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公开(公告)号：CN118722327A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410353070.9
申请日：2024-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力管理系统管理分别运输货物的多个电动车辆的蓄电装置与连接到设施的电力系统的充放电装置之间的电力的交换。电力管理系统包含车辆管理装置。车辆管理装置在被请求从至少一台电动车辆向电力系统供给电力时，根据各电动车辆的蓄电装置的SOC、各电动车辆的货物的重量，选择来自蓄电装置的放电有余力的电动车辆。然后，车辆管理装置指示所选择的电动车辆从蓄电装置向电力系统放电。其结果，能够顺利地运用运输货物的电动车辆，同时从电动车辆的蓄电装置向设施的电力系统供给电力。
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公开(公告)号：CN118587924A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410216431.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/14
Abstract: 本公开提供一种停车管理系统，更良好地同与停车场进行电力交换的设施的电力需求相配合。具有包括第一停车空间及第二停车空间在内的多个停车空间的规定设施的停车管理系统具备：第一信息管理部，管理与第一停车空间的停车相关的第一停车信息、及与停泊于第一停车空间的车辆相关的第一车辆信息；第二信息管理部，管理与第二停车空间的停车相关的第二停车信息、及与停泊于第二停车空间的车辆相关的第二车辆信息；以及条件判定部，基于第二信息管理部的第二停车信息对在第二停车空间存在能够停泊的空间的空间条件的成立进行判定，并且基于第一停车管理部的第一车辆信息对存在能够向第二停车空间移动的车辆的可移动条件的成立进行判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118572847A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410204272.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种停车管理系统，使更多的能够向规定设施供电的电动车停泊于设置有充放电装置的停车空间。停车管理系统具备：多个托盘，能够在搭载有车辆的状态下在停车空间移动；多个充放电装置，设置于停车空间中的可充放电停车空间并能够进行向规定设施的供电；以及控制装置，控制托盘的移动并且控制充放电装置。控制装置关于可供电托盘，使其向可充放电停车空间移动，该可供电托盘是搭载能够进行向规定设施的供电的电动车的托盘。
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公开(公告)号：CN118381173A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410078013.4
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J9/04
Abstract: 本公开更恰当地应对第一电力供给源发生了异常的情况。电力供给控制装置控制从第一电力供给源向具有第一电力供给对象和第二电力供给对象的规定设施的电力供给，并且控制从第二电力供给源向规定设施的电力供给，所述第二电力供给源将在同时设置于规定设施的驻车场内驻车中的多辆电动车所搭载的电池作为电力源。在第一电力供给源发生了异常时，与所述第二电力供给对象相比优先对所述第一电力供给对象进行来自所述第二电力供给源的电力供给。
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公开(公告)号：CN118372723A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410076147.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27
Abstract: 本公开提供一种抑制蓄电装置的劣化的车辆。车辆具备蓄电装置、能够调节蓄电装置的温度的温度调节装置、以及处理装置。处理装置在能够从车辆向规定设施供电且需要进行蓄电装置的冷却或加热时，判定是进行基于从蓄电装置向温度调节装置的供电的、蓄电装置的冷却或加热，还是进行使用规定设施的能源的、蓄电装置的冷却或加热。
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公开(公告)号：CN117726090A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311036840.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 中部电力未来图株式会社 , 中部电力株式会社
Inventor： 堀井雄介 , 内田咏子梅根 , 田中正史 , 江原雅人 , 豊良幸男 , 高桥知也 , 森岛彰纪 , 松原卓司 , 中村达 , 高桥亮 , 伊藤健太 , 铃木俊贵 , 宮下功嗣 , 落合崇
Abstract: 本发明涉及管理系统、管理设备和电力平衡方法。管理系统包括：多个资源，其被配置成电连接到外部电源；以及管理设备，其被配置成管理资源。管理设备包括计划单元和管理单元。计划单元被配置成通过使用关于资源中的每一个的使用调度的第一信息和指示在生成将由外部电源供应的电力的过程中的环境负荷的大小的第二信息来确定资源中的每一个的电力平衡计划。管理单元被配置成管理资源，以使资源中的每一个在外部电源的电力平衡中根据电力平衡计划或所修改的电力平衡计划操作。
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公开(公告)号：CN103298670B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180064919.1
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/50 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , Y02T10/6239
Abstract: 车辆具备发动机、第一MG（电动发电机）、第二MG、将它们连接的行星齿轮式的动力分割装置及ECU（200）。ECU（200）具备不平衡判定部（210）和压靠控制部（220）。不平衡判定部（210）基于空燃比A/F来临时判定是否发生不平衡异常，在临时判定为是不平衡异常的情况下，将发动机控制为空转状态并基于发动机转速Ne的变动来正式判定是否发生不平衡异常。在停车空转时，压靠控制部（220）判定是否处于不平衡判定的正式判定处理中，在未处于正式判定处理中的情况下，执行压靠控制且使第一MG产生压靠转矩Tp，在处于正式判定处理中的情况下，不执行压靠控制且不使第一MG产生压靠转矩Tp。
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