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公开(公告)号：KR1020060063083A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102143
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: 연료전지 스택과; 상기 연료 전지 스택에 신선한 공기를 공급하는 공기 공급 수단과; 상기 연료 전시 스택에 저장된 수소를 공급하는 수소 저장 탱크와; 공기 공급부, 라디에이터, 워터 펌프, 이온 제어부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 물을 냉각시키고, 냉각된 물을 상기 연료 전지 스택으로 순환시키는 냉각 순환 수단과; 수소 배기부와 공기 배기부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 수소와 공기를 대기 중으로 배기시키는 배기 수단과; 상기 연료 전지 스택과 상기 배기 수단의 수소 배기부 사이에 구비되어 연료 전지 스택에서 배기되는 수소를 상기 연료 전지 스택으로 재순환 시키는 수소 재순환 수단으로 포함되어 이루어진 연료 전지 시스템에 있어서,
상기 연료 전지 시스템은 상기 연료 전지 스택과 배기 수단 사이에 하나 이상의 워터 트랩이 더 구비되어 이루어져 있어서, 수소 및 공기 배기가스에 포함되어 있는 물 및 수증기를 회수하여 재순환 시킴으로써 시스템 운전시 물 부족 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지시스템, 라디에이터, 워터펌프,워터트랩, 이온 제거부Abstract translation: 燃料电池堆; 空气供应装置，用于向燃料电池堆供应新鲜空气; 氢储罐，用于供应储存在燃料展示堆中的氢; 作为空气供给单元，散热器，水泵和离子控制单元设置的冷却循环装置，用于冷却从燃料电池堆排出的水并将冷却后的水循环到燃料电池堆; 设置作为氢排放部分和排气部分的排气装置，以将从燃料电池堆排出的氢气和空气排放到大气中; 氢再循环装置设置在燃料电池堆和排气装置的氢气排气部分之间，用于将从燃料电池堆排出的氢再循环至燃料电池堆，
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公开(公告)号：KR100412463B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010039313
申请日：2001-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: B22D15/02
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming is provided to reduce weight of the bearing cap assembly as securing mechanical strength thereof and reduce parts and process by integrally casting a bearing cap and a bearing cap bridge using aluminum alloy. CONSTITUTION: The method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming comprises the steps of reheating a billet(10) in a melting furnace in the temperature range of 560 to 600 deg.C, a recrystallization temperature or less, for 3 to 6 hours so that crystal grain boundaries are in the semi-solid state; mounting the billet on a dies(15) and pressing the billet(10) after taking out from the melting furnace the billet(10) that is in the semi-solid state when a material to be processed has sufficient ductility and forming property; forming the material into a bearing cap assembly by pressing the material to be processed with a ram(12); separating left and right dies(15) to separate the bearing cap assembly; and performing heat treatment by water cooling the heated bearing cap assembly at 80 deg.C after heating the bearing cap assembly at 450 deg.C for 10 hours, and air cooling the heated bearing cap assembly at an ordinary temperature after heating the water cooled bearing cap assembly at 270 deg.C for 5 hours.
Abstract translation: 目的：一种用于制造整体式轴承盖组件的使用方法的半固体形成被提供，以减轻重量轴承盖组件的作为其固定机械强度和通过整体铸造的轴承盖和轴承盖桥使用铝减少部件和过程 合金。 组成：一种用于制造整体式轴承盖组件使用半固态成形的方法，包括在所述的温度范围560〜600℃温度，再结晶温度或更低的在熔融炉再加热的钢坯（10）的步骤，用于 3至6小时以使晶粒边界处于半固态; 当待加工材料具有足够的延展性和成形性时，在从熔化炉中取出处于半固态的坯料（10）之后将坯料安装在模具（15）上并且压制坯料（10） 通过用冲头（12）压制待加工材料而将材料形成为轴承盖组件; 分离左右模具（15）以分离轴承盖组件; 在将轴承盖组件在450℃下加热10小时后，在80℃下对加热后的轴承盖组件进行水冷后进行热处理，在加热水冷轴承后，在常温下进行空气冷却 盖组件在270℃保持5小时。
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公开(公告)号：KR100410861B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020010024710
申请日：2001-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: B22D17/00
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of brake caliper using semi-solid metal forming is provided to secure a sufficient mechanical strength of the caliper while reducing a whole weight thereof, and to minimize the generation of any defects of the caliper. CONSTITUTION: The manufacturing method of a brake caliper comprises the steps of heating a billet(10) within a melting furnace at a temperature range of 580 to 619 deg.C for about 4-5 hours to make the billet reach to a semi-solid condition; mounting the semi-solid billet into a mold(15) and then compressing it; molding the billet into a caliper; and separating the caliper from the mold.
