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公开(公告)号：CN106438270B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610867273.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种利用波浪能为气浮平台充气的装置，主要包含：固定在气浮平台外侧壁(12)上的基座(21)、浮子(31)、压板(33)、打气筒(40)、输气管(51)和吸气管(61)。当气垫压力不足时，浮子(31)大部分位于水面下方，在波浪的作用下，浮子(31)可以带动压板(33)绕球铰链(34)上下左右旋转或推拉球铰链(34)前后平移，推动打气筒的活塞杆(42)使之通过输气管(51)往气垫内打气。在波浪的往复作用下，本发明可不断往气垫内打气，直至气垫气压恢复至额定值、平台上浮至正常吃水，这时浮子(31)大部分露出水面，本发明停止工作。本发明可以维持气垫气压使之处于额定值，以满足平台性能的要求。
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公开(公告)号：CN104890814A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510312715.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B15/02
Abstract: 本发明提供一种具有独立逃生舱室模块的快艇，本发明通过可独立逃生的舱室模块及其他辅助设备实现安全逃生功能，可逃生的独立舱室模块采用仿胶囊式设计，是一个可独立于主船体的、可封闭的舱室，且直接坐在底部减振装置上，减振装置一般可采用气囊或弹簧，在独立舱室模块外壁两侧，通过钢丝绳穿过固定于独立舱室模块舱壁外的爆炸螺栓及艇体内壁上的金属猫爪，将独立舱室模块与艇体连接，顶部舱盖与独立舱室模块作为一个整体，可形成密闭空间，当快艇遭遇恶劣海况受损严重有淹没危险时，通过遥控爆炸螺栓，断开艇体与独立舱室模块之间的连接，切断独立舱室模块电力供应，使得独立舱室模块与艇体脱离，确保独立舱室模块内的人员安全逃生。
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公开(公告)号：CN103318387A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310277263.2
申请日：2013-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B59/02
Abstract: 本发明的目的在于提供自动调节水位的智能碰垫，包括由弧形侧壁和球型底部形成的高压气舱，高压气舱里充有高压气体，高压气舱里自上而下设置空心的柱形压载水柜、动力舱，高压气舱的球型底部的中心设置入水口，入水口上方设置水泵舱，动力舱里安装动力设备，水泵舱里安装水泵，动力设备连接并驱动水泵，从而使得水可经入水口流入压载水柜中。本发明方便拆卸、耐撞击、防滑动，可灵活的调节水位。
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公开(公告)号：CN112248730B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011174849.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60F3/00
Abstract: 一种履带桨叶一体化的两栖无人车船，本发明涉及一种两栖无人车船，本发明为解决现有的两栖船采用两套推进机构或一套可以变形的推进机构满足两种航行，导致其船体重量大、结构复杂且水下阻力较大等问题，本发明包括船体、两个主动轮和两个从动轮，船体为矩形结构，所述一种履带桨叶一体化的两栖无人车船还包括履带和多个桨叶，两个主动轮沿船体宽度方向并排安装在船体的前端，两个从动轮沿船体的宽度方向并排安装在船体的后端，主动轮通过履带与从动轮连接，多个桨叶沿履带的长度方向安装在履带的外表面上。本发明结构简单，操作方便，解决了一般两栖船使用两套推进机构导致的机构复杂及操作繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN105059468B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510447947.1
申请日：2015-07-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/38
CPC classification number: Y02T70/122
Abstract: 本发明提供一种气幕艏封结构，具体的是一种提高局部气垫双体船越峰性能的气幕艏封结构，该结构是在连接桥湿甲板艏部位置开一排细密充气小孔或一条细长型气缝，通过高压风机向该密集小孔或气缝充气，以形成一层类似于气幕的密封膜，该气膜既能够密封气垫舱内的气体又消除了由于艏封装置触水而带来的推水阻力，本发明从总体上降低了阻力峰值，达到提高该种船舶越峰性能的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107200101A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710378938.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/44
