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公开(公告)号：CN110137423B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910084473.7
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/507 , H01M50/516 , H01M50/528 , H01M50/213
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：至少一个蓄电单体，在一端形成有第一电极，在另一端形成有第二电极；第一电极汇流条，配置于一端侧，连接于第一电极；及第二电极汇流条，配置于另一端侧，连接于第二电极。在所述第一电极汇流条形成有连接于所述第一电极的连接配线，所述第一电极汇流条及所述第二电极汇流条被超声波接合，所述第一电极汇流条及所述第二电极汇流条的接合部分配置于离所述另一端比离所述一端近的位置。
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公开(公告)号：CN104425785B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201410453725.6
申请日：2014-09-05
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077
Abstract: 本发明提供一种母线保持部件，其将多个电池列组(BG)的电池连接，并且母线(41)和树脂支撑部件(45)的一体化容易、且减小因树脂支撑部件(45)的收缩引起的变形。母线保持部件(30)具备：多根母线，它们将各个电池列组的电池(Bt)的端子并联连接；以及树脂支撑部件，其具有树脂层叠部(45a)和树脂分隔部(45b)，该有树脂层叠部层叠于多根母线的表面，该树脂分隔部隔在多根母线之间而使多根母线之间电绝缘。在将各个电池列组之间的向列向的直线作为基准线(BL)时，母线(41)具备：层叠树脂层叠部的基板(42a)；以及沿着基板的缘部形成的波形部(42b)，波形部形成为横穿基准线的波形。
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公开(公告)号：CN103765666B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180073016.X
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/66
CPC classification number: B60L11/18 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y10S903/951
Abstract: （课题）将高输出型电池组和高容量型电池组在车辆的最合适的位置配置。（技术方案）车辆具备：马达，其作为使车辆行驶的驱动源；高输出型电池组和高容量型电池组，其能够对马达供给电力；和温度调节机构，其用于对高输出型电池组和高容量型电池组的温度进行调节。温度调节机构对高输出型电池组和高容量型电池组供给各电池组的温度调节所用的热交换介质。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有比高输出型电池组大的能量容量，并且电池特性对温度的依存度也比高输出型电池组高。另外，高容量型电池组在热交换介质的流路中，配置于高输出型电池组的上游。
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公开(公告)号：CN103855342B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310625819.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/12 , H01M2/1229 , H01M2/34 , H01M10/0422 , H01M2200/103
Abstract: 本发明涉及一种电池组和设置有电池组的车辆。所述电池组（1）包括：具有圆筒形状的单电池（10），所述单电池具有位于其一端的正极和位于其另一端的负极，并且多个所述单电池配置在所述单电池（10）的径向上；熔断器（64）；第一汇流条（60），所述第一汇流条经由所述熔断器连接到所述正极和所述负极之中的一个电极；第二汇流条（71），所述第二汇流条直接连接到所述正极和所述负极之中的另一个电极；和保持部件（5），所述保持部件构造成以这样的方式从所述单电池（10）的径向保持所述多个单电池：当所述熔断器（64）断开时，所述保持部件（5）用以保持所述单电池的保持力降低并且所述单电池沿离开所述熔断器的方向移动。
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公开(公告)号：CN104425785A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410453725.6
申请日：2014-09-05
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077
Abstract: 本发明提供一种母线保持部件，其将多个电池列组(BG)的电池连接，并且母线(41)和树脂支撑部件(45)的一体化容易、且减小因树脂支撑部件(45)的收缩引起的变形。母线保持部件(30)具备：多根母线，它们将各个电池列组的电池(Bt)的端子并联连接；以及树脂支撑部件，其具有树脂层叠部(45a)和树脂分隔部(45b)，该有树脂层叠部层叠于多根母线的表面，该树脂分隔部隔在多根母线之间而使多根母线之间电绝缘。在将各个电池列组之间的向列向的直线作为基准线(BL)时，母线(41)具备：层叠树脂层叠部的基板(42a)；以及沿着基板的缘部形成的波形部(42b)，波形部形成为横穿基准线的波形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103747972A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180072843.7
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/28 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M16/00 , H01M2220/20 , Y02T10/6278 , Y10S903/903
Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。一种车辆，具有作为使车辆行驶的驱动源的马达和发动机、和能够向马达供给电力的电池组。电池组包括高输出型电池组和高容量型电池组。高输出型电池组能够以与高容量型电池组相比相对大的电流进行充放电，高容量型电池组具有与高输出型电池组相比相对大的能量容量。当在停止了发动机的状态下使用马达的输出来行驶时，高容量型电池组与高输出型电池组相比向马达供给更多的电力。高输出型电池组配置在收容乘员或行李的车内空间，高容量型电池组配置在位于车体的外表面的车外空间。
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公开(公告)号：CN102870273A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180022015.2
申请日：2011-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/615 , H01M2/105 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6553 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/656
Abstract: 本发明的目的在于在抑制配件数量增加的同时抑制单电池之间的温度偏差。一种电源装置，在壳体内具有将多个圆筒形状的单电池在该单电池的径向上排列而成的电池组，其特征在于，具有保持构件，该保持构件从上述径向保持上述多个单电池，并且通过与上述壳体的内面接触，而将上述壳体内的空间划分为使制冷剂流动的冷却路径和电池异常时从上述单电池排出气体的气体排出路径，上述保持构件为传导上述单电池的热量的实心的板材。
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公开(公告)号：CN102264567A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152236.4
申请日：2009-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 提供一种温度调节结构，在该具备用于将车厢内的空气引导到蓄电模块的进气管道的温度调节结构中，即使液体等异物浸入到进气管道内，也能够将该异物容易地排出到外部。在用于调节搭载于车辆的蓄电模块(20)的温度的温度调节结构中，包括进气通路(14、31、32)，该进气通路(14、31、32)用于将车厢内的空气从进气口(32a)取入，并引导到位于比进气口所在的水平面更靠下方的蓄电模块。进气通路的底面具有从进气口的下端部(32a1)朝向上方延伸且面向进气口侧的倾斜面(32c)。
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公开(公告)号：CN110098369B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910079976.5
申请日：2019-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/507 , H01M50/503 , H01M50/516 , H01M50/579
Abstract: 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置包括：电极单体电池，该电极单体电池包括第一电极和第二电极；第一电极汇流条，该第一电极汇流条被连接到第一电极；第二电极汇流条，该第二电极汇流条被连接第二电极；以及连接构件，该连接构件被连接到第一电极汇流条并接合到第二电极汇流条。连接构件包括连接到第一电极汇流条并接合到第二电极汇流条的本体部以及设置成从本体部延伸的延伸片。该延伸片从本体部折叠。
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公开(公告)号：CN113471596A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110330731.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 小岛冲压工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M8/2475
Abstract: 本发明涉及用于电池的制造方法以及电池。提供了一种用于电池的制造方法，该电池包括电池单元阵列和壳体。该电池单元阵列包括在一定方向上布置的多个单电池单元。该壳体包括一对分隔构件和第一端部构件，其中，该一对分隔构件的纵向方向是布置单电池单元的方向，并且该第一端部构件被设置在纵向方向上的第一端处。在制造方法中，将电池单元阵列与第二端部构件放置在由分隔构件和第一端部构件围绕的空间中，该第二端部构件隔着电池单元阵列面对第一端部构件。在从第二端部构件的外部压缩电池单元阵列的方向上，在施加预定载荷以约束电池单元阵列的同时，在纵向方向的第二端处将每个分隔构件与第二端部构件结合。
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