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公开(公告)号：CN114677840B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111487573.8
申请日：2021-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及方法、信息处理装置以及非易失性计算机可读取的介质。改善与利用车辆的停车空间相关的技术。一种信息处理装置(20)执行的方法，其中，该方法包括：针对多个停车空间的各个停车空间，存储表示具有停车空间的利用权限的各车辆(10)或者各用户的信息；以及若第1车辆(10)进入或者停放于第1车辆(10)和第1车辆(10)的第1用户都不具有利用权限的第1停车空间，则针对第1用户实施警告或者收费。
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公开(公告)号：CN116641287A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202211464959.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: E01C23/01 , G06Q50/26 , G01N33/42 , G01N22/02 , G01N21/88 , G01P3/44 , G01S13/89 , G01S13/90 , G01S17/89 , G01S19/14
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及存储介质。信息处理装置具备控制部。控制部执行以下动作：基于从车辆获取到的与路面的凹凸相关的信息来确定产生了规定的凹凸的部位；以及提供通过人造卫星对产生了规定的凹凸的部位进行观测而得到的数据。
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公开(公告)号：CN115082878A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210250386.6
申请日：2022-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开信息处理装置、方法以及非临时性的计算机可读取的介质。改善提供舒适的车内环境的技术。信息处理装置(20)的控制部从第1车辆(10－1)获取表示停放于预定的范围内的第2车辆(10－2)发出的声音的大小或者第2车辆(10－2)的车高的信息，在判定为声音的大小或者车高超过预定的第1阈值的情况下，经由通信部对第1车辆(10－1)进行预定的通知。
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公开(公告)号：CN114971511A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210123266.X
申请日：2022-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、非临时性存储介质以及信息处理方法。信息处理装置具备控制部，该控制部获取与服务提供者能够提供的服务有关的信息，获取与服务享受者对于期望享受的服务的需求有关的信息，获取与服务提供者预定的移动有关的信息，抽取能够通过服务来应对的需求中的能够通过服务提供者在移动的期间提供服务来应对的需求，将与抽取出的需求有关的信息发送到服务提供者的终端装置。
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公开(公告)号：CN114677840A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111487573.8
申请日：2021-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及方法、信息处理装置以及非易失性计算机可读取的介质。改善与利用车辆的停车空间相关的技术。一种信息处理装置(20)执行的方法，其中，该方法包括：针对多个停车空间的各个停车空间，存储表示具有停车空间的利用权限的各车辆(10)或者各用户的信息；以及若第1车辆(10)进入或者停放于第1车辆(10)和第1车辆(10)的第1用户都不具有利用权限的第1停车空间，则针对第1用户实施警告或者收费。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114581074A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111439608.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及信息处理装置及方法、非临时性的计算机可读取的介质。该信息处理装置(1)，与车辆(2)能够通信地连接，其中，所述信息处理装置(1)包括控制部(11)，控制部(11)当检测到车辆(2)的停车时，判定与车辆(2)的大小有关的信息，根据与车辆(2)的大小有关的信息来计算停车费用，将停车费用通知给车辆(2)或者由车辆(2)的驾驶员操作的用户终端(3)。由此，根据车辆的占用区域灵活地计算停车费用。
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公开(公告)号：CN105358805B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201480037341.4
申请日：2014-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34463 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/00 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D13/0234 , F02D13/0249 , F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D2041/001 , F02D2041/1409 , F02D2041/2027
Abstract: 内燃机的控制装置具备可变气门正时机构。内燃机的控制装置构成为进行如下的处理：将在弹簧区域和非弹簧区域中实际气门正时被保持为一定的正时时的液压控制阀的控制量作为保持控制量而分别来学习的学习处理；和如下的两个更新处理中的至少一个更新处理：每当通过学习处理学习的弹簧区域的保持控制量小于非弹簧区域的保持控制量时以满足非弹簧区域的保持控制量成为弹簧区域的保持控制量以下的关系的方式更新非弹簧区域的保持控制量的更新处理、和每当通过学习处理学习的非弹簧区域的保持控制量大于弹簧区域的保持控制量时以满足弹簧区域的保持控制量成为非弹簧区域的保持控制量以上的关系的方式更新弹簧区域的保持控制量的更新处理。
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公开(公告)号：CN103124835B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180019003.4
申请日：2011-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛丰和
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2250/02 , F01L2800/03
Abstract: 本发明提供一种能够抑制内燃机的启动性的下降的可变气门装置的控制装置。电子控制装置（91），在内燃机启动时的残留油量（Q）为基准油量（QA）以上时，进行通过相位变更机构（30）的相位提前室（37）的油压以及相位滞后室（38）的油压使气门正时（VT）相位提前的启动时相位提前控制。另外，在气门正时（VT）到达了中间角相位（VTmdl）时，通过相位变更机构（30）的油压将气门正时（VT)保持为中间角相位（VTmdl）。
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