公开(公告)号：WO03089284A8

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：PCT/EP0204420

申请日：2002-04-22

Applicant: BOMBARDIER TRANSPORTATON GMBH ,  MAIER RUDOLF ,  STORM STEFAN ,  PUCHER MARIO ,  ROEDER ARNO ,  MOESER CLEMENS ,  BIEKER GUIDO ,  FRANK PAUL-GERHARD

Inventor： MAIER RUDOLF ,  STORM STEFAN ,  PUCHER MARIO ,  ROEDER ARNO ,  MOESER CLEMENS ,  BIEKER GUIDO ,  FRANK PAUL-GERHARD

IPC: B60G17/019 ,  B61F5/24 ,  F16F15/00 ,  B60G17/015 ,  F16F15/02

CPC classification number: B60G17/01941 ,  B60G2300/10 ,  B60G2400/10 ,  B60G2401/10 ,  B61F5/245 ,  F16F15/005

Abstract: The invention relates to a method for reducing sound transmission in vehicles, particularly in rail vehicles, to an undercarriage for vehicles, particularly for rail vehicles, and to an actuator. The invention is suited for, but not limited to, use in rail vehicles for passenger transit, particularly for rapid long-distance traffic. According to the method for reducing sound transmission in rail vehicles, at least one vibration sensor (1) senses the disturbing vibrations generated and/or transmitted by the wheels. A device for analyzing the frequencies of the signals of the least one vibration sensor (1) determines the frequencies of the strongest harmonic excitations. At least one fault sensor (2) measures the residual vibrations or residual forces transmitted to the secondary level (14) or to the car body. In the event disturbance frequencies are determined by the device for analyzing the frequency of the vibration sensor signal, a control unit generates the control signals for at least one actuator, especially a piezo-actuator (3) while taking the signals of the at least one fault sensor (1) into account. The at least one actuator, particularly piezo-actuator, minimizes the residual vibrations or residual forces transmitted to the secondary level (14) or to the car body.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在车辆中减少声音传输的方法，尤其是有轨车辆，用于车辆的行走装置，特别是铁路车辆，以及致动器。 本发明能够是 - 但不限于 - 在Schienenfahzeugen使用用于乘客，特别是对快速距离通信。 在用于轨道车辆减少声音传输的，至少一个振动传感器（1）的过程中检测由轮和/或传输所产生的干扰的振动。 用于所述至少一个振动传感器（1）的信号的频率分析的设备确定最强大的谐波激励的频率。 至少一个误差传感器（2）测定残余振动和残留的力作用在二次平面（14）或车厢体转移。 控制单元生成在通过所述设备的振动传感器的信号干扰的频率的频率分析所确定的，用于至少一个致动器的驱动信号，特别是压电致动器（3）考虑到至少烯类误差传感器的信号（1）。 所述至少一个致动器，特别是压电致动器minmiert BSW残余振动。 残余力BSW到二次平面（14）。 车身上转移。

公开(公告)号：WO03058066B1

公开(公告)日：2003-11-13

申请号：PCT/DE0300021

申请日：2003-01-08

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  LORKOWSKI THOMAS ,  HERMLE FRANK ,  STORM STEFAN ,  JAENKER PETER ,  HERRMANN HANS-GEORG

Inventor： LORKOWSKI THOMAS ,  HERMLE FRANK ,  STORM STEFAN ,  JAENKER PETER ,  HERRMANN HANS-GEORG

IPC: F04B17/00

CPC classification number: F04B17/003

Abstract: The invention relates to a liquid pump (1) that consists of a pump housing (11) enclosing a pump compartment (10) and that comprises piezoelectric actuator elements (21, 22) that displace a piston (20) inside the pump compartment (10) and inlet valves (12, 13) and outlet valves (14, 15) mounted in such a manner as for the liquid pump (1) to carry out a pump effect with every displacement of the piston (20). The piezoelectric actuator elements (21, 22) are displaced at an angle to the direction of displacement of the piston (20) with reinforcing frames (21h, 22a) to translate the travel of the piezoelectric actuator elements (21, 22).

