车辆控制系统
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103748378A

    公开(公告)日:2014-04-23

    申请号:CN201180072903.5

    申请日:2011-08-29

    Abstract: 车辆控制系统(1)具备:内燃机(4),能够在车辆(2)的行驶过程中切换工作状态和非工作状态;接合装置(10),能够切换成将内燃机(4)与驱动轮(3)以能够传递动力的方式接合的接合状态和将接合解除的释放状态;以及控制装置(8),基于与车辆(2)的行驶速度相关的车速参数和与该车速参数不同的判定参数来控制内燃机(4)以及接合装置(10),在车辆(2)的减速行驶过程中,当与判定参数相关的内燃机(4)的允许停止条件成立时使接合装置(10)为释放状态,当与车速参数相关的内燃机(4)的允许停止条件成立时使内燃机(4)为非工作状态。因此,车辆控制系统(1)能够提高燃油利用率性能。

    带轮定位装置
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102084154B

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN200880130201.6

    申请日:2008-12-02

    Abstract: 本发明涉及一种可靠地解除带式无级变速器的封入控制的带轮定位装置。该带轮定位装置中,卷绕带(7)的传动带轮(2)由固定带轮(5)和配置成与该固定带轮(5)对向的可动带轮(6)构成,在从将该可动带轮(6)向固定带轮(5)侧推压的流体压力室(16A、16B)排出压力流体的流路(38),设置有被向抵抗流体压力室(16A、16B)的压力的方向推压而关闭流路(38)的阀芯(41),并且,设置有产生将该阀芯(41)向抵抗流体压力室(16A、16B)的压力的方向推压的推力的闭阀机构(43),其中,闭阀机构(43)构成为:推力为比在设定了预定的变速比的状态下向开阀方向推压阀芯(41)的负载大、并且比流体压力室(16A、16B)变为最大压力的情况下的将阀芯(41)向开阀方向推压的负载小。

    车辆控制装置及车辆控制方法

    公开(公告)号:CN105383493B

    公开(公告)日:2018-10-26

    申请号:CN201510400935.3

    申请日:2015-07-09

    Abstract: 本发明提供车辆控制装置及车辆控制方法,在惯性滑行行驶时驾驶员进行了减速操作之际能够抑制驾驶员感觉到制动力的不足。在作为本发明一实施方式的车辆控制处理中,在制动助力器(73)的负压小的情况下与大的情况相比,ECU(200)通过增大目标涡轮转速(Nttgt)的增加率来增大离合器转矩(Tc)的增加率。由此,在惯性滑行行驶时驾驶员对制动踏板(71)进行了操作之际,能够抑制驾驶员感觉制动力的不足这一情况。另外,即使增大离合器转矩(Tc)的增加率而制动力也小于目标值的情况下,可以使CVT(5)降档。通过使CVT(5)降档,CVT(5)的转速上升,能够将其惯性转矩量追加到制动力中。

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