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公开(公告)号：CN111130165A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911003108.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及一种电源装置。提供一种电源装置，包括多个电池模块，并且其中所述电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接。所述电源装置包括被配置为不管所述栅极驱动信号如何都将所述电池模块从串联连接强制分离的断开部分，并且根据目标输出电压值来限制待由所述断开部分强制分离的所述电池模块的数量。
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公开(公告)号：CN106458046B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580011618.0
申请日：2015-02-24
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 电源系统(5)包括第一和第二DC电源(B1,B2)以及具有第一至第五半导体元件(S1‑S5)与第一和第二电抗器(L1,L2)的电力转换器(10)。第一和第四半导体元件(S1,S4)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第一电力线(PL)之间。第二和第三开关元件(S2,S3)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第二电力线(GL)之间。第五开关元件(S5)电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)之间。第一电抗器(L1)在第一节点(N1)和第二电力线(GL)之间与第一DC电源(B1)串联电连接。第二电抗器(L2)在第一电力线PL和第二节点(N2)之间与第二DC电源(B2)串联电连接。
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公开(公告)号：CN106458046A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580011618.0
申请日：2015-02-24
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , B60L15/007 , B60L2210/10 , H02M1/088 , H02M3/1584 , H02M2001/0003 , H02M2001/0077 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/92
Abstract: 电源系统(5)包括第一和第二DC电源(B1,B2)以及具有第一至第五半导体元件(S1-S5)与第一和第二电抗器(L1,L2)的电力转换器(10)。第一和第四半导体元件(S1,S4)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第一电力线(PL)之间。第二和第三开关元件(S2,S3)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第二电力线(GL)之间。第五开关元件(S5)电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)之间。第一电抗器(L1)在第一节点(N1)和第二电力线(GL)之间与第一DC电源(B1)串联电连接。第二电抗器(L2)在第一电力线PL和第二节点(N2)之间与第二DC电源(B2)串联电连接。
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公开(公告)号：CN111181203B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201911051214.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆的电源及电源的控制方法。一种车辆的电源包括第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第一电池、电抗器元件、第二电池、平滑电容器、以及控制器。当第一电池和第二电池的连接状态从串联连接状态切换到并联连接状态时，控制器被配置为执行转换控制以便平滑电容器的电压降低到第一电池的电压和第二电池的电压中的较高者，并且在第一开关元件的二极管通电之后执行接通第一开关元件的切换控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111181203A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911051214.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆的电源及电源的控制方法。一种车辆的电源包括第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第一电池、电抗器元件、第二电池、平滑电容器、以及控制器。当第一电池和第二电池的连接状态从串联连接状态切换到并联连接状态时，控制器被配置为执行转换控制以便平滑电容器的电压降低到第一电池的电压和第二电池的电压中的较高者，并且在第一开关元件的二极管通电之后执行接通第一开关元件的切换控制。
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公开(公告)号：CN111130342A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911014424.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本申请涉及电源设备。在包括多个电池模块的电源设备中，每个电池模块包括二次电池，其中电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，并且在每个电池模块中，栅极驱动信号在电池模块中包括的栅极驱动信号处理电路中被延迟然后从串联连接的上游传输到下游，通过使用用于传输栅极驱动信号的栅极信号线传输用于提供对电池模块唯一的ID的ID设置信号来为每个电池模块提供ID。
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公开(公告)号：CN111082483A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910988191.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供不依赖连接状态地抑制在接线时产生突入电流的情况并能够通过外部充电器对蓄电池进行充电的车辆的电源装置。车辆的电源装置具备连接于第一蓄电池的负极的外部充电用负极端子、连接于第二蓄电池的正极的外部充电用正极端子、设置于第一节点与第一蓄电池的正极之间的第一正极侧继电器、连接于第一节点与负线之间的电容器、设置于第一蓄电池的负极与负线之间的第一负极侧继电器、相对于第一负极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件、设置于第三节点与第二蓄电池的正极之间的第二正极侧继电器、连接于第三节点与第二节点之间的电容器、设置于第二蓄电池的负极与第二节点之间的第二负极侧继电器及相对于第二正极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件。
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公开(公告)号：CN110033155A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811525355.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种行驶能量分配系统，包括：多个供应设施，多个供应设施中的每一者能够向车辆供应行驶能量；信息获取单元，其配置为从车辆获取与车辆中剩余的行驶能量的量相关的车辆信息，并且从多个供应设施中的每一者获取与供应设施能够供应的行驶能量的量相关的供应设施信息；以及确定单元，其配置为基于信息获取单元获取的车辆信息和供应设施信息，从多个供应设施中确定所要转移的行驶能量的转移源供应设施和转移目的地供应设施，并且确定所要转移的行驶能量的量。
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公开(公告)号：CN106356835B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610552179.0
申请日：2016-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J1/10
CPC classification number: H02J1/00 , H02J7/0068 , H02M3/158
Abstract: 电源系统(5)包括第1直流电源(B1)和第2直流电源(B2)、电力变换器(10)。电力变换器(10)包括分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第1电力线(PL)之间的第1半导体元件(SM1)及第3半导体元件(SM3)、分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第2电力线(GL)之间的第2半导体元件(SM2)及第4半导体元件(SM4)、电连接于第1及第2节点之间的第5半导体元件(SM5)以及第1以及第2电抗器(L1、L2)。第1电抗器(L1)与第1直流电源(B1)串联地电连接于第1节点(N1)与第2电力线(GL)之间。第2电抗器(L2)与第2直流电源(B2)串联地电连接于第2电力线(GL)与第2节点(N2)之间。控制装置(100)控制半导体元件(SM1‑SM5)所包含的开关元件(S1‑S5)的通断。
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