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公开(公告)号：CN104364563B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280073800.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0251 , B60Y2400/72 , F16H61/00 , F16H61/143 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0253 , F16H2061/145 , Y10T137/7761
Abstract: 液压控制装置具备开闭阀、导阀和低液压供给部，所述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在所述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在所述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使所述正压室与所述背压室之间产生压力差的功能的连通路，所述正压室与所述背压室之间隔着所述活塞，所述导阀使所述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对所述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到所述低液压供给部，该液压控制装置具有在所述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使所述导阀开阀且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低液压供给部的液压液的机构。
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公开(公告)号：CN103249971B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180011675.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F15B11/02 , F15B11/028
CPC classification number: F15B11/0423 , F15B1/033 , F15B2211/212 , F15B2211/50536 , F15B2211/526 , F15B2211/6306 , F15B2211/6355 , F15B2211/67 , F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0034
Abstract: 一种油压控制装置，配备有调压阀、信号压发生用阀和蓄压器，所述调压阀将由油泵产生的油压调节到在控制回路中要求的工作油压，所述信号压发生用阀将信号压供应给所述调压阀，所述信号压决定应由该调压阀设定的油压，所述蓄压器蓄积应供应给所述控制回路的工作油压，所述油压控制装置配备有：蓄压器控制阀，所述蓄压器控制阀，设置在所述蓄压器与控制回路之间，并且通过开闭动作，使所述蓄压器与所述控制回路连通，并且使所述蓄压器相对于所述控制回路断开；信号压用连通通路，所述信号压连通通路将由所述信号压发生用阀产生的所述信号压供应给所述蓄压器控制阀的信号压端口，根据该信号压使所述蓄压器控制阀进行开闭动作。
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公开(公告)号：CN102844596A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180002317.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/3404 , F16D25/0638 , F16D2300/08 , F16J9/00 , F16J9/14 , F16J15/3272
Abstract: 本发明提供一种能够抑制从机油供给部的机油泄漏，并抑制由机油的温度上升而导致的机油劣化的密封结构。在通过介于两个部件之间的密封环，从而将这些部件彼此之间的空隙密封成液密状态或者气密状态的密封结构中，在所述密封环上设置有可动部，所述可动部受到流体压而维持所述密封状态，并且通过发生热膨胀而进行相对移动，从而解除所述密封。
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公开(公告)号：CN108237894A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711417033.6
申请日：2017-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 稻川智一
Abstract: 本发明提供一种即使是不具备将动力分配机构与发动机的转矩的传递切断的机构的车辆，也能够在使发动机停止的状态下对机械式油泵进行驱动的混合动力车辆。该混合动力车辆具备差动机构，该差动机构具有：被从发动机传递转矩的第一旋转元件、能够传递转矩地与驱动轮连结的第二旋转元件、和被从第一电机传递转矩的第三旋转元件，其中，该混合动力车辆具备：离合机构，其能够切断第一电机与第三旋转元件的转矩的传递；第一输入轴，其与第二旋转元件连结；第二输入轴，其与第一电机连结；以及机械式油泵，其被从第一输入轴与第二输入轴中的转速较高的输入轴传递转矩而进行驱动。
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公开(公告)号：CN103826949B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180073657.5
申请日：2011-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1075 , B60W2520/10 , B60W2710/1083 , B60Y2300/18083 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y02T10/48 , Y10T477/688