Abstract translation: 目的：提供一种使用半固体金属成形的制动钳的制造方法，以确保制动钳的足够的机械强度，同时减少其总重量，并且使制动钳的任何缺陷的产生最小化。 组成：制动钳的制造方法包括以下步骤：在580〜619℃的温度范围内将熔化炉内的钢坯（10）加热约4-5小时以使钢坯达到半固体 条件; 将半固态坯料安装到模具（15）中，然后压缩它; 将钢坯模制成卡钳; 并将卡钳与模具分离。
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公开(公告)号：KR1020020096343A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034744
申请日：2001-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: C21D1/08
Abstract: PURPOSE: A method for surface treatment of gasoline engine pistons is provided, which is characterized in that after the upper circumferential surface of a piston is partially melted by TIG (tungsten inert gas welding), copper or titanium carbide powder is injected onto the partially melted part. CONSTITUTION: The method includes the steps of partially melting the upper circumferential surface of a piston by TIG (tungsten inert gas welding); injecting copper or titanium carbide powder onto the groove formed on the piston; and quenching the piston in an aqueous solution at less than 60 deg.C.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽油发动机活塞表面处理的方法，其特征在于，在通过TIG（钨惰性气体焊接）将活塞的上圆周表面部分熔化之后，将铜或碳化钛粉末注入部分熔化 部分。 构成：该方法包括通过TIG（钨惰性气体焊接）部分地熔化活塞的上周面的步骤; 在形成在活塞上的槽上注入铜或碳化钛粉末; 并在低于60℃的水溶液中淬火活塞。
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公开(公告)号：KR1020010057015A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990058738
申请日：1999-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F02F3/0084 , F02F2003/0007 , F02F2200/06 , F16J9/06
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a 2-ring piston for a gasoline engine is provided to promote airtightness by hardly anodizing a piston integrated with a complex material and to improve the performance of an engine. CONSTITUTION: A manufacturing method of a 2-ring piston comprises the steps of: injecting a complex material constituted of 3-5wt% of aluminum oxide, 5-8wt% of silica and 2-3wt% of zinc oxide and an aluminum alloy to a mold to form a piston body(10) in high pressure; processing a top(11) of the piston body by hard anodizing; and forming two ring blocks(12a,12b) to place a first ring block on the outer face of the piston body. According to the use of less rings, the friction between a piston and a cylinder is reduced. The hard anodizing film restrains heat transfer to the piston in an explosion stroke, and the stiffness degradation of the piston is avoided. Therefore, durability is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽油发动机的2环活塞的制造方法，以通过几乎不复合复合材料的活塞阳极氧化以提高发动机的性能来提高气密性。 构成：2环活塞的制造方法包括以下步骤：将由3-5重量％的氧化铝，5-8重量％的二氧化硅和2-3重量％的氧化锌和铝合金构成的复合材料注入到 模具以在高压下形成活塞体（10）; 通过硬质阳极氧化处理活塞主体的顶部（11）; 以及形成两个环形块（12a，12b）以将第一环形块放置在活塞体的外表面上。 根据使用较少的环，活塞和气缸之间的摩擦减小。 硬质阳极氧化膜在爆炸行程中限制了对活塞的热传递，并且避免了活塞的刚度劣化。 因此，耐久性提高。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101704130B1
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020140164208
申请日：2014-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국폴리텍IV대학 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04664 , B60L3/0053 , B60L11/1887 , B60L11/1888 , H01M8/04228 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지의잔류에너지방전장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지의운전직후, 운전정지후또는충돌감지시연료전지의전류전기에너지를안전을위하여보다신속하게제거할수 있도록한 연료전지의잔류에너지방전장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지와연결되어시동이온/오프될때, 또는충돌감지센서의감지가이루어질때, 온되는방전용릴레이와; 연료전지로부터의잔류전기에너지를방전시키기위하여방전용릴레이와연결되는비선형보호소자; 를포함하여구성된것을특징으로하는연료전지의잔류전기에너지방전장치및 방법을제공한다.
