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公开(公告)号：KR1020130026833A
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：KR1020110090255
申请日：2011-09-06
CPC classification number: E01B1/002 , E01B29/005 , E04B2/828 , E04G17/045
Abstract: PURPOSE: A formwork for concrete roadbed placement is provided to utilize an immovable side angle and a turnbuckle type inclined support equipped in the formwork without using extra subsidiary materials, thereby reducing construction period and cost, and preventing safety accidents on a work site. CONSTITUTION: A formwork(1) for concrete roadbed placement includes a vertical plate(10), a frame(20), an immovable side angle(30), and a turnbuckle type inclined support(40). The vertical plates are placed at both sides of a roadbed on which a concrete roadbed is constructed. The frame is installed on the outer surface edge of the vertical plate. The immovable side angle equipped at the lower side of the frame fixes the vertical plate on the roadbed. One side of the turnbuckle type inclined support is connected to the upper side of the frame, and the other side of the turnbuckle type inclined support is connected to the roadbed in order to support the vertical plate from outside.
Abstract translation: 目的：提供混凝土路基铺设的模板，以利用模具中不可移动的侧角和螺丝扣式倾斜支架，而不需要额外的辅助材料，从而减少施工周期和成本，并防止工地上的安全事故。 构成：用于混凝土路基放置的模板（1）包括竖板（10），框架（20），不可移动侧角（30）和螺丝扣式倾斜支撑件（40）。 垂直板放置在建筑有混凝土路基的路基两侧。 框架安装在垂直板的外表面边缘上。 在框架下侧设置的不可动侧角将路基上的垂直板固定。 螺丝扣式倾斜支架的一侧连接到框架的上侧，螺丝扣式倾斜支架的另一侧连接到路基，以便从外部支撑垂直板。
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公开(公告)号：KR1020110106647A
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：KR1020100025821
申请日：2010-03-23
Applicant: (주)엘더스티앤엘
IPC: E01B31/12 , F15B13/042 , F15B15/14
CPC classification number: E01B11/44
Abstract: 본 발명은 레일을 인장시켜 인접한 레일에 용접할 수 있도록 레일의 양측을 고정하여 유압실린더의 신장구동으로 인해 긴장상태로 인장시키는 것으로,
본 발명의 일 실시 예에 의한 레일 긴장 기용 유압시스템은,
레일 긴장기용 유압시스템에 있어서,
저압용 펌프 및 고압용 펌프와,
저압용 유압펌프 및 고압용 유압펌프의 합류유로를 통해 공급되는 작동유에 의해 연동되는 제1,2유압실린더와,
합류유로에 설치되고, 절환시 제1,2유압실린더의 기동, 정지 및 방향전환을 제어하는 제어밸브와,
제어밸브의 토출측 포트에 각각 연결되는 제1,2유로와,
제1유로에 분기 접속되고, 제1유로와 제1,2유압실린더의 라지챔버를 연결하는 병렬형 제1,2신장측 유로와,
제1,2유로에 분기 접속되는 병렬유로에 설치되는 재생용 셔틀밸브와,
재생용 셔틀밸브와 제1,2유압실린더의 스몰챔버를 각각 연결하는 수축측 유로와,
수축측 유로에 신호압력에 의해 개폐 가능하게 설치되는 체크밸브를 포함한다.-
公开(公告)号：KR2020110004706U
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：KR2020090014386
申请日：2009-11-05
CPC classification number: F15B15/08 , F15B15/1423 , F15B15/1457 , F15B15/20 , F15B2211/7051
Abstract: 본 고안은 유압용 피스톤 보호커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더의 끝단에 피스톤 보호커버를 구비하여 피스톤의 표면이 손상되는 것을 방지하는 유압용 피스톤 보호커버에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 고안은, 실린더 및 피스톤으로 구성되는 유압장치에 있어서, 상기 실린더의 타측과 결합하고, 내부에는 중공부가 형성되어 상기 실린더의 외부를 보호하는 피스톤커버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
피스톤, 실린더, 보호커버, 피스톤커버-
公开(公告)号：KR100533063B1
公开(公告)日：2005-12-02
申请号：KR1020030024890
申请日：2003-04-19
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
IPC: B61L25/06
Abstract: 본 발명은 열차 운행선로를 따라 설치되어 있는 전철주에 선로표식을 결박하는 체결장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전철주에 선로표식을 결박하는 체결장치는 전철주와 결속되는 결속부; 상기 결속부에 일체적으로 결합되는 회동부과; 상기 회동부에 의해 회동가능하게 지지되며, 선로표식을 고정하는 지지대를 포함하여 이루어진다. 이러한 구성에 의해 본 발명에 의한 전철주에 선로표식을 결박하는 체결장치는, 선로표식을 전철주를 이용해 체결함으로써 기존의 지면에 입설하는 방식에 비해 견고하고, 선로표식의 착탈이 용이하고, 지지대를 회동시켜 필요에 따라 전철주에 선로표식을 결박하는 체결장치의 부피를 최소화 할 수 있다.-
公开(公告)号：KR200400949Y1
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：KR2020050024710
申请日：2005-08-27
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
IPC: E01D19/12
Abstract: 본 고안에 개시된 교량용 철로 침목 체결부재는, 3방향에서 나사 결합하도록 형성되어 침목의 양측에 배치된 체결부와; 상기 체결부로 교량 거더 상의 침목 양쪽에 한 조씩 위치되어 상부 플레이트의 양측에 걸려 고정 설치되는 고정판과; 상기 체결부로 수직자세로 양쪽에서 체결되게 걸쳐져 침목을 상부에서 고정하게 되는 상부고정밴드를; 포함하여 구성된다.
