（228）的第二位置的调整期间协作。

公开(公告)号：WO2009109148A1

公开(公告)日：2009-09-11

申请号：PCT/CZ2009/000024

申请日：2009-02-27

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  DEMEL, Jan ,  ZAK, Stanislav ,  ERBEN, Karel

Inventor： DEMEL, Jan ,  ZAK, Stanislav ,  ERBEN, Karel

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: Die Erfindung betrifft eine geteilte Hecklappe (48) für ein Fahrzeug. Diese umfasst einen oberen Teil (49), der an der Karosserie (14, 114, 214, 314, 414, 514, 614) schwenkbar angeordnet ist, und einen unteren Teil (2), der am oberen Teil (49) schwenkbar angeordnet ist. Sie weist des Weiteren eine erste Verriegelungseinrichtung (15, 115, 215, 315, 415, 515, 615) zur Kopplung des oberen Teils (49) der Heckklappe (48) an die Karosserie (14, 114, 214, 314, 414, 514, 614) für eine erste Öffnungsstellung der Hecklappe und eine zweite Verriegelungseinrichtung (8, 108, 208, 308, 408, 508, 608) zur Kopplung des oberen Teils (49) und des unteren Teils (2) der Heckklappe (48) zu einer Einheit fϋr eine zweite Öffnungsstellung der Heckklappe auf. Ferner ist mindestens eine Betätigungseinrichtung (6, 106, 206, 306, 406, 506, 606a, b) vorgesehen, die auf mindestens eine Verriegelungseinrichtung (15, 115, 215, 315, 415, 515, 616; 8, 108, 208, 308, 408, 508, 608) einwirkt. Es soll eine geteilte, insbesondere zweigeteilte, Heckklappe mit Verriegelungseinrichtungen fϋr eine erste und zweite Öffnungsstellung bereitgestellt werden, die wirksam und effektiv bei geringem Bauteilaufwand arbeitet. Hierzu wird vorgeschlagen, dass mindestens eine Verriegelungseinrichtung (15, 115, 215, 315, 415, 515, 615; 8, 108, 208, 308, 408, 508, 608) ein Verriegelungselement (4, 104, 204, 304, 404, 504, 604 a,b) umfasst, das zwischen einer ersten und zweiten Endstellung bewegbar ist und in mindestens einer der Endstellungen eine Verriegelung bewirkt und dass das Verriegelungselement selbst eine Verzahnungsfläche (5, 105, 205, 305, 405, 505, 605a, b) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的剖后挡板（48）。 这包括上部，其被布置在所述主体（14，114，214，314，414，514，614）（49）枢转地安装，和下部分（2），其被布置在所述上​​部（49）可枢转地 ， 它还具有用于所述后挡板（48）的顶部部分（49）联接到所述主体（14，114，214，314，414，514的第一锁定装置（15，115，215，315，415，515，615） ，614），用于所述后挡板，一个第二锁定装置（8，108，208，308，408，508，608）为所述顶部部分（49）耦合的后挡板（48）的一个第一开口位置和所述下部件（2） 单元F·R后挡板的第二打开位置。 此外，至少一个致动装置（6，106，206，306，406，506，606A，B）中提供的（至少一个锁定装置15，115，215，315，415，515，616; 8,108，208， 308，408，508，608）作用。 据的分割，尤其是两部分，尾门锁定装置F·R的设置有第一和第二开口位置，其与低部件成本高效且有效地运转。 为了这个目的，它提出了至少一个锁定装置（15，115，215，315，415，515，615; 8,108，208，308，408，508，608）104，锁定构件（4，204，304，404， 504，604，A，b），它是第一和第二端部位置和效果在端部位置中的至少一个，并且锁定之间移动所述锁定元件（本身有齿表面5,105，205，305，405，505，605A，b ）了。

公开(公告)号：WO2008092411A2

公开(公告)日：2008-08-07

申请号：PCT/CZ2008/000010

申请日：2008-01-24

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  CIMRMAN, Radek ,  TOPEK, Miroslav

Inventor： CIMRMAN, Radek ,  TOPEK, Miroslav

IPC: E05B81/54

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: Die zweigeteilte Heckklappe für Kraftfahrzeuge (3), die aus dem Oberteil (1) und Unterteil (2) besteht, wird vom Steuergerät gesteuert, das auf Grund von Signalen vom Entriegelungsschalter (32) und Schalter des Oberteils (31) die Stellelemente (30, 30'), das untere Schloss (19) und den Anzieher betätigt (33). Die Stellelemente (30, 30') sind im Kofferraum der Karosserie (21) angeordnet und bestehen aus dem Motor (43), und dem vom Motor über das Getriebe angetriebenen großen Zahnrad (46), wobei die beiden Endlagen vom Kontrollschalter des Unterteils (41) und dem Kontrollschalter der Heckklappe (42) signalisiert werden.

