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公开(公告)号：CN106014656A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610172921.5
申请日：2016-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/26 , F02D2200/602 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0825 , F02N11/0829 , F02N2200/08 , F02N2200/0801 , F02N2200/0805 , F02N2200/0807 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/104 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , F02D29/02 , F02D2700/07
Abstract: 本发明涉及发动机自动控制装置，防止在伴随特定的再启动条件成立而发动机被自动再启动的情况下，之后发动机自动停止。在预定的停止条件成立的情况下使发动机自动停止，并且在发动机的自动停止后预定的再启动条件成立的情况下使发动机自动再启动的发动机自动控制装置具备自动停止控制单元，其在本车辆的停车时，当在使发动机自动再启动时最近成立的预定的再启动条件是第一再启动条件的情况下，禁止伴随预定的停止条件成立的发动机的自动停止，而当在使发动机自动再启动时最近成立的预定再启动条件是第二再启动条件的情况下，允许伴随预定的停止条件成立而产生的发动机的自动停止。第一再启动条件是表示驾驶员使本车辆起步的意思的再启动条件。
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公开(公告)号：CN105992718A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201480062878.6
申请日：2014-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤宏和
IPC: B60T7/12 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/184
CPC classification number: B60W30/18018 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/06 , B60W2710/182
Abstract: 一种用于车辆的控制装置，包括：停止‑重起单元，其在发动机停止条件满足的情况下停止发动机，并且在重起条件满足的情况下重起发动机；制动力保持单元，其保持用于停止车辆的制动力；以及制动力减小单元，其在车辆正被制动力保持单元制动的情况下，根据发动机是否被停止‑重起单元重起来以不同的方式减小所保持的制动力。
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公开(公告)号：CN105764763A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480061758.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤宏和
CPC classification number: B60W30/16 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/17 , B60W30/18018 , B60W30/18118
Abstract: 一种用于车辆的控制装置，包括：车辆间距离控制单元，执行相对于前车的车辆间距离控制；停止?重起单元，如果主车停止并且满足发动机停止条件，则该停止?重起单元停止发动机，以及如果满足重起条件，则该停止?重起单元重起发动机；制动力维持单元，维持使车辆在怠速状态下停止的制动力；以及制动力增加单元，如果车辆被车辆间距离控制单元停止，则该制动力增加单元增加由制动力维持单元维持的制动力。
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公开(公告)号：CN105745133A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063372.7
申请日：2014-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W30/16 , B60W30/17 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W50/08 , F02D41/042
Abstract: 一种用于车辆的控制设备，包括：车辆间距离控制单元，该车辆间距离控制单元执行相对于先行车辆的车辆间距离控制；发动机停止-起动单元，该发动机停止-起动单元在发动机停止条件满足时使发动机停止以及在发动机起动条件满足时起动发动机；车辆停止状态保持单元，该车辆停止状态保持单元保持用于使车辆停止的制动力；通过在车辆由车辆间距离控制单元停止的情况下激活该车辆停止状态保持单元，发动机停止-起动单元使发动机停止；以及发动机操作控制单元，在车辆间距离控制单元在车辆停止状态下被设置成有效的情况下，该发动机操作控制单元保持发动机的在车辆间距离控制单元被设置成有效之前的操作状态。
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公开(公告)号：CN111197523B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911133808.6
申请日：2019-11-19
IPC: F01P7/14
Abstract: 一种流动通道装置，包括循环流动通道(1)，设置在循环流动通道(1)中的摆动阀(2)，激励部分(4)以及包括锁定销(40)的锁定机构(5)。锁定销(40)被构造成阻止摆动阀(2)打开，并允许摆动阀(2)打开。摆动阀(2)构造成从第一阀位置旋转到第二阀位置。锁定机构(5)被构造成设定锁定状态和设定解锁状态。锁定销(40)构造成在通过摆动阀(2)的上游侧的流体的压力而被激励时突出，并且在通过摆动阀(2)的下游侧的流体的压力而被激励时缩回。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111197522A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911105820.6
申请日：2019-11-13
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备泵、散热器、流量调整阀、旁通通路以及控制部。流量调整阀具有通过旋转来变更所述流量调整阀的开度的阀芯、和向减小开度的旋转方向即闭阀方向对阀芯施力的阀芯用施力部件。阀芯在循环回路中的冷却水的流动方向上的比阀芯靠上游的位置与比阀芯靠下游的位置间的压力差变大时向增大开度的旋转方向即开阀方向旋转，在压力差变小时向闭阀方向旋转。通过散热器的冷却水量的目标即目标散热器流量越多，则控制部使泵排出量越多。
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公开(公告)号：CN104583582B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380043903.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D2200/606 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 一种车辆的控制设备，包括：第一齿轮，其被连接到发动机的曲轴；第二齿轮，其能够啮合第一齿轮；致动器，其被配置为将第二齿轮向上移动到第二齿轮啮合第一齿轮的位置；电动机，其被配置为使第二齿轮旋转；以及控制器，其被配置为当响应于在开动致动器之后经过预定时段而通过电动机的驱动用曲柄带动发动机时，基于接收到发动机的起动请求信号时驾驶员的操作状态以及车辆的状态来调整预定时段的长度，其中响应于起动请求信号开动致动器。
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公开(公告)号：CN105705388A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061241.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W30/192 , B60W2540/12
Abstract: 用于车辆的控制器包括：发动机控制器，当满足停止条件时输出停止请求以停止发动机，以及当满足启动条件时输出启动请求以启动发动机或从停止准备状态恢复发动机；制动控制器，至少在通过发动机控制部件的请求的输出之间期间，该制动控制器自动生成用于保持停车的制动力而与驾驶员的制动操作无关，并且在其中加速器操作量小于预定比的情况下，当启动请求已经被输出并且发动机正从停止准备状态恢复到正常转动状态时，制动控制器在比当发动机正从停止状态启动时更短的时间内，将制动压力减压到第一预定压力。
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公开(公告)号：CN101795888B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880105937.8
申请日：2008-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60K23/04 , B60T8/1755
CPC classification number: B60W30/18109 , B60K23/04 , B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60T2260/08 , B60W10/06 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W2520/14 , B60W2540/12
Abstract: 本发明的车辆的制动驱动力控制装置，具备：发动机(11)，其对车辆的驱动轮(17L、17R)赋予驱动力；控制差速器(15)，其将该驱动力分配给左右驱动轮(17L、17R)；电子控制式制动装置(18)，其对左右驱动轮(17L、17R)独立地赋予制动力，ECU(31)构成为可根据车辆的运行状态控制发动机(11)、控制差速器(15)和电子控制式制动装置(18)，该ECU(31)在电子控制式制动装置(18)工作时，通过中止控制差速器(15)的动作，不受车辆的行驶状态的限制，避免对驱动力分配机构输入骤变的载荷，且可使装置简单化和轻量化。
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公开(公告)号：CN103109061A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201080069071.7
申请日：2010-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤宏和
CPC classification number: F02D35/00 , F02D29/02 , F02N11/084 , F02N2200/0808 , F02N2200/104 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，具备：作为车辆动力源的发动机；蓄电装置；起动装置，与蓄电装置连接，消耗电力而使发动机起动；及动力转向装置，与蓄电装置连接，消耗电力而产生辅助转矩，车辆控制装置能够执行在车辆行驶过程中使发动机处于停止状态的发动机停止控制，且在车辆转弯时、行驶过程中对车辆进行操舵时、或者行驶过程中产生辅助时的至少任意一个（S2-是）中，禁止发动机停止控制（S4、S5）。
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