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公开(公告)号：CN104364563B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280073800.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0251 , B60Y2400/72 , F16H61/00 , F16H61/143 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0253 , F16H2061/145 , Y10T137/7761
Abstract: 液压控制装置具备开闭阀、导阀和低液压供给部，所述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在所述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在所述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使所述正压室与所述背压室之间产生压力差的功能的连通路，所述正压室与所述背压室之间隔着所述活塞，所述导阀使所述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对所述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到所述低液压供给部，该液压控制装置具有在所述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使所述导阀开阀且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低液压供给部的液压液的机构。
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公开(公告)号：CN103459890B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201180069696.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供能抑制或防止在高温时可动轮倾斜的带式无级变速器。该带式无级变速器，具有：一对带轮和带，所述一对带轮分别具备与旋转轴一体旋转的固定轮和配置于所述旋转轴的外周侧且能沿该旋转轴的旋转轴线移动地配置的可动轮；所述带绕挂于该带轮以传递动力，其中，在所述带和所述可动轮没有接触侧的外周部设有限位部，该限位部限制所述可动轮因从所述带受到载荷而向使下述宽度变宽的方向旋转，所述宽度是指由所述带接触侧的所述可动轮和所述固定轮夹持所述带的宽度。
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公开(公告)号：CN103249971B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180011675.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F15B11/02 , F15B11/028
CPC classification number: F15B11/0423 , F15B1/033 , F15B2211/212 , F15B2211/50536 , F15B2211/526 , F15B2211/6306 , F15B2211/6355 , F15B2211/67 , F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0034
Abstract: 一种油压控制装置，配备有调压阀、信号压发生用阀和蓄压器，所述调压阀将由油泵产生的油压调节到在控制回路中要求的工作油压，所述信号压发生用阀将信号压供应给所述调压阀，所述信号压决定应由该调压阀设定的油压，所述蓄压器蓄积应供应给所述控制回路的工作油压，所述油压控制装置配备有：蓄压器控制阀，所述蓄压器控制阀，设置在所述蓄压器与控制回路之间，并且通过开闭动作，使所述蓄压器与所述控制回路连通，并且使所述蓄压器相对于所述控制回路断开；信号压用连通通路，所述信号压连通通路将由所述信号压发生用阀产生的所述信号压供应给所述蓄压器控制阀的信号压端口，根据该信号压使所述蓄压器控制阀进行开闭动作。
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公开(公告)号：CN101806356B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010115261.X
申请日：2010-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/21 , B60W10/11 , B60W10/24 , B60W10/30 , B60W30/18127 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , Y10T477/6203 , Y10T477/621 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/644
Abstract: 本发明涉及用于自动变速机构的变速控制器和变速控制方法。变速控制器构造成使得当发动机(1)处于其中发动机被行驶惯性力等驱动的被驱动状态且蓄压器(18)的蓄压量等于或小于预定阈值时，通过进行相对地减小自动变速机构的变速比的升档，抑制或减小由于从机械液压泵(14)产生的液压的至少一部分在蓄压器(18)中的蓄积而产生的过大发动机制动力。因此，即使当发动机处于被驱动状态且蓄压被执行时，也能够抑制或减小过大发动机制动力的产生。
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公开(公告)号：CN102844596A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180002317.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/3404 , F16D25/0638 , F16D2300/08 , F16J9/00 , F16J9/14 , F16J15/3272
Abstract: 本发明提供一种能够抑制从机油供给部的机油泄漏，并抑制由机油的温度上升而导致的机油劣化的密封结构。在通过介于两个部件之间的密封环，从而将这些部件彼此之间的空隙密封成液密状态或者气密状态的密封结构中，在所述密封环上设置有可动部，所述可动部受到流体压而维持所述密封状态，并且通过发生热膨胀而进行相对移动，从而解除所述密封。
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公开(公告)号：CN101960168A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980106808.5
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16 , B29D29/00 , Y10T29/49899 , Y10T29/53961
Abstract: 高效地组装或者制造由多个元件和将这多个元件集束成环状的环构成带。一种带组装用夹具(20)，组装通过环(9)集束姿势一致地排列成环状的板片状的多个元件而成的带，其中，具备保持构件(24)，该保持构件(24)，将顺次组装所述元件的所述环(9)的一部分以该部分的曲率半径比其他的部分的曲率半径小的方式保持。因此，能够容易地使曲率半径大的部分(C)产生扭转等变形，能够在该部分(C)进行元件的组装。
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公开(公告)号：CN101506546A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031333.9
申请日：2007-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H41/28 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/0205 , F16H2045/0278
Abstract: 在将涡轮壳体与涡轮轮毂焊接的流体传动装置中，伴随着扭矩传递，涡轮壳体向泵叶片侧变位，所以需要考虑焊接部分的强度。本发明的流体传动装置(10)，包括：输入侧旋转元件(A)，其包含泵叶片(18)，并与输入部件连接；输出侧旋转元件(B)，其包含安装有与泵叶片(18)相对的涡轮叶片(21)的涡轮壳体(22)及连结输出构件(1)的涡轮轮毂(15)；并将涡轮壳体(22)的内周端部与涡轮轮毂(15)焊接；其中：涡轮壳体(22)及涡轮轮毂(15)分别具有沿着该流体传动装置(10)的旋转轴线(10a)延伸的触接面(23、24)；在这些触接面(23、24)的接近泵叶片(18)一侧形成有由焊接形成的接合部(14)。
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公开(公告)号：CN101490437A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026179.6
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种动力传递用环形带，其能够在可变带轮内有效地改善元件的偏转姿态。该动力传递用环形带具有多个元件(42)以及支承多个元件(42)的环状的带状部件(46)，并且绕挂在一对可变带轮(20、30)之间，其中，在与可变带轮(20、30)的带滑动面(26、36)接触的元件(42)的侧面(42A)上，形成多个从带前进方向前表面至未达到带前进方向后表面的规定位置的槽部(60)。
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公开(公告)号：CN110337552B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201880014353.3
申请日：2018-03-05
IPC: F16G5/16
Abstract: 在卷绕于无级变速器的主带轮以及从带轮来传递扭矩的传动带的单体中，根据由微滑动引起的滑动量和在传动带卷绕于从带轮的范围内的单体的角速度以及环的角速度，来确定从单体的相比摇摆边缘部更靠传动带的外周侧的面与该摇摆边缘部之间的边界线到鞍形面为止的距离，所述微滑动是在主带轮将传动带向从带轮侧推出时所产生的单体与主带轮的相对滑动。
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公开(公告)号：CN108019615A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711058355.6
申请日：2017-11-01
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明提供一种叶片式机油泵，包括：转子，其包括多个狭缝；壳体，其具有内周凸轮面，并在所述转子的旋转方向上区分设置随着所述转子的旋转而将机油吸入排出的第一泵部以及第二泵部；多个叶片，其分别被嵌入配置在所述转子的所述多个狭缝内；调压装置，其被构成为，与所述第一泵部的第一喷出压力相比而将所述第二泵部的第二喷出压力调压为低压。在所述壳体中设置有背压槽，所述背压槽被构成为，向所述狭缝的底部供给背压机油。
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