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公开(公告)号：CN102695864A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200980161752.3
申请日：2009-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/06 , F02D13/08 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/0012 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供控制装置(46)，所述控制装置(46)能够在包括可将排气阀(34)和进气阀(32)维持为闭阀状态的阀停止机构(76)的内燃机(10)中不使用用于该异常检测的专用的传感器来判定排气阀(34)的停止动作的异常。在随着全部气缸的排气阀(34)和进气阀(32)的阀停止要求的对于全部气缸的断油时，判断由主A/F传感器(42)检测出的气体的空燃比是否向浓侧发生变化。并且，当被判断为上述气体的空燃比向浓侧发生变化时，判定为至少一个气缸中的排气阀(34)的停止动作未正常进行。
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公开(公告)号：CN102483000A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161447.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , F02D13/08 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/08 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，在发出了停止供油的执行请求的情况下，能够良好地抑制因气门停止机构的动作延迟而导致新气体流入催化剂的情况。具备能够使进气门(60)和排气门(62)的动作状态在气门工作状态和气门关闭停止状态之间变更的气门停止机构(98)。当在内燃机(12)的运转中检测出停止供油的执行请求、且催化剂(68)的温度在规定温度以上的情况下，当发动机转速比规定转速高时，若发动机转速降低至上述规定转速以下，则将进气门(60)和排气门(62)的动作状态变更为上述气门关闭停止状态。
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公开(公告)号：CN101432517B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780014967.3
申请日：2007-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/1482 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422
Abstract: 一种空燃比控制系统，其包括位于排气净化催化剂的上游或者下游的空燃比传感器(23、24)，并且所述空燃比控制系统执行燃料供给量的反馈控制以使得所述空燃比传感器的输出值被控制到目标空燃比。所述反馈控制是通过计算校正量并基于获得的所述校正量校正所述燃料供给量来执行的，所述校正量是将比例值和基于所述空燃比传感器的输出值与所述目标空燃比之间的偏差计算出的积分值相加获得的。在所述内燃机冷起动时，从所述内燃机起动到经过预定期间，将所述积分值设定为较小的值。
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公开(公告)号：CN100575686C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200580010791.5
申请日：2005-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02D31/003 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2200/1015 , F02M26/01 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/60 , F02M2026/005 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 基于加速器开度PA检测加速要求(图5B的时刻t3)。在该加速要求为缓慢的加速要求时，将实际节气门开度TA设定为怠速开度TAO(图5E)，并发出进气气门正时VVT的延迟要求(图5D)。在实际VVT值到达失火界限值(燃烧保证VVT值L)的时刻t4，执行从F/C的恢复(图5A)。
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公开(公告)号：CN109424448B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810958920.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制系统，所述内燃机包括：第1排气催化剂，该第1排气催化剂为设置于内燃机的排气通路的三元催化剂；第2排气催化剂，该第2排气催化剂为设置于比所述第1排气催化剂靠下游侧的排气通路的三元催化剂；以及马达，该马达构成为驱动所述内燃机。所述控制系统包括电子控制单元，该电子控制单元构成为，在使内燃机的运转停止时，在停止所述内燃机中的燃料喷射后执行利用所述马达的驱动力驱动所述内燃机旋转的拖动，在第1排气催化剂中的氧吸藏量收束于比第1排气催化剂的上限吸藏量少的氧吸藏量的范围内执行拖动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662024B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201580032146.7
申请日：2015-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机包括排气净化催化剂和布置在所述排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器。所述控制系统执行反馈控制以使得排气的空燃比变成目标空燃比，并且执行基于所述下游侧传感器的输出空燃比修正控制中心空燃比的学习控制。当所述下游侧传感器的输出空燃比变成浓判定空燃比时，所述目标空燃比被切换到稀空燃比，并且当所述输出空燃比变成稀判定空燃比时，所述目标空燃比被切换到浓空燃比。当学习促进条件成立时，在所述目标空燃比被设定为所述稀空燃比时的平均目标空燃比的稀程度和在所述目标空燃比被设定为所述浓空燃比时的平均目标空燃比的浓程度被增大。
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公开(公告)号：CN108798838A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810592310.5
申请日：2014-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，实施包含使向排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为稀空燃比的稀控制和使向排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为浓空燃比的浓控制的通常运转控制。通常运转控制包含在稀控制的实施期间中从排气净化催化剂流出的排气的空燃比变为稀判定空燃比以上的情况下使稀控制中的判定基准吸藏量减少的判定基准减少控制。
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公开(公告)号：CN106460692A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026700.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20。该内燃机的控制系统包括在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空气-燃料比传感器41，以及控制废气的空气-燃料比的空气-燃料比控制装置。当传感器的输出空气-燃料比变为富判定空气-燃料比或更低时，目标空气-燃料比被设定为贫空气-燃料比，以及当输出空气-燃料比变为贫判定空气-燃料比或更高时，目标空气-燃料比被设定为富空气-燃料比。当内燃机运转状态是稳定运转状态并且是低负荷运转状态时，在目标空气-燃料比被设定为贫空气-燃料比时的目标空气-燃料比的平均贫度和在目标空气-燃料比被设定为富空气-燃料比时的目标空气-燃料比的平均富度中的至少一者被增大。
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公开(公告)号：CN106014660A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610187492.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B25/145 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/0814 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , F02D23/00 , F02D41/1475
Abstract: 提供一种内燃机，能够抑制伴随扫气的发生的排气排放的恶化。内燃机(100)具备增压器(101)、可变气门正时机构(B、C)、催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)和空燃比控制装置，空燃比控制装置在从进气通路通过缸内穿通到排气通路的空气的穿通量为基准穿通量以下时，基于下游侧空燃比传感器检测到的空燃比，设定流入排气气体的目标空燃比，并对向燃烧室供给的燃料量进行反馈控制，以使得上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与目标空燃比一致，在穿通量比基准穿通量多时，基于下游侧空燃比传感器检测到的空燃比，设定流入排气气体的目标空燃比，并且，向燃烧室供给根据目标空燃比算出的燃料量，而不实施反馈控制。
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公开(公告)号：CN105899790A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003951.7
申请日：2015-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2454 , F01N3/0864 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N2570/16 , F01N2900/1624 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/2441 , F02D41/2477 , F02D41/26 , F02D2200/0814 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机具备能吸藏氧的排气净化催化剂(20)和配置于排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)。控制装置对向内燃机的燃烧室供给的燃料供给量进行反馈控制以使流入排气净化催化剂的排气的空燃比成为目标空燃比、并且进行基于由下游侧空燃比传感器检测到的排气的空燃比修正与该反馈控制相关的参数的学习控制。目标空燃比在浓设定空燃比与稀设定空燃比之间交替切换。在需要促进由学习控制进行的所述参数的修正时成立的学习促进条件成立的情况下，增大浓设定空燃比的浓程度。由此，提供能够使学习值的更新速度适当变化的内燃机。
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