Abstract translation: 用于机动车辆的两部分后挡板（3），其由所述上部（1）和下部件（2）的由控制单元控制，其中从解锁开关（32）和所述上部（31）中的调节元件的开关信号的基础（30上， 30“），所述下锁（19）和致动所述内收（33）。 调节元件（30，30“）被布置在所述主体（21）的主干和由所述发动机（43）的，并且经由齿轮大齿轮（46），由马达驱动，其中，所述两个端部位置（从下部41的控制开关 ）和后挡板（42）的控制开关来用信号发送。

公开(公告)号：WO2008074270A2

公开(公告)日：2008-06-26

申请号：PCT/CZ2007/000116

申请日：2007-12-20

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  VERNER, Jaroslav

Inventor： VERNER, Jaroslav

IPC: E05B15/02 ,  E05B65/12

CPC classification number: F16B37/00 ,  E05B85/045 ,  E05B2015/027

Abstract: Vorrichtung zur Aufnahme der Einstellelemente (6) befestigt zur Karosseriesäule (2), worüber die eigene Klinke (1) mit der Gewindeplatte (7) verbunden ist. Vorrichtung zur Aufnahme der Einstellelemente (6) besteht aus einer Gewindeplatte (7), einer Grundplatte (10), die mittels Unter- und Obergelenke (15, 16) durch einen formbaren einstellbaren Mechanismus (11), gebildet von zwei Unter- und zwei Oberarmen (12, 13) gekuppelt mit einem Gelenk (14) miteinander verbunden sind. Der formbare einstellbare Mechanismus (11), der im wesentlichen eine Sechsgelenkvorrichtung darstellt, ermöglicht im bestimmten Umfang Einstellung, d. h. Rotation oder Verschiebung der Klinke (1) in der Ebene in beliebiger Richtung.

Abstract translation:

装置，用于接收（6）紧固到所述身体S＆AUML的调节元件;套管（2）中，WOR OVER自己爪（1）与螺纹板（7）连接。 装置，用于接收所述调节元件（6）包括带螺纹的板（7），底板（10）通过的下部装置和上部接头（15，16）由可模制的可调节的机构（11），由两个下部和两个上臂形成 （12,13）与铰链（14）相连接。 可模制的可调整机构（11）基本上是一种六连接装置，能够在一定程度上进行调整， 小时。 棘爪（1）在任何方向上在平面内旋转或移动。

公开(公告)号：WO2006131164A1

公开(公告)日：2006-12-14

申请号：PCT/EP2006/002828

申请日：2006-03-29

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  SKODA AUTO A.S. ,  HOLZ, Matthias ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

Inventor： HOLZ, Matthias ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3675 ,  G01R31/3679

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (19, 20, 21) zum Bestimmen eines Ladungs-/Alterungszustands eines Energiespeichers, bei denen der Ladungs-/ Alterungszustand von einer Steuereinheit (23) auf Basis einer mittels eines Spannungsmesssensors (22) messbaren offenen Klemmenspannung des Energiespeichers in einem lastfreien Zustand ermittelbar ist. Es ist vorgesehen, dass mittels der Steuereinheit (23) zu einem ersten Zeitpunkt eine Messung einer ersten offenen Klemmenspannung nach einem Eintreten des lastfreien Zustands des Energiespeichers veranlasst wird und anhand der gemessenen ersten offenen Klemmenspannung von der Steuereinheit (23) mittels eines Prädiktionsmodells ein späterer Zeitpunkt für mindestens eine weitere Messung der offenen Klemmenspannung festgelegt wird und zu dem späteren Zeitpunkt mindestens eine weitere offene Klemmenspannung gemessen wird und der Ladungs-/Alterungszustand des Energiespeichers anhand der mindestens einen weiteren offenen Klemmenspannung ermittelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法和一种装置（19，20，21），用于确定的充电/老化的能量存储器的状态，其中所述电荷/由控制单元老化状态（23）可测量的电压测量传感器的装置的基础上，（22）的开路端电压 处于无负载状态下的能量储存装置可被确定。 可以设想，在第一时间的蓄能器的无负载状态发生后的第一开放端电压的测量通过所述控制单元（23）由一个预测模型的装置，用于稍后的日期引起的，基于所述控制单元（23）的所测量的第一开放端电压 为开路端电压中的至少一个另外的测量，另一个开路端电压设定在以后的时间，并且至少电荷测量/老化的能量存储的状态被使用所述至少一个另外的开路端电压确定的。

