公开(公告)号：CN112084566A

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN202010998311.7

申请日：2020-09-21

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 许涛 ,  许杰 ,  孔成维

IPC: G06F30/13 ,  E01C11/22 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种双层排水沥青路面孔隙结构衰减规律的分析方法，属于排水沥青路面技术领域，解决目前双层排水沥青路面孔隙衰变研究中未考虑在灰尘颗粒沉积后，行驶车轮荷载对双层排水沥青路面二次压实以及双层排水沥青路面上、下排水沥青结构层孔隙衰减规律问题。本发明使用离散元软件生成颗粒床层作为双层排水沥青路面组合模型，然后在集料颗粒间生成Bond键，形成粘结强度，作为双层排水沥青路面组合模型，然后对车轮模型添加运动学设置，最后通过DEM‑MBD耦合的方式计算来探究双层排水沥青路面孔隙结构衰减规律。该方法可有效分析行驶车轮荷载作用在不同量灰尘沉积后双层排水沥青路面上、下层孔隙结构衰变规律及二次压实的影响，具有重要的现实意义。

公开(公告)号：CN111910482A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010853658.2

申请日：2020-08-21

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 许涛 ,  孔成维 ,  许杰

IPC: E01C7/18 ,  G06F30/13 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明是一种双层多孔沥青路面上下层抗堵塞型配合比设计方法，属于双层多孔沥青路面技术领域，本发明解决排水沥青混合料配合比设计过程中未能考虑抗堵塞性能、缺少改变油石比与双层多孔沥青路面抗车辙性能间关联方面研究的问题。本发明采用的技术方案如下：通过正交试验和室内堵塞试验确定最佳4.75mm、2.36mm筛孔通过率后代入级配设计方程，借助级配验证方程对级配设计进行验证。采用析漏试验、飞散试验和车辙试验确定双层多孔沥青路面最佳油石比，通过路面性能试验验证混合料性能、调整配合比。改进后的设计方法可快速获得目标孔隙率，充分考虑路面的抗堵塞性能和抗车辙性能，提升双层多孔沥青路面抗堵塞性能和使用寿命。