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公开(公告)号：CN112170812B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011206276.7
申请日：2020-11-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种铝合金车轮水冷模具，包括顶模，顶模包括通过螺栓连接的上顶模和下顶模，上顶模上开设有凹槽，凹槽内依次设置有水冷块和抵接在水冷块上的水冷压块，水冷块与上顶模的凹槽底面围合形成冷却水道。本方案既保留了顶模上端的水道冷却，能够有效地提高内轮缘的性能，又最大程度的减小水道冷却对轮辋或其它区域带来的不利影响，同时提高焊疤的可靠性，提高模具的寿命。
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公开(公告)号：CN115964809A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310085119.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 一种车轮风阻及散热性能的仿真评价方法与系统，该方法包括：以保留整车数模的预定特征的方式对整车数模简化处理；然后建立CFD风阻仿真分析模型和车轮散热仿真分析模型；针对预定轮型大小、宽度以及轮胎型号的车轮，建立窗口全覆盖车轮模型和大窗口车轮模型，导入CFD风阻仿真分析模型中分析风阻系数，将这两模型导入车轮散热仿真模型中分析散热性能；选择以窗口全覆盖车轮的风阻系数为最小值基准，大窗口车轮的风阻系数为最大值基准，对同轮型下其他设计风格的车轮分成多档的风阻评价标准进行评价，以窗口全覆盖车轮的散热性能为最差基准，而大窗口车轮的散热性能为最好基准，类似地分成多档的散热评价标准进行评价。
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公开(公告)号：CN113118417A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110331334.7
申请日：2021-03-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 秦皇岛信立仓储服务有限公司
Abstract: 一种铸造铝合金轮毂的温控辅助系统，包括温度采集模块，温度采集模块能够实时采集底模、边模和顶模各个区域的温度；数据分析模块，数据分析模块能够接收温度采集模块采集的温度，并分析拟合计算出不同位置的温度曲线区间；温度控制模块，温度控制模块能够根据数据分析模块拟合计算的温度曲线，自动控制不同位置的温度。通过上述温控辅助系统，不管外界因素如何变化，我们始终保持模具温度场在公差范围内变化，更好的保持生产过程的稳定性，同时降低对技术人员的依赖性。
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公开(公告)号：CN213614079U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022496111.X
申请日：2020-11-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金车轮水冷模具，包括顶模，顶模包括通过螺栓连接的上顶模和下顶模，上顶模上开设有凹槽，凹槽内依次设置有水冷块和抵接在水冷块上的水冷压块，水冷块与上顶模的凹槽底面围合形成冷却水道。本方案既保留了顶模上端的水道冷却，能够有效地提高内轮缘的性能，又最大程度的减小水道冷却对轮辋或其它区域带来的不利影响，同时提高焊疤的可靠性，提高模具的寿命。
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公开(公告)号：CN211062549U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202020122314.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于制备钕铁硼系磁粉的设备，包括中心箱体、连接于所述中心箱体的原料供给机构和产品输出机构，其中，所述原料供给机构包括分立设置的第一合金输入装置和第二合金输入装置，第一合金输入装置能够向所述中心箱体的空腔中输入第一合金粉末，第二合金输入装置能够向所述中心箱体的空腔中输入第二合金熔液，所述第一合金粉末在中心箱体内部与所述第二合金熔液接触并穿过该第二合金熔液，由此得到的钕铁硼系磁粉通过所述产品输出机构从中心箱体输出。本实用新型特别是可以解决钕铁硼系磁粉在烧结前富钕相分布不均的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208498130U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820299240.X
申请日：2018-03-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B3/10
Abstract: 本实用新型提供一种具有减重内轮缘的轮辋及车轮，所述的轮辋包括内轮缘、中间部分和外轮缘，所述的内轮缘、中间部分和外轮缘均为环状并且首尾连接，形成环状的轮辋，所述的内轮缘或者外轮缘在轮毂内腔的一面上包括多组并排设置的边缘减重窝，在轮辋上边缘减重窝的内侧包括多组并排设置的内侧减重窝；在一组边缘减重窝中包括位于内轮缘或者外轮缘边缘的第一边缘减重窝和第二边缘减重窝，所述的第一边缘减重窝的形状为角部修圆的直角三角形。通过针对轮毂内轮缘设计特定形状的减重窝造型，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208324737U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820298493.5
申请日：2018-03-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种具有减重窝的轮辋及车轮，所述的轮辋由铝合金制成，并且包括内轮缘、轮辋中间部分和外轮缘，所述的内轮缘、轮辋中间部分和外轮缘分别为环状并且收尾连接，组成圆筒状的轮辋；其特征在于，所述的轮辋中间部分的外表面包括减重窝；所述的减重窝是矩形的减重窝，并且依次排列成网格状；在所述的轮辋中间部分的外表面包括3-5排的排列成环状的减重窝。通过针对轮毂轮辋外侧设计特定形状的减重窝造型，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能。
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公开(公告)号：CN207875263U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820299235.9
申请日：2018-03-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种内轮缘具有条形减重窝的轮辋及车轮，所述的轮辋包括内轮缘、中间部分和外轮缘，所述的内轮缘、中间部分和外轮缘均为环状并且首尾连接，形成环状的轮辋，其特征在于：在所述的内轮缘的内壁上包括梯形的减重窝；所述的减重窝的底边与内轮缘的边缘平齐；所述的减重窝的顶边具有圆角；所述的减重窝的梯形的底边长度为5-30mm，高为15-60mm，顶边长度为5-15mm，所述梯形的底角为72-83°；所述的减重窝的深度为1-5mm。通过针对轮毂内轮缘设计特定形状的减重窝造型，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。
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公开(公告)号：CN209666732U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920324051.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种中空轮辋的汽车轮毂及汽车，所述中空轮辋的汽车轮毂包括轮盘和至少有一个中空腔的轮辋，所述轮辋包括至少两个相互嵌套的圆环和在所述至少两个圆环同一端的轴向封盖，所述中空腔由所述圆环和轴向封盖构成；所述轮盘一端外侧包括轴向的轮辋安装槽，所述轮辋通过其未安装轴向封盖的一端插入所述轮辋安装槽固定于所述轮盘。本实用新型的中空轮辋的汽车轮毂及汽车，能进一步减少轮毂的重量，且有足够的强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213614074U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022206589.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种改进中心水道的水冷模具，包括底模，底模下部开设有用于安装中心水道的环形凹槽，凹槽内从上到下依次设置有环形的水冷块和水冷压块，水冷压块横截面呈“山”字形结构，水冷压块的中间部位顶部抵接水冷块的底部，水冷压块的两侧部位焊接于凹槽外侧。改变水冷压块与底模的配合方式，水冷压块以“山”字型结构把合在一起然后在轴向上焊接，消除焊疤横向上的受力。
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