이와 같은 교량용 철로 침목 체결부재는 고정판에 의해 교량 거더의 상부 플레이트에 밀착 결합하여 온도변화에 의해 발생하는 축력의 영향에 대항할 수 있는 충분한 횡 저항력을 확보하여 철도 시설물 중 차량 주행로인 레일의 좌굴 발생이 방지되도록 한다. 그리하여 레일의 장대화를 가능하게 하고 이에 따른 철도교량의 장대화 구간을 가능하게 하여 안전한 철도교량이 되도록 함을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101801318B1
公开(公告)日：2017-11-27
申请号：KR1020160033379
申请日：2016-03-21
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
Abstract: 본발명은콘크리트도상분기기시공방법에관한것으로, 본발명은기존설치된침목형분기기의목침목및 레일체결구를레일로부터철거하는제1 단계와, 상기목침목이철거된자리의콘크리트바닥을치핑하고, 방진체결구를상기레일에가조립하는제2 단계와, 상기방진체결구의하부에소정의공간부가형성되도록상기목침목이철거된자리에채움콘트리트를타설및 양생하는제3 단계및, 상기공간부에충진재를주입하여경화시키는제4 단계를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明混凝土床道岔涉及一种施工方法，从轨道现有安装本发明崩裂拆除枕木和钢轨紧固轨枕型道岔的第一步骤的混凝土地板中，mokchim颈部拆解位置 第三步骤：将填充混凝土放置并固化在颈部被移除的位置处，使得在防振紧固件的下部中形成预定空间;第二步骤，将防振紧固件附接到轨道; 第四步注入填料并固化填料。
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公开(公告)号：KR101762895B1
公开(公告)日：2017-07-31
申请号：KR1020150092649
申请日：2015-06-30
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
Abstract: 본발명에따른철도공사용하중지지장치는, 입력실린더부및 출력실린더부로구성된유압잭을포함하는하중지지장치에있어서, 상기유압잭은상기입력실린더부에결합되는크기를달리하는제 1 펌핑장치및 제 2 펌핑장치; 상기출력실린더부의피스톤머리부상단에결합되는레일받침부재; 상기피스톤머리부의외주연하부에형성된제 1 고정턱; 및상기출력실린더부의외부를감싸며, 외주연에나사홈이형성된원통몸체;를포함하며, 상기원통몸체에는내주연에나사산이형성된받침유닛이나사체결되는것을특징으로한다. 따라서, 피스톤을큰 움직임또는작은움직임으로상승시킬수 있고, 받침유닛, 고정부재를추가구성함으로써, 상승된피스톤을더욱강하게지지할수 있다.
Abstract translation: 铁路车站加载有根据本发明接收装置，在负载支持设备，包括yuapjaek配置为耦合到所述输入气缸的气缸输入单元和输出气缸中，yuapjaek第一泵送装置和第二具有不同尺寸的 泵装置; 一个连接在输出缸活塞头端的导轨支撑件; 第一固定爪形成在活塞头的外周底部; 和所述输出包围外筒部，所述筒状体上形成的外周上的螺纹槽;包括，并且其特征在于所述圆柱形支撑部主体具有在其内周形成紧固螺钉的螺纹。 因此，活塞上升sikilsu大的运动或小运动，通过形成额外的支撑单元，固定构件，也可以支持更强烈升高活塞。
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公开(公告)号：KR101606735B1
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020150111450
申请日：2015-08-07
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
Abstract: 직선형의끼움부와, 상기끼움부에이어져형성되며 'U'자형으로구부러진 1차굽힘부와, 상기 1차굽힘부에이어져형성되며끼움부와평행되게형성되는직선부와, 상기직선부에이어져형성되며 'U'자형으로구부러지되상방으로경사지게형성되는 2차굽힘부와, 상기 2차굽힘부에이어져형성되며끼움부와평행되게형성되는토우를포함하되, 상기토우의하부를평평하게절개하여지지면이형성되고, 상기지지면은끼움부에인접된일단에서타단으로갈수록상향경사지게형성되어이루어진다. 이에따르면, 지지면이절연블록과넓은면적으로접촉, 즉면 접촉될수 있어종저항력이향상될수 있어미끄러짐이방지될수 있고, 또진동흡수성능이향상될수 있고, 절연블록의상면일부위에만집중적으로하중이가해지는폐단을방지하여수명을연장시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有改进的夹紧力的导轨固定夹，包括线性装配单元; 第一弯曲单元弯曲成U形; 线性单元从第一弯曲单元延续并且形成为平行于装配单元; 第二弯曲单元从线性单元继续弯曲成U形并向上倾斜; 并且从第二弯曲单元继续卷起并且形成为平行于装配单元。 通过将丝束的下部切割成平坦形成支撑表面。 支撑面从相邻于装配单元的一端向另一端向上倾斜。 同样，由于支撑面能够与绝缘块大致接触，即支撑面与绝缘块面接触，因此通过提高纵向阻力来防止滑动。 此外，振动吸收性能提高。 此外，通过防止将负载集中施加到绝缘块的顶表面的一部分来获得提高耐久性的效果。
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公开(公告)号：KR101606733B1
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020140130213
申请日：2014-09-29
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
