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公开(公告)号：CN103471540B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310451130.2
申请日：2013-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双燃料发动机机械泵齿条位置测量装置，包括支架、角位移传感器、摇臂、中心轴，角位移传感器的轴穿过支架的一端并固定在摇臂的上端，支架的另一端套在中心轴上，中心轴包括直线部分和安装在直线部分左部的两个夹持部分，两个夹持部分均设置有凹陷槽，滚动轴承通过阶梯轴与摇臂的下端相连且滚动轴承安装在两个凹陷槽之间，中心轴右部外面设置安装套，安装套与中心轴之间设置限位螺母，限位螺母与安装套通过螺纹相配合，中心轴的右端部安装顶针，限位螺母内壁设置有凸台，中心轴右部的外部安装弹簧，弹簧的左端部和右端部分别顶在凸台和顶针上。本发明能够降低双燃料发动机改造成本，测量结果可靠，同时大大节省了空间。
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公开(公告)号：CN103644048B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310689797.6
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀，由接插件、滚动直线轴承、衔铁、后壳体、导磁壳体、线圈、线圈支架、轴承座、弹簧、前端盖、中心轴等零件组成。通过给线圈绕组6通入直流电流，在导磁壳体和衔铁之间产生电磁力，衔铁被吸合，阀门打开，开始供气；线圈绕组断电后，电磁力消失，衔铁在弹簧拉力作用下回到原位，阀门关闭，供气停止。在本发明装置中，通过电磁力驱动中心轴移动，控制阀门开闭，结构十分紧凑，中心轴强度较高，且响应速度快，工作安全可靠。
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公开(公告)号：CN104677541A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510054131.2
申请日：2015-01-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种比例电磁铁动静态性能测试装置，包括底板、安装在底板上的静态性能测试机构、安装在底板上的动态性能测试机构和安装在底板上的第一执行器支架和第二执行器支架，被测比例电磁铁安装在所述的第一执行器支架和第二执行器支架上，静态性能测试机构用来测试被测比例电磁铁的静态性能，动态性能测试机构用来测试被测比例电磁铁的动态性能。本发明既可以测试比例电磁铁的静态性能，又可以测试比例电磁铁的动态性能，测试内容全面，结合工控机、多功能数据采集卡等设备可以极大的提高测试过程的精度、效率和自动化程度。
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公开(公告)号：CN104632317A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510054154.3
申请日：2015-01-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大功率船用低速柴油机排气阀装置，包括排气阀控制部分和排气阀部分，排气阀控制部分为伺服油液压控制，向该排气阀部分供给伺服油，排气阀部分包括排气阀上体、排气阀下体、排气阀杆、液压活塞、液压活塞上腔、中间块、排气阀下腔和排气阀杆行程传感器，排气阀液压活塞和排气阀上体之间形成液压活塞上腔，中间块、排气阀杆压紧体和排气阀上体之间形成排气阀下腔，排气阀杆行程传感器布置在排气阀上体内。本发明通过对两个进油控制电磁阀的精确柔性控制，实现排气阀排气正时和排气持续期的精确控制，满足柴油机全工况下理想的排气阀运动规律，以提供柴油机的燃油经济性和改善其排放性。
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公开(公告)号：CN104533635A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510001281.7
申请日：2015-01-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供一种大功率柴油机直流无刷电机调速执行器，包括倒T型支架、安装在倒T型支架一侧的直流无刷电机和安装在倒T型支架另一侧的导套，导套的端部安装端盖，导套内设置有法兰盘，法兰盘的右端面与减速机的一端固连，减速机的另一端安装在倒T型支架上，直流无刷电机的输出轴与减速机的输入轴通过联轴器连接，减速机的输出轴与主轴连接，主轴上套装扇形大齿轮且主轴与扇形大齿轮为一体，法兰盘的左端面安装传感器支架，转角位移传感器安装在传感器支架上，传感器支架上还安装扇形测量齿轮，扇形测量齿轮与扇形大齿轮啮合，主轴穿过端盖的部分套装有摇臂，摇臂与柴油机喷油泵齿条连接。本发明适用于大功率柴油机，结构简单，精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100425A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410353018.X
