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公开(公告)号：CN119502690A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410994713.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
Abstract: 本发明提供一种车载用控制装置，其搭载于车辆，该车辆具有发动机、行驶用的电机、构成为对所述电机供给电力的电池、以及地图信息，并构成为进行电动行驶。所述车载用控制装置包括处理器。所述处理器构成为将车辆进行电动行驶的电动行驶设定区域通过第一显示方法显示于所述地图信息。所述处理器构成为将车辆能够电动行驶的能够电动行驶区域通过与所述第一显示方法不同的第二显示方法显示于所述地图信息。
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公开(公告)号：CN102341835B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN200980157865.6
申请日：2009-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096783
Abstract: GPS(12)及地图信息DB(20)取得与红色方向信号灯(101)等显示禁止向特定方向行进的信号的方向信号灯相关的信息，显示器(14)及扬声器(16)基于GPS(12)及地图信息DB(20)取得的信息对本车辆的驾驶者进行信息提供，或者制动器ECU(22)及制动器促动器(24)基于GPS(12)及地图信息DB(20)取得的信息与驾驶者的操作无关地进行本车辆的制动。由此，在设置有禁止向右转方向行进的红色方向信号灯(101)等的情况下，也可适当地进行驾驶辅助。
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公开(公告)号：CN104392623A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410646202.3
申请日：2009-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
IPC: G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/09623
Abstract: 车载信息处理装置(100)具有：通信装置(104)，获取与信号机(401)的亮灯状态有关的信号机信息；和显示器(106)，实施基于通信装置(104)获取的信号机信息的通知信号等待时间，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，显示器(106)开始通知信号等待时间。因此，即使在本车辆(300)要通过信号机但是由于一些理由而在信号机跟前停止的情况下，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，也再次进行通知信号等待时间。因此，能够在需要时更准确地实施通知信号等待时间。
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公开(公告)号：CN101622514A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006281.4
申请日：2008-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
CPC classification number: G08G1/167 , G01C21/165
Abstract: 本发明提供一种可以不依赖取得位置信息之时的车辆的朝向而高精度地计算出当前车辆的位置的车辆位置计算装置和车辆位置计算方法。车辆位置计算ECU(1)中的行进方向检测部(16)，基于接收区域形状取得部(12)输出的接收区域形状信息、移动距离计算部(13)输出的移动距离信息以及行进线路变更行动检测部(14)输出的行进线路变更信息，检测接收区域中的车辆的行进方向。另外，车辆位置计算部(17)基于从基准位置取得部(11)输出的基准位置信息设定基准位置(x，y)，对基于从相对位置变化检测部(15)输出的相对变化信息的相对变化(Δx，Δy)，考虑从行进方向检测部(16)输出的行进方向来计算当前的车辆位置。
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公开(公告)号：CN104504923B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201410613592.4
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0967 , G01C21/00
CPC classification number: G01C21/00 , G08G1/096725 , G08G1/09675 , G08G1/096783
Abstract: 本发明的目的是提供一种可以减少不需要的驾驶辅助动作来进行适当的驾驶辅助的驾驶辅助装置。本发明的驾驶辅助装置，在交叉路口对车辆的停止进行驾驶辅助，在车辆接近在信号机上设置有箭头灯的交叉路口之际，利用箭头灯的亮灯，催促信号灯停止的驾驶辅助的必要性因车辆的行进道路不同而不同的情况下，使驾驶辅助动作的开始时刻推迟来执行驾驶辅助。由此，就能够抑制进行不需要的驾驶辅助动作的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101772791B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200880101933.2
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01C21/00 , G08G1/096725 , G08G1/09675 , G08G1/096783
Abstract: 本发明的目的是提供一种可以减少不需要的驾驶辅助动作来进行适当的驾驶辅助的驾驶辅助装置。本发明的驾驶辅助装置，在交叉路口对车辆的停止进行驾驶辅助，在车辆接近在信号机上设置有箭头灯的交叉路口之际，利用箭头灯的亮灯，催促信号灯停止的驾驶辅助的必要性因车辆的行进道路不同而不同的情况下，使驾驶辅助动作的开始时刻推迟来执行驾驶辅助。由此，就能够抑制进行不需要的驾驶辅助动作的情况。
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公开(公告)号：CN101622514B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880006281.4
申请日：2008-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
CPC classification number: G08G1/167 , G01C21/165
Abstract: 本发明提供一种可以不依赖取得位置信息之时的车辆的朝向而高精度地计算出当前车辆的位置的车辆位置计算装置和车辆位置计算方法。车辆位置计算ECU(1)中的行进方向检测部(16)，基于接收区域形状取得部(12)输出的接收区域形状信息、移动距离计算部(13)输出的移动距离信息以及行进线路变更行动检测部(14)输出的行进线路变更信息，检测接收区域中的车辆的行进方向。另外，车辆位置计算部(17)基于从基准位置取得部(11)输出的基准位置信息设定基准位置(x，y)，对基于从相对位置变化检测部(15)输出的相对变化信息的相对变化(Δx，Δy)，考虑从行进方向检测部(16)输出的行进方向来计算当前的车辆位置。
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公开(公告)号：CN102341835A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200980157865.6
申请日：2009-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096783
Abstract: GPS(12)及地图信息DB(20)取得与红色方向信号灯(101)等显示禁止向特定方向行进的信号的方向信号灯相关的信息，显示器(14)及扬声器(16)基于GPS(12)及地图信息DB(20)取得的信息对本车辆的驾驶者进行信息提供，或者制动器ECU(22)及制动器促动器(24)基于GPS(12)及地图信息DB(20)取得的信息与驾驶者的操作无关地进行本车辆的制动。由此，在设置有禁止向右转方向行进的红色方向信号灯(101)等的情况下，也可适当地进行驾驶辅助。
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公开(公告)号：CN102077257A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980124911.2
申请日：2009-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田友希
CPC classification number: G08G1/096741 , G08G1/095
Abstract: 车载信息处理装置(100)具有：通信装置(104)，获取与信号机(401)的亮灯状态有关的信号机信息；和显示器(106)，实施基于通信装置(104)获取的信号机信息的通知信号等待时间，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，显示器(106)开始通知信号等待时间。因此，即使在本车辆(300)要通过信号机但是由于一些理由而在信号机跟前停止的情况下，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，也再次进行通知信号等待时间。因此，能够在需要时更准确地实施通知信号等待时间。
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公开(公告)号：CN102067193A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200880129969.1
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08G1/0967 , B60K26/00 , G08G1/096 , G08G1/096716 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096783
Abstract: 本发明涉及一种进行与信号机(80)相关的驾驶辅助的驾驶辅助装置，具备取得与信号机(80)的亮灯状态相关的时间序列的信号机信息的通信装置(20)、基于信号机信息运算到亮灯状态变化为止的剩余时间的时间运算部(12)、及向驾驶者通知与剩余时间相关的亮灯时间信息的输出装置(30)，输出装置(30)在剩余时间为阈值U以下的情况下不进行亮灯时间信息的通知，由此可以使驾驶者难以预测信号机(80)的红灯亮灯状态变化的时刻，因此可以抑制驾驶者基于通知了的信号机信息进行不安全的行动。
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