Abstract translation: 液体泵（1）包围的泵室（10）中的泵在泵室壳体（11）（10）包括一个活塞（20）移动所述压电致动器元件（21，22），并且在这种安装入口阀（12，13）和排气门（14,15 ）该液体泵（1）与所述活塞（20）的每一次移动执行泵送效果，与压电致动器元件（21，22）横向于所述活塞（20）与放大器帧（21H，22a的移动方向）（对于压电体元件的行程的执行 21，22）被布置。

公开(公告)号：WO2003089284A1

公开(公告)日：2003-10-30

申请号：PCT/EP2002/004420

申请日：2002-04-22

Applicant: BOMBARDIER TRANSPORTATON GMBH ,  MAIER, Rudolf ,  STORM, Stefan ,  PUCHER, Mario ,  RÖDER, Arno ,  MOESER, Clemens ,  BIEKER, Guido ,  FRANK, Paul-Gerhard

Inventor： MAIER, Rudolf ,  STORM, Stefan ,  PUCHER, Mario ,  RÖDER, Arno ,  MOESER, Clemens ,  BIEKER, Guido ,  FRANK, Paul-Gerhard

IPC: B61F5/24

CPC classification number: B60G17/01941 ,  B60G2300/10 ,  B60G2400/10 ,  B60G2401/10 ,  B61F5/245 ,  F16F15/005

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verminderung der Schallübertragung in Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, ein Fahrwerk für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge und einen Aktuator. Die Erfindung ist geeignet für - aber nicht beschränkt auf - den Einsatz in Schienenfahzeugen für den Personenverkehr, insbesondere für den schnellen Fernverkehr. Beim Verfahren zur Verminderung der Schallübertragung in Schienenfahrzeugen erfasst mindestens ein Schwingungssensor (1) die störenden durch die Räder erzeugten und/oder übertragenen Schwingungen. Eine Vorrichtung zur Frequenzanalyse der Signale des mindestens einen Schwingungssensors (1) ermittelt die Frequenzen der stärksten harmonischen Anregungen. Mindestens ein Fehlersensor (2) misst die Restschwingungen bzw. Restkräfte, die auf die Sekundärebene (14) bzw. den Wagenkasten übertragen werden. Eine Regeleinheit generiert bei den durch die Vorrichtung zur Frequenzanalyse des Schwingungssensorsignals ermittelten Störfrequenzen die Ansteuersignale für mindestens einen Aktuator, insbesondere Piezoaktuator (3) unter Berücksichtigung der Signale des mindestens enen Fehlersensors (1). Der mindestens eine Aktuator, insbesondere Piezoaktuator minmiert die Restschwingungen bsw. Restkräfte, die auf die Sekundärebene (14) bsw. den Wagenkasten übertragen werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在车辆中减少声音传输的方法，尤其是有轨车辆，用于车辆的行走装置，特别是铁路车辆，以及致动器。 本发明能够是 - 但不限于 - 在Schienenfahzeugen使用用于乘客，特别是对快速距离通信。 在用于轨道车辆减少声音传输的，至少一个振动传感器（1）的过程中检测由轮和/或传输所产生的干扰的振动。 用于所述至少一个振动传感器（1）的信号的频率分析的设备确定最强大的谐波激励的频率。 至少一个误差传感器（2）测定残余振动和残留的力作用在二次平面（14）或车厢体转移。 控制单元生成在通过所述设备的振动传感器的信号干扰的频率的频率分析所确定的，用于至少一个致动器的驱动信号，特别是压电致动器（3）考虑到至少烯类误差传感器的信号（1）。 所述至少一个致动器，特别是压电致动器minmiert BSW残余振动。 残余力BSW到二次平面（14）。 车身上转移。

公开(公告)号：WO2003058066A1

公开(公告)日：2003-07-17

申请号：PCT/DE2003/000021

申请日：2003-01-08

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  LORKOWSKI, Thomas ,  HERMLE, Frank ,  STORM, Stefan ,  JÄNKER, Peter ,  HERRMANN, Hans-Georg

Inventor： LORKOWSKI, Thomas ,  HERMLE, Frank ,  STORM, Stefan ,  JÄNKER, Peter ,  HERRMANN, Hans-Georg

IPC: F04B17/00

CPC classification number: F04B17/003

Abstract: Flüssigkeitspumpe (1) aus einem eine Pumpenkammer (10) umschließenden Pumpengehäuse (11) mit in der Pumpenkammer (10) einen Kolben (20) bewegenden Piezostellelementen (21, 22) und derart angebrachten Einlassventilen (12, 13) und Auslaßventilen (14, 15), dass die Flüssigkeitspumpe (1) bei jeder Bewegung des Kolbens (20) einen Pumpeffekt durchführt, wobei die Piezostellelemente (21, 22) quer zur Bewegungsrichtung des Kolbens (20) mit Verstärkerrahmen (21h, 22a) zur Umsetzung des Hubs der Piezostellemente (21, 22) angeordnet sind.