申请日：2014-07-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油柴油机电控共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、液力平衡阀部分、控制腔体、喷油嘴体，电磁阀部分包括铁芯、电磁线圈、衔铁、阀杆和阀杆套；线圈缠绕在铁芯上面，铁芯的下面为衔铁，衔铁和阀杆通过螺母相连，阀杆外面是阀杆套，在阀杆套上布置有回油孔，阀杆和位于其下面的液力平衡阀相连，液力平衡阀在衔铁复位弹簧的作用下落座在平衡阀阀座体的阀座上，阀座体下面是控制腔体，控制腔体和针阀形成控制腔，控制腔连通重油进油、泄油油路，液力平衡阀内部中空，平衡阀体上有两道储油槽。本发明能改善动态响应特性，实现对喷油定时、喷油规律和循环喷油量的精确柔性控制，特别是多次喷射技术的实现。
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公开(公告)号：CN103953410A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410107931.1
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供驱动压力可变增压式排气机构，通过液压驱动排气阀的开启与关闭，通过一级增压器上的一级活塞与二级活塞分别以不同的增压比对初级增压腔内的液压油增压，从而增压驱动二级增压器上的三级活塞与四级活塞以不同的增压比对次级液压腔内的液压油进行增压，排气阀开启到最大升程后，二位四通电磁换向阀切换油路，利用一级增压器对初级增压腔内液压油的增压压力维持排气阀开启在最大升程状态，进而在排气阀开启和维持过程中以不同的增压压力驱动和维持，有利于降低驱动液压油的供油压力，采用电磁阀控制液压油的流通方向，对排气阀控制的自由度大，驱动液压油的供油压力低，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放。
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公开(公告)号：CN103925135A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410148792.7
申请日：2014-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种共轨喷油器，包括喷嘴阀体、主阀体、阀柱，喷嘴阀体和主阀体通过锁紧螺母相连，喷嘴阀体里设置通孔和第一高压油道，喷嘴阀体的端部为喷嘴，通孔里设置针阀，针阀包括相连的第一-第二圆柱体，第一圆柱体与喷嘴阀体之间形成蓄压仓，蓄压仓与第一高压油道相通，主阀体里设置柱塞通道和阀柱通道，柱塞通道里安装柱塞，阀柱通道里安装阀柱，柱塞包括相连的第三-第四圆柱体，第四圆柱体上安装喷嘴弹簧，主阀体里设置控制腔、第二高压油道以及连通共轨油路的共轨腔，第一高压油道与第二高压油道相通，第二高压油道和控制腔分别与共轨腔相通。本发明加工难度相对较小，同时提高了控制的灵敏度，响应快。
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公开(公告)号：CN103899460A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410123150.1
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双缓冲式溢流阀，包括进油壳体、溢流阀体、运动活塞、固定阀杆、复位弹簧、底座、节流油道和进油口。运动活塞与固定阀杆形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，节流油道和节流孔共同组成两级缓冲油路。本发明采用两级缓冲的方式进行燃油泄流，减小燃油的泄油速率，降低燃油压力下降梯度，使系统内维持稳定的输油压力，进而提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定，保证每循环不同缸之间具有相同的喷油量，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。此外，可以防止燃油中夹杂着气泡进入高压油路，避免气泡破裂引起高压油管、共轨管及喷油器内的穴蚀现象，提高燃油喷射系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN102678410B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210132089.8
申请日：2012-05-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于发动机柔性喷油的凸轮，包括推程段、回程段，推程段对应发动机柱塞从动件运动规律的正向等加速阶段、工作段和正向等减速阶段；回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段，反向等速阶段的速率大小为v3；其中工作段还包括加速阶段和正向等速阶段，加速阶段初始速率大小为v1，正向等速阶段速率大小为v2。本发明能够兼顾柴油机在高、低转速时对喷油压力、喷油速率和喷油定时的要求，并能够提高高转速工况下的喷油柔性，增大低转速工况下喷油压力。
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