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公开(公告)号：CN102667086B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201080052794.6
申请日：2010-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆控制装置应用于具有内燃机和电加热式催化剂的车辆,该电加热式催化剂具备承载催化剂的催化剂载体及具有电绝缘性并且保持催化剂载体的载体保持部，并能够通过通电而进行预热，该车辆控制装置具备：绝缘电阻判定单元，判定载体保持部的绝缘电阻是否降低到规定值以下；和通电禁止单元，在绝缘电阻已降低到规定值以下的情况下，禁止对电加热式催化剂通电。由此，能够基于载体保持部的绝缘性，适当地控制电加热式催化剂的通电，从而能够防止加热式催化剂的漏电。
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公开(公告)号：CN102596409B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080039426.8
申请日：2010-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/94 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9445 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01J23/40 , B01J23/42 , F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/2871 , F01N2510/0682 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化器。能够抑制电加热式催化器中的、因PM引起的发热体与壳体之间的绝缘性的降低。在具有以位于发热体与壳体之间的方式设置的内管(6a)的电加热式催化器中，在该内管的从绝缘支承部件的端面朝排气中突出的部分(6a)的内周面或者外周面的至少任一方、形成在该周面上环绕的贵金属带(10)。
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公开(公告)号：CN102985653A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201080002777.1
申请日：2010-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N13/008 , F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N3/2871 , F01N3/323 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2470/08 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的课题在于，在配置于内燃机的排气系统的电加热式的排气净化装置中，避免在电极端子周边滞留冷凝水的状况。为了解决该课题，本发明是内燃机排气净化装置，具备：催化剂载体，其具备电极；壳体，其容纳催化剂载体；衬垫部件，其被配置在催化剂载体和壳体之间；空间部，其从催化剂载体贯通衬垫部件到达壳体；和电极端子，其被容纳于空间部，向催化剂载体的电极提供电力，还具有压力提供部，其向空间部提供正压力，从而，排气和冷凝水不会通过衬垫部件和催化剂载体向空间部浸入。
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公开(公告)号：CN105228876A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480028992.7
申请日：2014-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 熊谷典昭
CPC classification number: F02D41/0005 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W30/194 , B60W2710/0605 , F02B63/04 , F02D41/045 , F02D41/047 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D41/26 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明旨在抑制由内燃发动机的进气通路的内壁面上的附着燃料引起的空燃混合物的任何过浓空燃比的形成。节气门驱动单元被控制成使得，如果当在内燃发动机的温度等于或低于预定温度的非暖机状态下内燃发动机的输出小于预定输出时内燃发动机的输出下降的变动量超过预定变动量，则节气门开度变成相比于作为在变动量不超过所述预定变动量的情况下设置的节气门开度的标准开度增加的预定增加开度。此外，发电机产生的电力相应于内燃发动机的输出增加而被储存在蓄电装置中，所述内燃发动机的输出增加是基于从所述标准开度到所述预定增加开度的增加量。
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公开(公告)号：CN103328076A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180066115.5
申请日：2011-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: H05B1/00 , F01N3/20 , F01N3/2026 , F01N3/28 , F01N3/2853 , F01N3/2871 , F01N13/14 , F01N2240/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（5）流动。具备：发热体（3），通过对发热体（3）通电，该发热体（3）发热；壳体（5），其收纳发热体（3）；内管（4），其设置于发热体（3）和壳体（5）之间；以及衬垫（6），其设置于发热体（3）和内管（4）之间以及内管（4）和壳体（5）之间，且对电绝缘，内管（4）相比衬垫（6）朝排气的流动方向的上游侧以及下游侧突出，且由导热系数不同的至少两种物质构成，在相比表面靠内侧的位置配置导热系数较低的物质（42），并以包围该导热系数较低的物质的方式配置导热系数较高的物质（41）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103038470A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080005285.8
申请日：2010-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2013 , B01J35/0033 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N3/2871 , F01N2240/16 , F01N2470/08 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的在于，抑制电加热式催化剂(EHC)中的电极与容器之间的绝缘电阻下降。本发明涉及的EHC(1)具备：发热体(3)，其通过通电而发热并加热催化剂；容器(4)，其收容发热体；绝缘部件(5)，其设置在发热体(3)与容器(4)之间，并对电进行绝缘；电极(7)，其通过电极室(9)连接到发热体(3)，该电极室(9)为位于容器(4)的内壁面与发热体(3)的外周面之间的空间；通风通路(10)，其对上述电极室进行通风。
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公开(公告)号：CN103025408A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201080040705.6
申请日：2010-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: F01N3/2842 , F01N3/2013 , F01N3/2828 , F01N3/2853 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2330/10 , F01N2470/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化装置，抑制电向电加热式催化装置(1)的壳体(5)流动。具备：因通电而发热的发热体(3)；收纳发热体(3)的壳体(5)；设置于发热体(3)和壳体(5)之间并且为电绝缘的衬垫(6)；以及内管(4)，该内管(4)设置于壳体(5)的内侧且是发热体(3)的外侧的位置，将衬垫(6)分割成壳体(5)一侧的衬垫和发热体(3)一侧的衬垫并且该内管由衬垫(6)支承，在衬垫(6)所存在的部位，内管(4)和壳体(5)之间的距离被设定为支承内管(4)所需要的距离，而在内管(4)从衬垫(6)突出的部位，内管(4)和壳体(5)之间的距离被设定为避免在内管(4)和壳体(5)之间产生放电所需要的距离。
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公开(公告)号：CN102844537A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201080065839.3
申请日：2010-04-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , F01N3/2853 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化剂装置（1A），其具备：催化剂载体（2），所述催化剂载体（2）通过通电而发热；保持衬垫（4），所述保持衬垫（4）以覆盖催化剂载体（2）的外周的方式而设置，并由绝缘材料制成；壳体（3），所述壳体（3）将催化剂载体（2）收容在其内部，并经由保持衬垫（4）而保持催化剂载体（2），所述电加热式催化剂装置（1A）通过负载于催化剂载体（2）上的催化剂，来处理流动于所述壳体（3）内的气体，其中，保持衬垫（4）具有吸水性，在壳体（3）与保持衬垫（4）之间，设置有由绝缘材料形成的绝缘层（5）。
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公开(公告)号：CN105593485B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480048503.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/16 , F01N3/20 , F01N3/28 , G01N27/407
CPC classification number: F01N3/2828 , F01N3/2026 , F01N3/2825 , F01N13/16 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2560/025 , G01N27/4072 , G01N27/4077 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。
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公开(公告)号：CN102791978B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080021498.X
申请日：2010-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , B60K6/445 , F01N3/2013 , F01N2410/03 , F01N2430/10 , F01N2590/11 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D29/02 , F02D41/0235 , F02D41/123 , F02D2200/0802 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/6239
Abstract: 车辆的控制装置应用于具有内燃机和电加热式催化剂的车辆，能够通过对上述电加热式催化剂通电而使上述电加热式催化剂暖机，上述电加热式催化剂具备：催化剂载体，该催化剂载体担载催化剂；以及载体保持部，该载体保持部具有电绝缘性并且保持催化剂载体，上述车辆的控制装置具备控制单元，在减速时，当执行内燃机的停止供油的条件成立时，上述控制单元进行抑制从内燃机朝电加热式催化剂供给未燃烧气体的控制，使得载体保持部的温度被维持在不足催化剂的温度的温度。由此，能够抑制催化剂的急剧冷却，能够将载体保持部的温度维持在不足催化剂的温度的温度。
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