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公开(公告)号：CN101772791A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880101933.2
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01C21/00 , G08G1/096725 , G08G1/09675 , G08G1/096783
Abstract: 本发明的目的是提供一种可以减少不需要的驾驶辅助动作来进行适当的驾驶辅助的驾驶辅助装置。本发明的驾驶辅助装置，在交叉路口对车辆的停止进行驾驶辅助，在车辆接近在信号机上设置有箭头灯的交叉路口之际，利用箭头灯的亮灯，催促信号灯停止的驾驶辅助的必要性因车辆的行进道路不同而不同的情况下，使驾驶辅助动作的开始时刻推迟来执行驾驶辅助。由此，就能够抑制进行不需要的驾驶辅助动作的情况。
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公开(公告)号：CN119705401A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410985829.5
申请日：2024-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆。混合动力电动车辆的控制装置执行基于行驶辅助计划进行行驶的行驶辅助控制，该行驶辅助计划使用基于地图信息和本车位置的计划或推定的行驶路径的各行驶区间的信息对各行驶区间分配了马达行驶模式或通常行驶模式。另外，在行驶路径中的各行驶区间中存在具有应通过马达行驶而到达的马达行驶指定地点的特定行驶区间时，控制装置基于预定条件以马达行驶指定地点为基准将特定行驶区间分割为2个行驶区间而执行行驶辅助控制。
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公开(公告)号：CN104392623B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410646202.3
申请日：2009-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
IPC: G08G1/0967
Abstract: 车载信息处理装置(100)具有：通信装置(104)，获取与信号机(401)的亮灯状态有关的信号机信息；和显示器(106)，实施基于通信装置(104)获取的信号机信息的通知信号等待时间，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，显示器(106)开始通知信号等待时间。因此，即使在本车辆(300)要通过信号机但是由于一些理由而在信号机跟前停止的情况下，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，也再次进行通知信号等待时间。因此，能够在需要时更准确地实施通知信号等待时间。
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公开(公告)号：CN103229220B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201080070421.1
申请日：2010-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
IPC: G08G1/00
CPC classification number: G06F16/284 , B60W30/143 , B60W40/06 , B60W2550/14 , B60W2550/22 , B60W2720/106
Abstract: 行驶支援装置（10）的ECU（30）以及DB（40）根据不依赖于地表上的构造物的绝对位置有关的信息来确定并存储车辆（V）的减速结束地点（Se）。因此，在未搭载导航系统的车辆中，即便没有地图信息数据库中的链接ID及节点之类的地图信息也能够确定并存储减速结束地点（Se）。另外，行驶支援装置（10）的ECU（30）以及DB（40）将从减速结束地点（Se）起的规定范围内存储为减速结束区域（Ae）。因此，以驾驶员的操作发生变化的地点即减速结束地点（Se）为基准将规定范围作为一个操作区域即减速结束区域（Ae）而创建数据库，从而更加容易适用于驾驶支援。
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公开(公告)号：CN102341833B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN200980157834.0
申请日：2009-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01C21/26
Abstract: 一种驾驶辅助装置(10a)，包括：从本车辆外的路侧光信标通信设备(100)获取与道路有关的车外信息的光信标通信设备(11)；从本车辆内获取与道路有关的车内信息的导航系统(12)；和利用光信标通信设备(11)获取的车外信息进行本车辆的驾驶辅助的驾驶辅助处理部(24)，驾驶辅助处理部(24)根据导航系统(12)获取的车内信息，变更用于驾驶辅助的车外信息的利用方式。由此，能够更高效地利用来自本车辆外的信息进行驾驶辅助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102265318B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200880132515.X
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
CPC classification number: G08G1/096716 , G08G1/0962 , G08G1/096783
Abstract: 在接收装置(130)获取与信号机的点亮状态有关的时间序列的信号机信息，且显示器(114)和扬声器(116)利用画面显示(200)和声音中的至少任一种提供接收装置(130)获取的信号机信息的驾驶辅助装置(100)中，显示器(114)和扬声器(116)使根据信号机信息生成的信息的提供的开始、根据信号机信息生成的信息的提供的结束和根据提供的信号机信息生成的信息的变更中的至少任一个时刻不与信号机的点亮状态变化的时刻同步，而提供根据信号机信息生成的信息。由此，该时刻与信号机的点亮状态的变化不一致，驾驶者无法从提供的信息推测信号的点亮状态，因此能够防止驾驶者疏忽对信号机的确认。
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公开(公告)号：CN102171737A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200880131383.9
申请日：2008-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
IPC: G08G1/09
CPC classification number: G08G1/096 , G01C21/26 , G08G1/096716 , G08G1/09675 , G08G1/096783
Abstract: 本发明的目的在于提供可以避免带箭头灯的信号机处的驾驶员的混乱的驾驶辅助装置及方法。驾驶辅助装置(1)具有从设置于道路的基础设施装置接收基础设施信息的基础设施信息接收机(2)、取得包含本车辆行驶着的道路信息的各种信息的导航装置(3)、监视本车辆的状态的本车状态监视传感器(4)、和ECU(6)。ECU(6)具有：可否通过信号机判定部(7)，判定本车辆可否通过信号机；和信号等待时间通知控制部(8)，在由该可否通过信号机判定部(7)判定为本车辆不可通过信号机时，决定本车辆的信号等待时间并在显示部(5)显示。可否通过信号机判定部(7)，不只是纯粹的红信号的亮灯时间，还将红信号和箭头灯的亮灯时间及与此接着的黄信号的亮灯时间也判定为不可通过。
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公开(公告)号：CN119858538A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411456439.5
申请日：2024-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
Abstract: 本公开提供更适当地进行拥堵行驶控制、下坡行驶控制等蓄电比例调整控制和马达行驶区域行驶控制的调整的混合动力车。混合动力车的控制装置在计划或者推测的行驶路径中有被设定为应进行马达行驶的区域的马达行驶区域时，比所述蓄电比例调整控制优先地进行以能够在所述马达行驶区域中进行马达行驶的方式从比所述马达行驶区域的开始地点靠前第1预定距离的地点起提高所述蓄电装置的蓄电比例的马达行驶区域行驶控制。
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公开(公告)号：CN104346938B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410601989.1
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08G1/0967 , B60K26/00 , G08G1/096 , G08G1/096716 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096783
Abstract: 本发明涉及一种进行与信号机(80)相关的驾驶辅助的驾驶辅助装置，具备取得与信号机(80)的亮灯状态相关的时间序列的信号机信息的通信装置(20)、基于信号机信息运算到亮灯状态变化为止的剩余时间的时间运算部(12)、及向驾驶者通知与剩余时间相关的亮灯时间信息的输出装置(30)，输出装置(30)在剩余时间为阈值U以下的情况下不进行亮灯时间信息的通知，由此可以使驾驶者难以预测信号机(80)的红灯亮灯状态变化的时刻，因此可以抑制驾驶者基于通知了的信号机信息进行不安全的行动。
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