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公开(公告)号：CN106926854A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710190561.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有超宽轮距的轨道车，包括：车厢，其为宽体结构；支撑结构，其通过车厢底部对称式设置在所述车厢两侧；车轮组，其设置在所述支撑结构底部，能够沿轨道上行驶；转向架，其设置在所述支撑结构与所述车轮组之间，具有承载式车身结构，车轮组位于车身外侧，采用宽体车身，车辆的稳定性更好，还给出一种具有超宽轮距的轨道车设计方法，给出了支撑结构的弯曲刚度和车轮半径的计算公式，结构设计合理，再现性好。
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公开(公告)号：CN103398833B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310336433.X
申请日：2013-08-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 为解决现有碰撞假人模型无法反映真实驾驶员在碰撞发生时肌肉动态力学特性、生物仿，真性不高的问题，本发明公开了一种反映驾驶员肌肉动态特性的碰撞假人模型设计方法，其以目前通用的碰撞假人模型作为基础假人模型，该方法包括以下步骤：1、采集肌肉信号：再现碰撞现场，使驾驶员产生一定的生理反应，并实现不同车速下的肌肉信号的采集；2、设计假人模型肌肉动态特性：对假人模型中的肌肉静态特性进行设计，并根据步骤1采集到的肌肉信号，通过回归分析得出肌肉信号基于车速变化的关系曲线，计算出驾驶员在一定车速下的肌肉动态力学特性，进而对假人模型的肌肉动态特性进行设计；3、输出碰撞参数，并对假人模型的生物仿真度进行评定。
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公开(公告)号：CN103926046A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410168712.4
申请日：2014-04-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种反映人体颈部力学特性的碰撞假人颈部结构，其由肌肉固定模块与肌肉模块组成，其中，肌肉固定模块由上颈环、下颈环及肩环组成，上颈环与基础假人上颈部连接，下颈环与基础假人下颈部连接，肩环与基础假人肩部连接；肌肉模块由不同弹性系数的弹簧组成，包括两根胸锁乳突肌弹簧、两根头夹肌弹簧、两根斜方肌弹簧，胸锁乳突肌弹簧两端分别连接上颈环和下颈环，头夹肌弹簧两端分别连接上颈环和下颈环，斜方肌弹簧两端分别连接肩环和下颈环。本发明用于碰撞假人的颈部，有效的实现颈部肌肉对头部颈部的作用，具有更高的生物仿真度。本发明同时公开了一种反映人体颈部力学特性的碰撞假人颈部结构的设计方法。
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公开(公告)号：CN113184056B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110677679.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种外板内向凹陷的新型发动机罩，包括：内板，其为框架结构；以及外板，其包括板体、延伸部和凹陷部；其中，所述延伸部弯折设置在所述板体的两端，且所述延伸部与所述内板相连接，所述凹陷部设置在所述板体上的头部撞击区域；填充层，其一侧与所述凹陷部相匹配，另一侧与所述板体形成同一平面。本发明具有减轻碰撞伤害、提高发动机罩轻量化的特点。
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公开(公告)号：CN111898205A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010744563.7
申请日：2020-07-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了基于RBF神经网络人机性能感知评价预测方法及系统，该方法综合利用试验与仿真手段，采集驾驶员在转向、制动、加速工况下相关肌群的表面肌电信号和相对应的主观不舒适度评价，以操纵过程中的最大肌肉激活度和主观不舒适度评价构建操纵舒适性评价模型，并运用仿真模型和预测评价模型，通过仿真正交实验筛选人机布置参数，向驾驶员推荐符合人机舒适性的人机布置。该方法可以辅助汽车设计人员进行方案的设计和选择，在车型产品开发中做出关键决策；也可以向驾驶人群和个体推荐符合人机舒适性及生理特性的最优操纵单元参数布置范围，提升汽车驾驶操纵的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107215394A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710250772.4
申请日：2017-04-18