公开(公告)号：WO2005110794A1

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：PCT/EP2005/004949

申请日：2005-05-06

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  CONTINENTAL ISAD ELECTRONIC SYSTEMS GMBH & CO. oHG ,  SKODA AUTO a.s. ,  HOLZ, Matthias ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David ,  HEESEL, Thomas ,  NICKEL, Falk

Inventor： HOLZ, Matthias ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David ,  HEESEL, Thomas ,  NICKEL, Falk

IPC: B60K6/04

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2540/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D2041/2044 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/0859 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/103 ,  F02N2300/2006 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeuges, welches eine Brennkraftmaschine, ein Getriebe, eine zwischen Brennkraftmaschine und Getriebe angeordnete E-Maschine und eine zwischen Startergenerator und Getriebe angeordnete, nichtautomatisierte Kupplung aufweist, wobei mittels einer Start-Stopp-Automatik die Brennkraftmaschine in vorbestimmten Betriebssituationen abschaltet wird, wobei ferner in derartigen Stopp-Phasen ein Magnetisierungsstrom und/oder ein Wechselrichter für die E-Maschine ausgeschaltet wird, und wobei ferner bei Lastanforderung durch einen Fahrer die Brennkraftmaschine mittels der E-Maschine wieder gestartet wird, wobei vor einem Wiederstart der Brennkraftmaschine eine Stellung der Kupplung geprüft und der Wiederstart der Brennkraftmaschine nur dann zugelassen wird, wenn die Kupplung vollständig geöffnet ist. Hierbei wird bereits während der Kupplungsbetätigung, d.h. ab oder nach dem Beginn der manuellen Betätigung der Kupplung durch den Fahrer und bevor die Kupplung vollständig geöffnet ist, der Wechselrichter für die E-Maschine eingeschaltet und/oder der Magnetisierungsstrom für die E-Maschine aufgebaut.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作混合动力机动车辆，包括内燃发动机，设置在所述发动机和变速器电动机之间和起动发电机和齿轮箱，其不具有自动离合器之间设置的变速器，其特征在于，由起动 - 停止系统的装置，所述发动机 其中，磁化电流和/或用于所述电动机的逆变器被进一步以这样的停止阶段由驾驶员接通，并通过电动马达来进一步地，其中在负载需求，发动机被重新起动是关闭的预定的操作的情况下，其中，在一个前 测试的内燃机和内燃机的再起动的再起动离合器的位置只允许当离合器被完全打开。 这里已经离合器操作过程中，即 从或由驾驶员和离合器之前使离合器的手动操作开始之后完全打开时，用于电动马达的逆变器上和/或磁化电流切换为构造的电动马达。

公开(公告)号：WO2022188902A1

公开(公告)日：2022-09-15

申请号：PCT/CZ2022/000012

申请日：2022-03-03

Applicant: SKODA AUTO A.S.

Inventor： ÁCS, Vladislav ,  IVANČO, Martin

IPC: H01R43/16 ,  H01R4/20 ,  H01R11/12 ,  H01R4/70 ,  H01R4/22

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist das Herstellverfahren des Kabelschuhs (1) umfassend folgende nacheinander gehende Schritte des Bereitstellens eines Metallbandes und des Ausschneidens des Rohlings (2) aus einem Metallband. Der Rohling (2) wird als kompaktes Einzeiteil ausgebildet und umfasst einen Abschnitt (3) für den Anschluss des Kabelschuhs (1) an die Fahrzeugkarosserie und ein Segment (4a) für die Ausgestaltung eines Abschnitts (4) für das Verpressen des Kabels (7), die durch einen Verbindungsabschnitt (5) miteinander verbunden sind, wobei der Abschnitt (3) zum Anschluss des Kabelschuhs (1) an die Fahrzeugkarosserie ein Anbindungslochs (3a) umfasst. Das Herstellverfahren des Kabelschuhs (1) umfasst ferner den Schritt des Tiefziehens des Abschnitts (4) für das Verpressen des Kabels (7) aus dem Segment (4a) zur Ausgestaltung des Abschnitts (4) für das Verpressen des Kabels (7), wobei der resultierende Abschnitt (4) für das Verpressen des Kabels (7) einen Hohlraum (9) zum Einstecken des Kabels (7) umfasst. Gegenstand der Erfindung ist auch ein Kabelschuh (1), der als ein kompaktes Einzelteil ausgebildet ist und dessen Verbindungsabschnitt (5) mindestens einen Schenkel (6) aufweist, der den Abschnitt (4) für das Verpressen des Kabels (7) umschließt.