Abstract translation: 液体泵1从增压室10与泵室移动的活塞20包围泵壳体11 10个压电致动器21，22和这样安装进气阀12,13和排气阀14，15中，液体泵1与活塞20的每一次移动执行泵送效应， 其中，所述压电致动器元件21，22横向于活塞20与放大器框架21h的运动方向，22a至实现压电体构件21的行程被布置22日

公开(公告)号：WO2013037356A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/DE2012/100237

申请日：2012-08-13

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  STORM, Stefan ,  RAMMER, Raphael

Inventor： STORM, Stefan ,  RAMMER, Raphael

IPC: F15B13/042

CPC classification number: F15B13/042 ,  F15B2013/0428 ,  F15B2211/329 ,  Y10T137/7784 ,  Y10T137/8601 ,  Y10T137/86485

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fluidventilanordnung mit einem bistabilen Fluidventil (10a) für mindestens eine Fluidleitung (18) mit einem in zwei Stellungen für zwei Schaltzustände bringbaren Ventilkörper (12), wobei zur Umschaltung einer Vorlaufleitung (18) und einer Rücklaufleitung (20) zwischen zwei Strömungsleitungen (22) in der Vorlaufleitung (18) ein Druckimpulserzeuger (32) zur Ventilumschaltung vorgesehen ist und das Fluidventil (10a) eine Umsteuereinheit (24) umfasst, welche zwei durch ein bistabiles Flächenelement (26) voneinander getrennte Kammern (28a, 28b) aufweist, wobei die beiden Kammern (28a, 28b) mit den zwei Strömungsleitungen (22a, 22b) verbunden sind und das bistabile Flächenelement (26) mit dem Ventilkörper (12) zu dessen Betätigung wirkgekoppelt ist. Dadurch wird ein bistabiles Fluidventil geschaffen, das sich durch Druckimpulse bzw. Druckflanken umschalten lässt und ansonsten keinen Energiebedarf aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种流体阀装置，包括用于具有一个可被带入两个位置的阀主体（12）的两个开关状态的至少一个流体管道（18）的双稳态流体阀（10A），对于两个流动管线之间进行切换的流动管线（18）和返回管线（20） （22）在流线（18），压力脉冲发生器（32）被设置用于阀切换和所述流体阀（10A）由双稳态表面元件包括反向单元（24）（28A，28B）具有两个（26）分开的腔室， 其中，所述两个腔室（28A，28B）可操作地耦合到两个流送管（22A，22B）被连接，并且所述双稳态表面元件（26）与所述阀体（12），用于其致动。 其特征在于提供了一种双稳态流体阀，其可通过压力脉冲或压力侧面被切换并以其他方式没有能量。

公开(公告)号：WO2011153996A3

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：PCT/DE2011001193

申请日：2011-05-27

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  EUROCOPTER DEUTSCHLAND ,  STORM STEFAN ,  PRIEMS MARTIJN

Inventor： STORM STEFAN ,  PRIEMS MARTIJN

IPC: F16F7/10 ,  B06B1/06

CPC classification number: F16F15/02 ,  B06B1/0603 ,  B64C27/001 ,  B64C2027/005 ,  B64D45/00 ,  F16F7/1011 ,  H01L41/0946 ,  H01L41/0953 ,  H02N2/001

Abstract: The invention relates to a force generator (10a) for mounting on a structure (12) in order to introduce vibrational forces in a controlled manner into said structure for affecting vibrations, comprising at least one spring arm (14) on which a flexural arm (22) having an inertial mass (24) and extending in the direction toward the attaching point is fastened, and having at least one piezo transducer (26) at both ends (16, 18) of the spring arm (14), wherein the center of gravity of the inertial mass (24) is disposed in the region of the center of the spring arm (14). Alternatively, two guide springs are disposed on both sides of the spring arm (14) parallel thereto, in order to generate a vibrational motion, wherein the fastening point of the flexural arm (22) comprises an unchanged orientation during the vibrational motion.

Abstract translation: 的力生成器（10A）用于连接到结构（12）来启动控制振动力用于影响在这些振动，其包括至少一个弹簧臂（14），以固定其沿朝向所述固定点弯曲臂（22）的惯性质量的方向（24） 是，具有在每种情况下至少一个压电换能器（26）的弹簧臂（14）的两端（16，18），其中在所述弹簧臂的中心的区域中的惯性质量（24）的重心（14）被布置。 可替代地，弹簧臂（14）的两侧被设置成两个平行的引导件弹簧，以产生振动运动，其中，所述弯曲臂（22）的连接点具有所述振荡运动过程中不变的方位。