公开(公告)号：JP2015107665A

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：JP2013249984

申请日：2013-12-03

Applicant: トヨタ車体株式会社

Inventor： 山下 祐希 ,  神谷 啓一

IPC: B62B3/00 ,  B62B5/00 ,  B62B3/02

CPC classification number: B62B3/00 ,  B60B33/0071 ,  B62B3/02 ,  B62B5/00

Abstract: 【課題】本発明は、台車の進行方向を前後逆転させた場合でも、使い勝手が悪くならないようにすることを目的とする。 【解決手段】本発明に係る台車10は、荷台部11が少なくとも1つの固定キャスタ15と複数の自在キャスタ14とにより支持されている。 自在キャスタ14は、荷台部11の進行方向前側と進行方向後側とにそれぞれ設けられており、台車10が進行する際に、進行方向前側に設けられた自在キャスタ14の車輪架台142の車輪中心146が下方に移動して、走行面に対する車輪141の接地点145が固定キャスタ15の車輪151の接地点155よりも低い状態になり、進行方向後側に設けられた自在キャスタ14の車輪架台142の車輪中心146が上方に移動して、走行面に対する車輪141の接地点145が固定キャスタ15の車輪151の接地点155よりも高い状態になるように構成されている。 【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：即使转向架的前进方向在前后方向上反转，也可以避免使用性的劣化。解决方案：在转向架10中，承载平台11由至少一个固定的 脚轮15和多个自由脚轮14.自由脚轮14沿前进方向布置在承载平台11的前侧，并且在前进方向上布置在后侧。 当转向架10前进时，布置在前进方向前侧的自由脚轮14的轮台142的轮中心146向下移动，车轮141相对于行进面的接地点145被带入 低于固定脚轮15的车轮151的接地点155的低状态，配置在前方的后方的自由脚轮14的车轮台座142的车轮中心146向上移动，接地点 车轮141相对于行进面的145被拉入高于固定脚轮15的轮151的接地点155的高状态。