Abstract: 차폭가변형철도궤도작업차가개시된다. 본발명에따른차폭가변형철도궤도작업차는, 철도궤도에결합되어주행되는궤도바퀴가장착되는양측의주행부; 상기양측의주행부사이에배치되며, 상부에는굴삭기가장착되는메인프레임; 상기메인프레임의양측과양측주행부를연결하며절첩작동되면서메인프레임의측면에밀착되거나이격되는복수의브릿지; 상기메인프레임의내부에결합되며, 동력공급에의해인출또는인입작동되는실린더로드가구비된유압실린더와, 상기실린더로드의일단에결합되고메인프레임의내부에결합되어길이방향으로전후진되는작동부재와, 상기작동부재의양측에일단이힌지결합되고타단은양측브릿지에각기힌지결합되는절첩유도부재로구성되어브릿지의절첩작동을유발하는절첩구동부; 상기복수의브릿지의하부에형성되며궤도바퀴와직교되는방향으로구동되는복수의보조바퀴부; 상기복수의보조바퀴부를승강작동시켜궤도바퀴에안착되거나분리되도록하는승강구동부; 상기철도궤도에직각되게배치되며상기보조바퀴부가안착되는보조레일을포함하여구성된다.
Abstract translation: 公开了一种用于铁路轨道的宽度变量车辆。 根据本发明的用于铁路轨道的宽度可变车辆包括：安装轨道车轮连接到铁路轨道并被操作的两侧的驱动单元; 主框架布置在两侧的驱动单元之间并具有安装有挖掘机的上部; 在连接主框架的两侧和两侧的驱动单元并且粘附到主框架的侧表面或与主框架的侧表面分离时，多个桥被折叠; 引导多个桥被折叠的可折叠的操作单元，并且由连接到主框架的内部的液压缸构成，并且具有通过电源从主框架的内部取入或取出的缸杆，操作 接合到所述主体框架的内侧并沿纵向方向前后移动的构件，以及折叠构件，其一端铰接在所述操作构件的两侧，并且 另一端铰链连接到两个桥; 多个辅助轮单元形成在多个新鲜体的下侧并且在垂直于履带轮的方向上操作; 提升单元，提升多个辅助轮单元以坐在轨道轮上或与轨道轮分离; 以及辅助导轨，其布置成垂直于铁路轨道并且辅助轮单元就座。
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公开(公告)号：KR1020120062592A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020110020035
申请日：2011-03-07
Applicant: (주)엘더스티앤엘
Inventor： 문정복
CPC classification number: B61H13/02 , B60T1/06 , B60T7/10 , B60Y2200/30 , B61H1/00 , B61H13/20 , B61H13/34 , B61H13/38 , F16D49/00 , F16D65/06
Abstract: PURPOSE: A brake module for a trolley is provided to brake or release a brake without additional motion and to simplify the structure of the brake for a trolley. CONSTITUTION: A brake module for a trolley comprises a housing, a brake member, an elastic member, a handle(200), and a wire. One end of the housing is vertically arranged to face an inner surface of wheels(100), and a downsized part is formed in the other end thereof. The brake member comprises a compression part and an extension part. The form of the compression part is corresponded to an inner surface of the housing. The form of the extension part is corresponded to the downsized part of the housing. The compression part is coupled to the inside the housing to be longitudinally moved. The extension part penetrates through the downsized part of the housing and is extended to the outside. The elastic member is arranged between the extension part of the brake member and the other end of the housing to provide restoring force to the brake member. The handle is arranged in the front of the wheel to rotate forward and backward. The wire connects the handle and the extension part of the brake member.
Abstract translation: 目的：提供用于制动或释放制动器的手推车制动模块，无需额外的运动，并简化手推车制动器的结构。 构成：用于手推车的制动模块包括壳体，制动构件，弹性构件，手柄（200）和线。 壳体的一端垂直地设置成面对车轮（100）的内表面，并且在其另一端形成小型化部分。 制动构件包括压缩部和延伸部。 压缩部分的形式对应于壳体的内表面。 延伸部分的形式对应于外壳的尺寸缩小部分。 压缩部分耦合到壳体的内部以被纵向移动。 延伸部分穿过壳体的小型部分并延伸到外部。 弹性部件布置在制动部件的延伸部分和壳体的另一端之间，以向制动部件提供恢复力。 手柄布置在车轮的前部，以向前和向后旋转。 线将手柄和制动件的延伸部分连接起来。
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