公开(公告)号：WO2018202434A1

公开(公告)日：2018-11-08

申请号：PCT/EP2018/060089

申请日：2018-04-19

Applicant: BÖLLHOFF VERBINDUNGSTECHNIK GMBH ,  SKODA AUTO A.S.

Inventor： HEINRICHS, Heinrich ,  KAHRE, Michael ,  STASTNY, Petr ,  STRÁNSKÝ, Jirí

IPC: F16B19/02 ,  F16B5/02

Abstract: Vorliegende Erfindung betrifft eine Verstelleinheit (1) zum Einstellen einer Relativposition zwischen einem fest angeordneten ersten Bauteil A und einem versetzbar gelagerten zweiten Bauteil B, die die folgenden Merkmale aufweist: einen Verstellbolzen (3) mit einem Exzenterkopf (10), einem zylindrischen Schaft (30), der einen Verbindungsabschnitt (36) umfasst, und zwei endseitig angeordneten Antriebsmitteln 14, 46 sowie ein hülsenartiges Aufnahmeteil 5, in dem der zylindrische Schaft (30) des Verstellbolzens (3) aufnehmbar und über eine Reibschlussverbindung mit dem Verbindungsabschnitt (36) relativ zum hülsenartigen Aufnahmeteil (5) und in einer Drehwinkelorientierung verstellbar ist, wobei der Exzenterkopf (10) eine umlaufende radiale Anlagefläche (12) bereitstellt, an der das zweite Bauteil B abstützbar ist, so dass eine Lateralposition des zweiten Bauteils B relativ zum ersten Bauteil A durch Drehen des Verstellbolzens (3) über eines der Antriebsmittel (14, 46) einstellbar ist.

公开(公告)号：WO2018095445A1

公开(公告)日：2018-05-31

申请号：PCT/CZ2017/000073

申请日：2017-11-23

Applicant: SKODA AUTO a.s.

Inventor： JAMBOR, Milos ,  SPACEK, Vladislav

IPC: B60R7/02 ,  B60R5/04

CPC classification number: B60R7/02 ,  B60R5/04

Abstract: Aufbewahrungsnetz (1) für die Sicherung und den Transport von Gegenständen (10) im Fahrzeug umfasst eine Vorderseite (2) und eine Hinterseite (3), die miteinander umlaufend verbunden sind. Im oberen Abschnitt des Aufbewahrungsnetzes (1) ist eine Öffnung (4) zwischen der Vorderseite (2) und der Hinterseite (3) für das Einlegen der zu transportierenden Gegenstanden (10) ausgebildet. Die Vorderseite (2) des Aufbewahrungsnetzes (1) und die Hinterseite (3) des Aufbewahrungsnetzes (1) enthalten am Umfang der Öffnung (4) im oberen Abschnitt des Aufbewahrungsnetzes (1) einen versteifenden Saum (5). Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass mindestens in einem Eckabschnitt der Öffnung (4) des Aufbewahrungsnetzes (1) ein Spreizband (6) angeordnet ist, das die unbiegsam ausgebildeten Außenstreifen (7, 7') und Innenstreifen (8, 8') umfasst. Der erste Außenstreifen (7) ist zum Saum (5) der Vorderseite (2) des Aufbewahrungsnetzes (1) und der zweite Außenstreifen (7') ist zum Saum (5) der Hinterseite (3) des Aufbewahrungsnetzes (1) befestigt. Zwischen den Außenstreifen (7, 7') und den Innenstreifen (8, 8') und zwischen den Innenstreifen (8, 8') untereinander sind Gelenkverbindungen (9, 9', 9") ausgebildet, welche das Aufklappen der Innenstreifen (8, 8') ermöglichen, sodass das Spreizband (6) in der aufgespreizten Stellung eine M-Form bildet.