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B62D21/08 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种前置后驱桁架式跑车车架及车身结构设计方法，所述车架包括四根主梁、四根主横梁、多根斜梁、防滚架、防滚架斜撑和前隔板焊接而成，所述四根主梁沿车架纵向中心线两两对称，每根主梁为具有一定弧度的弯梁结构，上主梁在车架后部向下弯折，下主梁在后部向上弯折，在车架后部焊接在一起。在结构设计过程中，通过对弯曲、扭转、转弯三种单工况分析获得局部结构，根据多工况分析获得主结构，主结构与局部结构互补，获取结构的主承载路径，并基于此设计车身结构。车身整体形成一个均衡承载的空间框架结构，大大提高了材料的综合利用率，同时通过尺寸优化分析技术，使结构的厚度更加合理，进一步减轻结构质量。
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公开(公告)号：CN107140039A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710381921.0
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种仿加勒比僧海豹的低风阻客车骨架结构及其设计方法。客车车体侧向轮廓、横截面轮廓、驾驶室轮廓分别基于海豹身体的侧向轮廓、横截面轮廓和头部外形并综合考虑驾驶员视野确定，车体外轮廓具有加勒比僧海豹的仿生流线型造型。与客车外部造型贴合的纵梁、横截面环形梁、地板梁及驾驶室的连接梁共同构成承载式车身骨架。地板与上骨架构成上车身结构，提供舒适、安全乘坐环境，保证乘客站立行走；地板与下部骨架构成下车身结构，提供发动机、悬架安装位置及行李箱空间。运用有限元结构优化技术基于客车弯曲、扭转及制动载荷对全车骨架进行整体优化，适当调整或增加客车的杆件以形成整体承载均匀、刚度合理分配的仿生客车的空间骨架。
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公开(公告)号：CN103400006B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310336432.5
申请日：2013-08-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 为了解决现有碰撞假人模型无法反映真实驾驶员在碰撞发生时肢体屈伸等保护姿态、生物仿真度不高的问题，本发明公开了一种反映驾驶员保护姿态的碰撞试验用假人模型设计方法，其以目前通用的碰撞假人模型作为基础假人模型，该方法包括以下步骤：1、采集保护姿态：再现碰撞现场，使驾驶员产生保护姿态，并实现不同车速下保护姿态的采集；2、设计假人模型参数：通过确定驾驶员的肢体长度及关节位置，对应设计假人模型参数；3、设计假人模型保护姿态：对假人模型碰撞时的保护姿态进行设计；4、输出碰撞参数：实现在碰撞过程中假人模型肢体运动的显示，及碰撞参数的输出与显示，并对假人模型的生物仿真度进行评定。
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公开(公告)号：CN104553916A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510044656.8
申请日：2015-01-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60N2/62
CPC classification number: B60N2/62
Abstract: 本发明公开了一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置，其安装在汽车座椅坐垫板上，包括坐垫气囊组合、连接管及充气装置，坐垫气囊组合安装在汽车座椅坐垫板上，充气装置固定在汽车座椅坐垫板下侧，坐垫气囊组合通过连接管与充气装置连接；坐垫气囊组合包括6个独立的气囊，连接管包括主连接管和6根歧连接管，每一根歧连接管对应连接一个气囊，充气装置通过主连接管与各气囊的歧连接管连接，每根歧连接管上均设有一开闭阀，充气装置上还设有泄气门。分发明能调节座椅坐垫各向支撑力，与驾乘人员的臀部曲线贴合度高、适应不同体征驾乘人员、支撑位置和支撑力可根据乘员的坐姿调整实时变化、可有效降低驾驶乘坐疲劳。
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公开(公告)号：CN103400006A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310336432.5
申请日：2013-08-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 为了解决现有碰撞假人模型无法反映真实驾驶员在碰撞发生时肢体屈伸等保护姿态、生物仿真度不高的问题，本发明公开了一种反映驾驶员保护姿态的碰撞试验用假人模型设计方法，其以目前通用的碰撞假人模型作为基础假人模型，该方法包括以下步骤：1、采集保护姿态：再现碰撞现场，使驾驶员产生保护姿态，并实现不同车速下保护姿态的采集；2、设计假人模型参数：通过确定驾驶员的肢体长度及关节位置，对应设计假人模型参数；3、设计假人模型保护姿态：对假人模型碰撞时的保护姿态进行设计；4、输出碰撞参数：实现在碰撞过程中假人模型肢体运动的显示，及碰撞参数的输出与显示，并对假人模型的生物仿真度进行评定。
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