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公开(公告)号：CN109760664A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811323057.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。
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公开(公告)号：CN104854320B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201280075527.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: G01N33/0047 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/0814 , F01N11/00 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/023 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F01N2900/0418 , F01N2900/1618 , G01N15/0606 , G01N15/0656 , G01N33/0036 , G01N33/0037 , G01N2015/0046 , Y02A50/25 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通道内，从上游侧起依次配置有碳氢化合物供给阀(15)、NOX吸留催化剂(13)、颗粒过滤器(14)、电阻式传感器(29)。电阻式传感器(29)在其传感器部处附着有废气中所包含的粒状物质以及碳氢化合物时，会产生与粒状物质以及碳氢化合物的附着量相对应的输出值。并且根据电阻式传感器(29)的输出值的变化来辨别碳氢化合物是否穿过了NOX吸留催化剂(13)以及粒状物质是否穿过了颗粒过滤器(14)。
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公开(公告)号：CN105026715A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380073518.1
申请日：2013-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/1612 , F02D41/0235 , F02D41/028 , F02D41/1446 , F02D41/1475 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通道内配置有碳氢化合物供给阀(15)与排气净化催化剂(13)，通过从碳氢化合物供给阀(15)以预先规定的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化。在应当从排气净化催化剂(13)放出SOx时，通过在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成而将流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比设为过浓，接下来通过从碳氢化合物供给阀(15)供给碳氢化合物而将流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比设为过浓。
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公开(公告)号：CN103998739A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN103282624A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080068336.1
申请日：2010-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置。控制装置具备使内燃机的废气从排气通路向进气通路回流的第一废气回流单元和第二废气回流单元。控制装置通过按照规定的控制图案增加或减少借助第二废气回流单元回流的第二回流气体量来对借助第一废气回流单元回流的第一回流气体量朝目标量变更时从变更开始的时刻起到变更结束的时刻为止的期间中的第一回流气体量的偏差进行补偿。此时，当废气中所含的成分、且其量根据回流的废气的总量变化的成分亦即回流气体量相关成分的实际量与该成分的基准量不一致的情况下，以使得实际量相对于基准量的差亦即回流气体量相关成分变小的方式修正上述控制图案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101360892B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200780001616.9
申请日：2007-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2550/05 , F01N2560/08 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种内燃机(1)的排气净化设备。该设备包括：设置在排气通路(4)内的可恢复式排气净化装置(10)；排气净化装置上游的还原剂添加装置(8)；用于控制还原剂添加装置工作的工作控制装置(20)；，在还原剂添加装置下游并且在排气净化装置上游压力获得装置(23)；以及诊断装置，在工作控制装置控制还原剂添加装置的工作使得还原剂被添加到排气通路内的情况下，所述诊断装置基于在从还原剂添加装置添加的还原剂被估计为到达排气净化装置时的估计到达时刻由压力获得装置获得的压力对还原剂添加装置进行诊断。
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公开(公告)号：CN110195675A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910135218.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地并且在不产生驱动转矩的变动的情况下进行发动机的启动的控制装置。在车辆以上述空档状态进行行驶时判断是否应该使发动机进行曲轴转动(步骤S22)，在应该使发动机进行曲轴转动的判断成立的情况下，在控制旋转要素向与发动机的曲轴转动方向相反的方向旋转且输入旋转要素停止的状态下，使接合机构中的与控制旋转要素连接的第一接合机构的转矩容量增大来减少控制旋转要素的转速，并将自由旋转要素的惯性力作为反力来使曲轴转动方向上的转矩作用于与发动机连接的输入旋转要素(步骤S27)。
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公开(公告)号：CN105026715B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201380073518.1
申请日：2013-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/1612 , F02D41/0235 , F02D41/028 , F02D41/1446 , F02D41/1475 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通道内配置有碳氢化合物供给阀(15)与排气净化催化剂(13)，通过从碳氢化合物供给阀(15)以预先规定的周期对碳氢化合物进行喷射，从而对废气中所含有的NOx进行净化。在应当从排气净化催化剂(13)放出SOx时，通过在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成而将流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比设为过浓，接下来通过从碳氢化合物供给阀(15)供给碳氢化合物而将流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比设为过浓。
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公开(公告)号：CN104145093B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380001102.9
申请日：2013-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N3/2073 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2255/10 , F01N3/36 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F02D41/0225 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2200/0818 , F02D2200/501 , Y02A50/2325 , Y02T10/20
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置烃供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。作为用于使流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比成为浓空燃比的浓空燃比控制，使用在气缸内生成浓空燃比的燃烧气体的缸内浓空燃比控制和通过从烃供给阀（15）供给烃来将废气的空燃比设为浓空燃比的排气浓空燃比控制。在应该使流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比为浓空燃比时，当车辆的速度比预先决定的速度低且变速器的齿轮位置位于预先决定的低速侧齿轮位置时，取代缸内浓空燃比控制而使用排气浓空燃比控制。
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公开(公告)号：CN104854320A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280075527.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: G01N33/0047 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/0814 , F01N11/00 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/023 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F01N2900/0418 , F01N2900/1618 , G01N15/0606 , G01N15/0656 , G01N33/0036 , G01N33/0037 , G01N2015/0046 , Y02A50/25 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通道内，从上游侧起依次配置有碳氢化合物供给阀(15)、NOX吸留催化剂(13)、颗粒过滤器(14)、电阻式传感器(29)。电阻式传感器(29)在其传感器部处附着有废气中所包含的粒状物质以及碳氢化合物时，会产生与粒状物质以及碳氢化合物的附着量相对应的输出值。并且根据电阻式传感器(29)的输出值的变化来辨别碳氢化合物是否穿过了NOX吸留催化剂(13)以及粒状物质是否穿过了颗粒过滤器(14)。
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