Abstract translation: 用于排出燃料电池的残余电能的装置和方法可以在燃料电池被操作之后或当检测到碰撞时，安全地快速排出和去除燃料电池的残余电能。 用于排出燃料电池的剩余电能的装置包括：与燃料电池连接并在起动或停止车辆或碰撞检测传感器检测到碰撞时接通的放电继电器; 以及与放电继电器连接的非线性保护元件，以便从燃料电池放电剩余的电能。
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公开(公告)号：KR101558347B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020100102448
申请日：2010-10-20
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른차량용전동식워터펌프의증기배출장치는, 모터실과펌프실로구분되며, 실링유닛이개재된상태로모터실과펌프실로연결되는샤프트및 상기펌프실에서샤프트에장착되는임펠러를포함하는전동식워터펌프에구성되며, 상기펌프실에서상기실링유닛을통해상기모터실로누수되며발생하는증기를배출시키기위한것으로서, ⅰ)상기증기가배출될수 있는증기배출통로가형성되며, 상기모터실을이루는펌프바디에체결될수 있는본체와, ⅱ)상기본체의상부면에서상기증기배출통로의가장자리를따라일정높이로설치되며수분의침투를막으면서기체는통과시킬수 있는멤브레인과, ⅲ)상기멤브레인을지지하며상기본체와일정갭을두고그 본체에결합되는캡을포함하여이루어진다.
Abstract translation: 用于根据本发明的示例性实施例的车辆电动水泵的蒸汽排出装置，所述叶轮分隔螺纹电动机室和泵，以及，配备有插入的密封单元状态到所述轴在轴和连接螺纹马达腔室和泵的泵室 由马达驱动的水泵包括作为用于经由所述密封单元在所述泵室排出马达的所产生的蒸汽和泄漏腔，ⅰ）与蒸汽排出通道，其可以是蒸汽形成放电时，电机室 并且可被固定到形成泵体，ⅱ）所述主衣物的主体被布置在沿着在表面上的蒸汽排出通道的边缘一定高度，同时防止水分气体的渗透，支撑膜sikilsu膜和，ⅲ）穿过 以及与主体以预定间隙连接的主体。
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公开(公告)号：KR101417221B1
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：KR1020110127755
申请日：2011-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 인지컨트롤스 주식회사
Abstract: 본 발명의 연료전지스택 냉각계 안정성 확보장치에는 유량제어밸브(4)가 구비되고, 상기 유량제어밸브(4)에는 냉각수의 통로를 선택적으로 열어주도록 유량밸브(40)를 회전시키는 기어트레인(30)의 회전각도에 비례하여 장력(탄성력)을 축적하는 스프링(60)을 갖춤으로써, 유량제어밸브(4)의 전원공급차단이나 제어를 위한 컨트롤러의 에러상태시 스프링(60)의 축적된 장력(탄성력)으로 초기상태로 복귀되는 페일-세이프(Fail-Safety)가 구현되고, 이를 통해 어떠한 이상상황에서도 연료전지스택(1)의 안정화가 크게 높아지는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101326503B1
公开(公告)日：2013-11-08
申请号：KR1020110109754
申请日：2011-10-26
CPC classification number: F04D13/0606 , F04D13/0626 , F04D29/426
Abstract: 본 발명은 로터와 스테이터 사이에 캔 구조물이 삽입된 캔드 모터 타입의 전동식 워터펌프에 관한 것이다.
본 발명에 따른 캔드 모터 타입 전동식 워터펌프는 수력부 하우징과 모터하우징 사이에 배치되어 수력부와 구동모터를 분리하는 벌류트 바디부와, 로터와 스테이터 사이에 배치되어 로터와 스테이터를 분리하는 캔부로 구성되며, 상기 벌류트 바디부와 캔부가 일체형으로 이루어지는 캔 일체형 벌류트 바디; 및 상기 벌류트 바디부의 내측에 설치되어, 로터 및 모터축을 회전가능하게 지지하는 회전자 지지부;를 포함하고, 상기 캔 일체형 벌류트 바디와 회전자 지지부의 체결구조에 임펠러가 결합된 상태에서 로터의 회전 발란싱 측정이 가능한 것을 특징으로 한다.
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