Abstract: 一种变速器的液压控制装置，构成为，在基于车速和驱动需求量中的至少任一方而被执行自动停止控制的驱动力源进行动作的情况下驱动油泵，利用由该油泵产生的液压使规定的液压设备动作，并且将所述液压蓄压于蓄压器，在所述驱动力源自动停止时将蓄于所述蓄压器的液压提供给所述液压设备，所述变速器的液压控制装置构成为，所述自动停止控制包括用于在车速成为规定车速以上的行驶期间使所述驱动力源停止的控制，在行驶期间自动停止所述驱动力源时，协调地执行对所述蓄压器的蓄油量进行控制的蓄压控制和所述自动停止控制以使所述蓄压器的蓄油量增大。
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公开(公告)号：CN103717952B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180072707.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K11/0716 , F15B13/0402 , F16H61/00 , F16H61/0286 , F16K3/246 , F16K11/02 , F16K11/0712 , Y10T137/8671
Abstract: 一种换向阀，构成为，在基于手动操作而沿着轴线方向前后移动的阀芯上形成有多个凸台部和这些凸台部之间的沟部，多个口部开口而设置在所述阀芯以前后移动自如的方式所插入的缸部上，与阀芯的在轴线方向上的位置对应地，规定的口部彼此经由所述沟部连通或者被所述凸台部所隔断，所述换向阀中，具备密封部，所述密封部将夹着任一个凸台部的轴线方向上的两侧的部分之间封闭成液密状态。
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公开(公告)号：CN103189672B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180053505.9
申请日：2011-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B17/03 , F15B1/024 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种能够防止储压时的润滑不足与冷却不足的油压控制装置。该油压控制装置具备：油压泵；储压器，其对该油压泵喷出的油压进行储存；油压常用部，其与所述储压器并列地连接于所述油压泵，并使所述油压泵进行动作时始终需要油压，所述油压控制装置被构成为，该油压常用部中被供给有，随着将从所述油压泵喷出的油压调压至向所述储压器侧供给的压力而产生的压力油，并且所述储压器中储存有，与所述油压常用部中所需的压力相比而较高的油压，所述油压控制装置具备压力油追加单元，在从所述油压泵喷出的油压被供给到所述储压器时，所述压力油追加单元向所述油压常用部供给随着所述调压而产生的压力油以外的压力油。
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公开(公告)号：CN103261751A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070763.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/023 , B60W10/107 , F15B21/04 , F15B21/044 , F15B21/087 , F16H9/18 , F16H61/00 , F16H61/66 , F16H2061/004 , Y10T137/3003 , Y10T137/3084 , Y10T477/619 , Y10T477/6197 , Y10T477/6203 , Y10T477/621 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明提供一种能够既保持自动变速器的工作效率，又提高响应性、控制性的自动变速器的液压控制装置。在具有借助促动器使转矩的传递状态变化的传动构件和使混入被供应给促动器的压力油中的压缩性流体从压力油中排出的排气机构的自动变速器的液压控制装置中，配备有：切断动力传递的切断机构、判断有无从压力油中排出压缩性流体的要求的排气要求判断装置（S102）、在判断为有要求的情况下由切断机构断开动力传递的释放装置（S103）、在切断动力的状态下使促动器旋转并借助排气机构从压力油中排出压缩性流体的排出装置（S104、S105）。
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公开(公告)号：CN1530641A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200310123240.2
申请日：2003-12-18
CPC classification number: G01M13/021 , F16H61/0202
Abstract: 一种动力传动系的检查系统及控制装置。在A/T(2)的完成品检查前，在辅流水线利用V/B测试装置(12)，检查V/B ASSY(9)和ECU(3)，校V/B ASSY的线性螺线管(7a)的螺线管电流指令值，然后用CAN通信写入到ECU中。分别测定回位SP(5)的弹簧负载及摩擦连接机构(4)中的油压伺服机(6)的活塞行程(a)，将该实测值或校正值存储在存储介质(16)中。在A/T的完成品检查时，完检测试装置(18)读取存储介质中的特性值，用CAN通信传送给A/T的ECU，并写入ECU中。完检测试装置用ECU的特性值进行A/T的完成品检查。从而可实现更高精度且更短时间的变速器的检测。
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公开(公告)号：CN111674385A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010085937.9
申请日：2020-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 稻川智一
Abstract: 本发明提供混合动力系统的控制装置及控制方法以及存储介质。离合器夹设在内燃机的曲轴与电动马达的驱动轴之间。混合动力系统具有：内燃机侧旋转体，其与曲轴成为一体地旋转；以及马达侧旋转体，其与驱动轴成为一体地旋转。控制装置进行平衡控制。在平衡控制中，在通过使离合器成为滑动状态而使内燃机侧旋转体与马达侧旋转体进行相对旋转之后，将离合器切换为直接连结状态，以使内燃机侧旋转体的重心的位置和马达侧旋转体的重心的位置与设为滑动状态之前相比在周向上远离。
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