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公开(公告)号：CN100381690C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200480003399.3
申请日：2004-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B3/06 , F02B2275/14 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D41/1465 , F02M26/05 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 用于配备有EGR装置的内燃机的NOx排放量估算方法，假定吸入到燃烧室的进气的气体组份(例如，氧分子和NOx)均匀地分布在燃烧室的整个区域。在这种假设下，燃烧室通过使用“由于燃烧而消耗的氧气质量”与“吸入到燃烧室中的氧气的总质量”的比被分成燃烧区(区域B)和非燃烧区(区域A)。而且，假定由燃烧产生的NOx在燃烧后残留在区域B中，并且在燃烧前存在于区域A中的NOx由于EGR气体的循环将在燃烧后被保存，则从排气通道排放到外部的NOx的量将不仅考虑区域B中的由燃烧产生的NOx量，还应考虑在区域A中循环的NOx的量而被计算。
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公开(公告)号：CN117646670A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311129343.3
申请日：2023-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 提供一种排气净化装置的脱离判定装置，能够提高排气净化装置是否从排气管脱离的判定精度。具备：输入温度传感器(15)，检测与发动机(1)的排气管(9)连通的壳体(14)的上游侧的温度；和输出温度传感器(16)，检测壳体(14)的下游侧的温度，具备：发动机停止时间取得部(19)，取得从发动机(1)停止到启动为止的时间；和判定部(22)，在从发动机(1)停止到启动为止的时间为预先设定的预定时间以上的情况下，基于由输入温度传感器(15)检测到的输入温度和由输出温度传感器(16)检测到的输出温度，判定在壳体(14)内是否配置有排气净化装置(13)。
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公开(公告)号：CN110195675B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910135218.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地并且在不产生驱动转矩的变动的情况下进行发动机的启动的控制装置。在车辆以上述空档状态进行行驶时判断是否应该使发动机进行曲轴转动(步骤S22)，在应该使发动机进行曲轴转动的判断成立的情况下，在控制旋转要素向与发动机的曲轴转动方向相反的方向旋转且输入旋转要素停止的状态下，使接合机构中的与控制旋转要素连接的第一接合机构的转矩容量增大来减少控制旋转要素的转速，并将自由旋转要素的惯性力作为反力来使曲轴转动方向上的转矩作用于与发动机连接的输入旋转要素(步骤S27)。
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公开(公告)号：CN103998739B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN1256577C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN01820048.6
申请日：2001-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1408 , F02D41/1403 , F02D41/1487 , F02D41/2422 , F02D41/2429 , F02D41/2467 , F02D2200/0602
Abstract: 提供一种用于汽车的控制设备，其中根据用来控制该汽车的多个输入控制参数改变多个输出值中的每一个。该控制设备改变一个或多个输入控制参数以使每个输出值变成基本等于对应的目标输出值。该控制设备接着根据当每个输出值变成基本等于对应的目标输出值或者位于目标输出值的允许自适应范围内时得到的各输入控制参数的值确定各输入控制参数的自适应值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109760664B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201811323057.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。
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公开(公告)号：CN102918238B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180017486.4
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/208 , F01N2900/1602 , F02B29/0406 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明实施方式涉及的内燃机的控制装置包括：尿素SCR催化剂（44）、尿素水供应单元（46）、包括构成低压EGR通路的低压EGR管（61）及低压EGR阀（62）在内的低压气体回流单元、控制单元。控制单元基于内燃机运转参数来控制“向内燃机供应的燃料的量及低压EGR阀的开度”。控制装置向尿素SCR催化剂供应尿素水，以使得在尿素SCR催化剂内生成在尿素SCR催化剂中还原废气中包含的氮氧化物所需的氨（氮氧化物还原用尿素水供应控制）。而且，当由通过低压EGR通路的气体生成的酸性冷凝水的量为阈值酸性冷凝水量以上时，控制单元向尿素SCR催化剂供应比所述氮氧化物还原用尿素水供应控制中更多的量的尿素水（氨生成用尿素水供应控制）。由此，从尿素SCR催化剂流出的氨将酸性冷凝水中和。
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公开(公告)号：CN102918238A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180017486.4
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/208 , F01N2900/1602 , F02B29/0406 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明实施方式涉及的内燃机的控制装置包括：尿素SCR催化剂（44）、尿素水供应单元（46）、包括构成低压EGR通路的低压EGR管（61）及低压EGR阀（62）在内的低压气体回流单元、控制单元。控制单元基于内燃机运转参数来控制“向内燃机供应的燃料的量及低压EGR阀的开度”。控制装置向尿素SCR催化剂供应尿素水，以使得在尿素SCR催化剂内生成在尿素SCR催化剂中还原废气中包含的氮氧化物所需的氨（氮氧化物还原用尿素水供应控制）。而且，当由通过低压EGR通路的气体生成的酸性冷凝水的量为阈值酸性冷凝水量以上时，控制单元向尿素SCR催化剂供应比所述氮氧化物还原用尿素水供应控制中更多的量的尿素水（氨生成用尿素水供应控制）。由此，从尿素SCR催化剂流出的氨将酸性冷凝水中和。
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公开(公告)号：CN101360892A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200780001616.9
申请日：2007-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三宅照彦
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2550/05 , F01N2560/08 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种内燃机(1)的排气净化设备。该设备包括：设置在排气通路(4)内的可恢复式排气净化装置(10)；排气净化装置上游的还原剂添加装置(8)；用于控制还原剂添加装置工作的工作控制装置(20)；，在还原剂添加装置下游并且在排气净化装置上游压力获得装置(23)；以及诊断装置，在工作控制装置控制还原剂添加装置的工作使得还原剂被添加到排气通路内的情况下，所述诊断装置基于在从还原剂添加装置添加的还原剂被估计为到达排气净化装置时的估计到达时刻由压力获得装置获得的压力对还原剂添加装置进行诊断。
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公开(公告)号：CN1745236A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200480003399.3
申请日：2004-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B3/06 , F02B2275/14 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D41/1465 , F02M26/05 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 用于配备有EGR装置的内燃机的NOx排放量估算方法，假定吸入到燃烧室的进气的气体组份(例如，氧分子和NOx)均匀地分布在燃烧室的整个区域。在这种假设下，燃烧室通过使用“由于燃烧而消耗的氧气质量”与“吸入到燃烧室中的氧气的总质量”的比被分成燃烧区(区域B)和非燃烧区(区域A)。而且，假定由燃烧产生的NOx在燃烧后残留在区域B中，并且在燃烧前存在于区域A中的NOx由于EGR气体的循环将在燃烧后被保存，则从排气通道排放到外部的NOx的量将不仅考虑区域B中的由燃烧产生的NOx量，还应考虑在区域A中循环的NOx的量而被计算。
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