CPC classification number: B63B35/44 , B63B2035/446
Abstract: 本发明提供一种浮式气垫支撑平台，主要由平台主体、桁架和压载组成，平台主体包括浮力舱、气室、气室隔板、中央井和阻尼围裙，平台主体在平台上方，压载在平台下方，平台主体和压载中间用桁架链接，水线在平台主体内部。浮力舱提供系统所需的浮力，通过浮力舱增加了水线面面积；气室隔板把气室分割成多个独立的单元，通过气室隔板增加了气室的截面惯性矩；阻尼围裙增加了平台的粘性阻尼；压载布置在下方可以降低系统的重心，而且还可以充当垂荡板，减小了系统的垂荡响应。本平台依托驳船型支撑平台，结构形式简单、建造方便且成本较低，通过引入气垫的设计，解决了普通驳船型浮式结构在波浪作用下运动响应较大的问题。
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公开(公告)号：CN106528924A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610859241.0
申请日：2016-09-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种应用于侧壁式气垫船的湿甲板砰击预报方法。本发明包括：(1)把从外界获得的入射波、船体运动、气垫压力时间序列分别展成傅立叶级数；(2)对步骤(1)获得的每一项级数所对应的谐波，计算侧壁式气垫船内自由面的兴波；(3)线性叠加步骤(2)所获得的各兴波分量，并减去船体运动的垂向分量及湿甲板高度，获得内自由面相对湿甲板位移的时间序列；(4)根据内自由面相对湿甲板的位移，统计湿甲板的砰击次数和位置，并计算相应的砰击载荷，获得侧壁式气垫船湿甲板砰击的预报结果。本发明把三维气垫船模型转化为二维时域内的非定常切片模型，降低了模型的维数，提高了内自由面兴波乃至湿甲板砰击的计算效率。
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公开(公告)号：CN105599859A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610118446.3
申请日：2016-03-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种依靠隐藏浮子调节水翼攻角的波浪推进双体船，包括两个片体组成的双体船船体和依靠浮子调节水翼攻角的推进装置，片体上设置通孔，浮子安装在通孔内隐藏起来，依靠浮子调节水翼攻角的推进装置，浮子自身会给系统增加一部分额外的阻力，浮子单独悬在外面也会大大的降低系统的稳定性和安全性。把浮子安装在通孔内隐藏起来，在波浪作用下，浮子在通孔内上下起伏运动，在分析系统的水动力性能时，可以把浮子和片体当成一个整体，可有效降低系统阻力，提高系统可靠性和安全性。本发明能吸收波浪，把波浪能转换成推动船体的推力。与普通船只相比，能单独依靠吸收波浪能前进，不消耗能源，能够达到纯绿色无污染。
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公开(公告)号：CN103318387B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310277263.2
申请日：2013-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B59/02
Abstract: 本发明的目的在于提供自动调节水位的智能碰垫，包括由弧形侧壁和球型底部形成的高压气舱，高压气舱里充有高压气体，高压气舱里自上而下设置空心的柱形压载水柜、动力舱，高压气舱的球型底部的中心设置入水口，入水口上方设置水泵舱，动力舱里安装动力设备，水泵舱里安装水泵，动力设备连接并驱动水泵，从而使得水可经入水口流入压载水柜中。本发明方便拆卸、耐撞击、防滑动，可灵活的调节水位。
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公开(公告)号：CN110816179A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911141918.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60F3/00
Abstract: 本发明公开具有可伸缩轮桨机构的两栖车船，属于船舶技术领域；本发明包括可伸缩转轮和船体(5)，其特征在于，所述的可伸缩转轮通过转轴安装在船体下方，所述的可伸缩转轮包括实心轮(1)、转轮(2)、桨叶(3)和轮毂(4)，所述的实心轮(1)通过轮毂(4)固定在转轮(2)上，所述的桨叶(3)均匀分布在实心轮(1)外侧。可伸缩轮桨机构的推进装置是一种集水上推进与陆上驱动于一体的推进装置。两栖船进水的时候桨叶从轮毂里伸出，采用明轮推进形式推动两栖船航行，上岸的时候把明轮的桨叶缩回轮胎内，采用实心轮胎推进，驱动两栖船行驶，水上推进与陆上驱动使用同一套动力推进系统。
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