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公开(公告)号：CN112780711B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011224181.8
申请日：2020-11-05
Abstract: 本发明涉及一种阀以及缓冲器。一种阻尼阀，具备：叶片阀，其呈环状，并以外周和内周中的一方作为自由端而允许向轴向的两侧的挠曲；环状的对置部，其以在与叶片阀的自由端之间空开间隙的方式而被设置；第一副叶片阀，其被层叠于叶片阀的轴向的一方；第一通路，其以与间隙并列的方式而被形成于叶片阀，并且当叶片阀向远离第一副叶片阀的方向挠曲时，所述第一通路打开。
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公开(公告)号：CN111853133B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010330638.7
申请日：2020-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水野和之
Abstract: 本发明提供一种滑阀式减震器。减震器(10)具有阻尼力产生装置(16)，阻尼力产生装置(16)包括以能够往复移动的方式与活塞(14)的筒状部(14A)嵌合且从两侧被一对压缩螺旋弹簧(54、56)按压的滑阀阀芯(52)，筒状部具有第一伸长行程用及收缩行程用开口(48、50)，滑阀阀芯具有第二伸长行程用及收缩行程用开口(66、68)。在阻尼力产生装置(16)，当活塞(14)相对于缸体(12)进行位移时，通过缸体上下室内的压力差使滑阀阀芯(52)位移，使伸长行程中的第一及第二伸长行程用开口的重叠程度及收缩行程中的第一及第二收缩行程用开口的重叠程度变化。
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公开(公告)号：CN112780711A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011224181.8
申请日：2020-11-05
Abstract: 本发明涉及一种阀以及缓冲器。一种阻尼阀，具备：叶片阀，其呈环状，并以外周和内周中的一方作为自由端而允许向轴向的两侧的挠曲；环状的对置部，其以在与叶片阀的自由端之间空开间隙的方式而被设置；第一副叶片阀，其被层叠于叶片阀的轴向的一方；第一通路，其以与间隙并列的方式而被形成于叶片阀，并且当叶片阀向远离第一副叶片阀的方向挠曲时，所述第一通路打开。
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公开(公告)号：CN111853133A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010330638.7
申请日：2020-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水野和之
Abstract: 本发明提供一种滑阀式减震器。减震器(10)具有阻尼力产生装置(16)，阻尼力产生装置(16)包括以能够往复移动的方式与活塞(14)的筒状部(14A)嵌合且从两侧被一对压缩螺旋弹簧(54、56)按压的滑阀阀芯(52)，筒状部具有第一伸长行程用及收缩行程用开口(48、50)，滑阀阀芯具有第二伸长行程用及收缩行程用开口(66、68)。在阻尼力产生装置(16)，当活塞(14)相对于缸体(12)进行位移时，通过缸体上下室内的压力差使滑阀阀芯(52)位移，使伸长行程中的第一及第二伸长行程用开口的重叠程度及收缩行程中的第一及第二收缩行程用开口的重叠程度变化。
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公开(公告)号：CN1820976A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610007782.7
申请日：2006-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/018
CPC classification number: B60G17/0152 , B60G17/0432 , B60G17/056 , B60G21/06 , B60G21/067 , B60G21/073 , B60G21/10 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2400/382 , B60G2500/116 , B60G2500/22
Abstract: 本发明涉及悬架装置。如果在弹簧常数切换阀(28FL)关闭的同时实行降低车身高度的控制，并且在所述控制完成后打开弹簧常数切换阀(28FL)，工作流体从蓄集器(26FL)中突然流出。这会产生脉动。如果在连通阀(112)打开的同时弹簧常数切换阀(28FL)打开，从蓄集器(26FL)中流出的工作流体供给到与左前轮(4FL)相对应的悬架缸(10FL)和高压蓄集器(24FL)中，以及与右前轮(4FR)相对应的悬架缸(10FR)和高压蓄集器(24FR)中。因此，所述脉动可被分散并且被抑制。
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