公开(公告)号：CN101631937B

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200880007906.9

申请日：2008-03-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥伸基 ,  林笃史 ,  饭田真豪 ,  林孝太郎

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/024 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/20 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/208 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/02 ,  F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于更可靠将设置于内燃发动机的排气通路中的排气净化装置的功能恢复。本发明包括：恢复控制执行单元，该恢复控制执行单元通过向前段催化剂供给还原剂而使排气净化装置升温，由此执行使排气净化装置的功能恢复的恢复控制；和禁止区域设定单元，该禁止区域设定单元，设定由恢复控制执行单元进行的恢复控制的执行被禁止的内燃发动机的运行区域即恢复控制禁止区域。前段催化剂的劣化程度越高，则恢复控制禁止区域的发动机转矩和发动机转速的最大值设定为越高的值。

公开(公告)号：CN101631937A

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200880007906.9

申请日：2008-03-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥伸基 ,  林笃史 ,  饭田真豪 ,  林孝太郎

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/024 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/20 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/208 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/02 ,  F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于更可靠将设置于内燃发动机的排气通路中的排气净化装置的功能恢复。本发明包括：恢复控制执行单元，该恢复控制执行单元通过向前段催化剂供给还原剂而使排气净化装置升温，由此执行使排气净化装置的功能恢复的恢复控制；和禁止区域设定单元，该禁止区域设定单元，设定由恢复控制执行单元进行的恢复控制的执行被禁止的内燃发动机的运行区域即恢复控制禁止区域。前段催化剂的劣化程度越高，则恢复控制禁止区域的发动机转矩和发动机转速的最大值设定为越高的值。

公开(公告)号：CN112054233B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202010494565.5

申请日：2020-06-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤雅之 ,  有泽广志 ,  林笃史 ,  青柳真介 ,  木下景太

IPC: H01M8/2475

Abstract: 一种燃料电池单元包括：燃料电池堆，该燃料电池堆包括电池堆、相应地设置在电池堆在第一方向上的第一端部处的第一端子和设置在电池堆在第一方向上的第二端部处的第二端子；端板，该端板相对于第一端子设置在与电池堆相反的一侧处；电力转换器，该电力转换器对燃料电池堆的输出电力进行转换；堆壳体，该堆壳体容纳燃料电池堆；电力转换器壳体，该电力转换器壳体容纳电力转换器并固定至堆壳体；第一汇流条，该第一汇流条在堆壳体和电力转换器壳体中电连接第一端子和电力转换器；以及第二汇流条，该第二汇流条在堆壳体和电力转换器壳体中电连接第二端子和电力转换器。

公开(公告)号：CN111204230A

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201910958448.7

申请日：2019-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 斋藤洋孝 ,  岩田秀一 ,  林笃史

IPC: B60L50/61 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明涉及动力传动系统。所述动力传动系统包括：电动机，其用于驱动车辆；电池；内燃机；发电机；电机逆变器，其被并联连接到电池并且将电池的DC电力转换成AC电力并将该AC电力供应给电动机；发电机逆变器，其被并联连接到电池，并且将由发电机生成的AC电力转换成DC电力并且将该DC电力供应给电池；以及控制装置。其被配置成在电池的充电率不大于第一阈值并且与电机逆变器的操作相关联地生成的并且流入电池的纹波电流不小于第二阈值的情况下，不为使用发电机进行发电而启动内燃机。

公开(公告)号：CN106103962B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201580013275.1

申请日：2015-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林笃史

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/50 ,  F02B37/16 ,  F02M35/10 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F02B37/127 ,  F02B37/168 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/068 ,  F02M26/04 ,  F02M26/06 ,  F02M26/14 ,  F02M26/20 ,  F02M26/36 ,  F02M26/50 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10255 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供EGR通道和EGR阀以将EGR气体引入到位于对进气增压的压缩机上游的进气通道中。提供了进气旁通通道和旁通阀，所述进气旁通通道连接位于压缩机下游的进气通道和沿着EGR气体的流动方向紧接在EGR阀下游的EGR通道，所述旁通阀能够从第一通道和第二通道中选择进气流动通道的构造，在所述第一通道中，已经通过压缩机的进气经过进气通道并流入到气缸中，在所述第二通道中，在EGR阀关闭的状态下，已经通过压缩机的进气的一部分经过进气旁通通道和EGR通道并且被再循环到压缩机的上游部分。

公开(公告)号：CN101484670B

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN200780025002.4

申请日：2007-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅沼孝充 ,  广田信也 ,  林孝太郎 ,  吉田耕平 ,  林笃史

IPC: F01N3/08 ,  B01D46/42 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/36

CPC classification number: B01D53/9409 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2257/302 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1612 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/405 ,  Y02A50/2348 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。当规定的条件成立时，进行在SOx捕集材料(11)的上游向废气中供应HC的HC供应控制。当SOx捕集量少于规定量时，作为HC供应控制，进行以规定的模式在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第一HC供应控制。当SOx捕集量多于规定量时，作为HC供应控制，进行以与规定的模式不同的模式，并以对局部的SOx捕集材料的温度高于规定温度进行抑制、或者对流入SOx捕集材料的废气中形成空燃比局部浓厚的区域进行抑制的模式，在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第二HC供应控制。