涡轮机壳体和排气涡轮增压器

    公开(公告)号:CN103797226B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201180006871.9

    申请日:2011-07-06

    CPC classification number: F04D29/40 F01D9/026 F02C6/12 F05D2220/40 F05D2230/54

    Abstract: 一种涡轮机壳体(10),其包括外壳体构件和内壳体构件(40),外壳体构件具有近侧壳体部(20)和远侧壳体部(30),内壳体构件(40)设置在外壳体构件内侧,并且具有沿轴向方向C面向涡轮机叶轮(2)的护罩面(42)。内壳体构件(40)的远侧部用作能够沿轴向方向C滑动的滑动部(44)。另外,内壳体构件(40)的近侧部(43)在比近侧壳体部(20)的近侧部(23)更靠近远侧的部分处固定至近侧壳体部(20)。此外,涡旋部由内壳体构件(40)和近侧壳体部(20)的定位得比内壳体构件(40)更靠近近侧的近侧涡旋部(21)形成。

    涡轮壳体以及排气涡轮增压器

    公开(公告)号:CN103189614A

    公开(公告)日:2013-07-03

    申请号:CN201180016741.3

    申请日:2011-11-02

    CPC classification number: F01D25/24 F05D2220/40 F05D2260/232

    Abstract: 本发明提供涡轮壳体以及排气涡轮增压器。涡轮壳体(1)具备:由金属板形成、并且构成壳体主体的第一壳部件(10)以及第三壳部件(30);以及舌片部件(40),该舌片部件(40)固定于上述壳部件(10、30)的内周面,并且与上述壳部件(10、30)分体形成,该舌片部件(40)在壳体主体的内部划分出进气口和涡旋空间。

    车辆
    16.
    发明授权
    车辆 有权

    公开(公告)号:CN112648065B

    公开(公告)日:2023-04-11

    申请号:CN202011061823.7

    申请日:2020-09-30

    Abstract: 本发明提供一种车辆,其具备:内燃机(2);电子设备(6),设置于相对于所述内燃机(2)在第一方向(W)上相邻的位置;以及增压器(9),设置于相对于所述内燃机(2)在与所述第一方向(W)交叉的第二方向(D)上相邻的位置,并且与所述内燃机(2)连接,所述增压器(9)包括涡轮(56)和压缩机(55),在所述第一方向(W)上,所述涡轮(56)配置于比所述压缩机(55)远离所述电子设备(6)的位置。

    混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法

    公开(公告)号:CN111734524B

    公开(公告)日:2022-05-10

    申请号:CN202010206491.0

    申请日:2020-03-23

    Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。HV‑ECU执行如下的处理,该处理包括:当发动机已启动时(在S100中为是)且当已发出发动机停止要求时(在S102中为是),控制发动机处于非增压进气运行状态下(S104),当已经过预定第一时间段时(在S106中为是),执行使发动机停止的处理(S108),当尚未发出停止发动机要求时(在S102中为否)且当前时间点紧接在发动机启动后(在S110中为是)时,限制增压进气和输出(S112),当已经过预定第二时间段时(在S114中为是),取消限制(S116),且当当前时间点未紧接在发动机启动后时(在S110中为否)且当负压不足时(在S118中为是),在沿等功率线比当前运行点高的转速侧上的位置设定成运行点的情况下控制发动机(S120)。

Patent Agency Ranking