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公开(公告)号：CN103443412B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180069331.5
申请日：2011-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0892 , B03C3/41 , B03C3/49 , B03C3/68 , B03C2201/08 , B03C2201/24 , B03C2201/30 , B03C2201/32 , F01N3/01 , F01N9/00 , F01N2240/04 , F01N2560/025 , F01N2560/07 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 促进颗粒状物质的凝集。具备：电极，其设置于内燃机的排气通路；电源，其连接于电极，施加电压；空燃比检测装置，其检测或者推定在排气通路中流动的排气的空燃比；和电力控制装置，其在通过空燃比检测装置检测或者推定出的空燃比为浓空燃比情况下，与为理论空燃比或者稀空燃比的情况下相比，增大从电源向电极供给的电力。
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公开(公告)号：CN103917751A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180027812.X
申请日：2011-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/021 , B03C3/0175 , B03C3/383 , B03C3/41 , B03C3/68 , B03C2201/06 , B03C2201/24 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2240/04 , F01N2900/0404 , F01N2900/08 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 促进颗粒状物质的凝聚。包括：电极，设于内燃机的排气通路，能够改变施加电压；检测装置，检测通过电极的电流；判定装置，判定在由检测装置检测到的电流是否产生了脉冲电流；和控制装置，在由判定装置判定为产生了脉冲电流的情况下，使施加电压比当前时刻降低。
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公开(公告)号：CN102877996A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210245083.1
申请日：2012-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村濑荣二
CPC classification number: F02B23/104 , F02B2023/106 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机。对于在直接喷射式内燃发动机中在进气行程的预定正时在气缸（8）内生成的翻转流（9）而言，在由将翻转流的假定涡流中心（P1）连接至燃料喷射装置（7）的喷射口形成的假想涡流中心线（L1）与沿气缸的径向方向延伸的基准平面（L0）之间形成的角度被定义为涡流中心角（V1），在从燃料喷射装置喷射的燃料喷雾（7a）的沿气缸的纵向方向的展布的中心线（L2）与基准平面之间形成的角度被定义为喷射角（V）。这样，燃料喷射装置在气缸内相对于基准平面向下喷射燃料，并且喷射角与涡流中心角的比率被设定为低于或等于0.7。
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公开(公告)号：CN109328265B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780027441.2
申请日：2017-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 燃料喷射控制装置包括校正部(21)，该校正部(21)计算使用通过定时检测方式检测出的闭阀定时对通过电动势量检测方式检测的闭阀定时进行校正的校正系数，估计部(21)在由选择部(21)选择了电动势检测方式、且通过电动势量检测方式检测出闭阀定时的情况下，利用使用校正系数校正后的闭阀定时来估计估计喷射量。
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公开(公告)号：CN106194463B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201610364686.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于发动机的控制装置和控制方法。在发动机冷启动时的催化剂快速暖机期间，通过多级喷射以要求喷射量喷射燃料，所述多级喷射由在进气行程期间通过完全升程喷射进行的燃料喷射以及在压缩行程期间通过部分升程喷射进行的燃料喷射组成。在确认燃烧状态的恶化的状况下，执行用于增大要求喷射量的校正，所述校正将富化空燃比。在富化量增大时，在通过部分升程喷射进行的燃料喷射的喷射量和喷射正时不相对于基本时间改变的情况下，多级喷射的喷射量的总和以用于增大要求喷射量的校正量增大。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105324568B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201480036116.9
申请日：2014-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/2467 , F02D2041/2006 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/503
Abstract: 用于燃料喷射阀的驱动系统包括电池、电容器、驱动控制单元和电子控制单元。电子控制单元构造成：当燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的通电开始(t21)和燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电开始(t23)之间的通电开始间隔(TRPW)长于或等于燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的峰值到达时间(TRPK)时，在通电开始间隔(TRPW)缩短时延长燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电时间(T12)。电子控制单元构造成：当通电开始间隔(TRPW)短于峰值到达时间(TRPK)时，在通电开始间隔(TRPW)缩短时缩短燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电时间(T12)。
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公开(公告)号：CN105201669B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510355501.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02M61/10 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/063 , F02M51/061 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃发动机的控制装置。内燃发动机包括缸内喷射器(30)。控制装置包括电子控制装置(50)。电子控制单元(50)构造成：(i)当执行部分提升喷射时对用于缸内喷射器(30)的通电时间进行控制而使得部分提升喷射变为在部分提升喷射中具有最长通电时间的最大部分提升喷射；以及(ii)在一次喷射行程期间对用于执行最大部分提升喷射的通电的次数进行控制而使得：通过所述次数的通电，最大部分提升喷射的喷射量的总和等于或小于作为一次喷射行程的喷射量的目标量的所需喷射量。
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公开(公告)号：CN105317604A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510350877.8
申请日：2015-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M61/10 , F02M61/145 , Y02T10/44
Abstract: 一种燃料喷射系统，其包括进气口喷射器(20)、缸内喷射器(30)和控制装置(50)。该控制装置(50)基于供给至缸内喷射器(30)的燃料的压力设定每次喷射行程的最大部分提升喷射的执行次数，并且将该执行次数设定在使得每次喷射行程的最大部分提升喷射的喷射量小于等于目标量的喷射次数范围内。该控制装置(50)允许缸内喷射器(30)执行所述执行次数的最大部分提升喷射，并且允许进气口喷射器(20)以等于以下差额的量喷射燃料：在仅通过缸内喷射器(30)进行最大部分提升喷射的情况下与总喷射量相比的差额。
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公开(公告)号：CN105201669A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510355501.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02M61/10 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/063 , F02M51/061 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃发动机的控制装置。内燃发动机包括缸内喷射器(30)。控制装置包括电子控制装置(50)。电子控制单元(50)构造成：(i)当执行部分提升喷射时对用于缸内喷射器(30)的通电时间进行控制而使得部分提升喷射变为在部分提升喷射中具有最长通电时间的最大部分提升喷射；以及(ii)在一次喷射行程期间对用于执行最大部分提升喷射的通电的次数进行控制而使得：通过所述次数的通电，最大部分提升喷射的喷射量的总和等于或小于作为一次喷射行程的喷射量的目标量的所需喷射量。
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